{"title":"Carburation, alimentation et filtres","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003ecarburation et la filtration\u003c\/strong\u003e sont le duo dont dépend le démarrage, la tenue du ralenti et la réponse à l'accélération de votre scooter. Vous trouverez ici des kits de joints de carburateur, des filtres à air, des boîtes de filtre, des robinets d'essence, des durites de carburant, des manchons d'admission et des bouchons de réservoir : des pièces détachées \u003cstrong\u003eoriginales Piaggio\u003c\/strong\u003e avec code OEM et aftermarket déclaré, pour Vespa, Ape, Hexagon, Beverly et la gamme classique.\u003c\/p\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eCarburation, Alimentation et Filtres : guide, conseils et questions fréquentes\u003c\/summary\u003e\n\u003ch3\u003ePoints forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKits de joints complets\u003c\/strong\u003e – tous les joints du carburateur dans un seul emballage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltres originaux\u003c\/strong\u003e – respectent le débit et la forme de la boîte spécifique au modèle\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièces détachées pour Ape et vintage\u003c\/strong\u003e – robinets et boîtiers de filtre également pour Ape Car et Hexagon hors production\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode catalogue\u003c\/strong\u003e – 487840, 263726 et autres, vérifiables sur le manuel ou sur la pièce\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCe que vous trouverez dans cette section\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltres à air\u003c\/strong\u003e — Filtres en mousse, papier huilé ou coton imprégné\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBoîtes de filtre\u003c\/strong\u003e — Boîtiers de filtre à air complets pour scooter et Ape\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCarburateur\u003c\/strong\u003e — Kits de joints, pièces détachées de carburateur, manchons d'admission\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAlimentation\u003c\/strong\u003e — Robinets d'essence, durites de carburant, bouchons de réservoir\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNotes importantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eUn filtre à air sale appauvrit le mélange : consommation élevée, perte de puissance, bougie noire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes manchons d'admission fissurés faussent le ralenti avec des prises d'air irrégulières : vérifiez-les à chaque révision.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAprès un arrêt prolongé, videz le réservoir : l'essence vieille laisse des dépôts qui obstruent le carburateur.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEntretien conseillé\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNettoyage du filtre en mousse\u003c\/strong\u003e — Tous les 5 000 km, avec de l'huile dédiée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRemplacement du filtre en papier\u003c\/strong\u003e — Tous les 10 000 km ou lors de la révision\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKit de joints de carburateur\u003c\/strong\u003e — À chaque révision complète du carburateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eManchon d'admission\u003c\/strong\u003e — Dès l'apparition de fissures ou de dureté en surface\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePour ceux qui gardent leur scooter bien réglé et savent qu'un entretien périodique du filtre et du carburateur vaut mieux que n'importe quel additif. C'est également la bonne section pour ceux qui remettent en circulation une Vespa ou un Ape immobilisé depuis des années : un robinet, des joints et un filtre neufs sont les premières étapes pour repartir. \u003cstrong\u003eContactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGarantie et qualité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePièces de carburation et filtres originaux du groupe Piaggio et aftermarket sélectionné. Moon Bike S.r.l. est un revendeur agréé basé à Cercola (NA).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si le filtre à air doit être changé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOuvrez la boîte de filtre et vérifiez visuellement : si le filtre en mousse est noir, sec et cède sous la pression des doigts, il doit être remplacé ; le filtre en papier doit être changé lorsqu'il change de couleur et paraît gras. Si le scooter répond mal à l'accélération ou consomme plus que d'habitude, commencez par là.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDois-je changer le carburateur ou le kit de joints suffit-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSi le carburateur est mécaniquement sain mais qu'il perd de l'essence ou ne tient pas le ralenti, le kit de joints suffit presque toujours. Si le corps est corrodé à l'intérieur ou si les aiguilles sont abîmées, il vaut mieux le remplacer. Sur les Ape et les véhicules d'époque, le kit de révision résout 90 % des cas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes filtres aftermarket sont-ils adaptés ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSur un scooter utilisé quotidiennement, un filtre aftermarket de qualité fait le travail sans problème. Sur les véhicules de collection ou à carburateur vintage, le filtre original a souvent une forme, une épaisseur et un traitement spécifiques que les clones ne reproduisent pas : il est préférable de rester sur l'original.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/details\u003e","products":[{"product_id":"tech-ride-610907m-filtro-aria-honda-sh-dylan-nes-pes-125-150","title":"Tech Ride 610907M Filtre à air – Honda SH 125\/150 Dylan NES PES Chiocciola (2001-2012)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003efiltre à air Tech Ride 610907M\u003c\/strong\u003e est l'élément filtrant de rechange aftermarket pour scooters \u003cstrong\u003eHonda SH 125\/150, Dylan, NES (Chiocciola) et PES\u003c\/strong\u003e produits de \u003cstrong\u003e2001 à 2012\u003c\/strong\u003e. Il remplace le filtre à air d'origine Honda \u003cstrong\u003e17210-KGF-901\u003c\/strong\u003e tout en conservant les mêmes caractéristiques de filtration, de débit et d'ajustement que l'original, garantissant une protection optimale du moteur contre la poussière et les impuretés. Une pièce de rechange économique mais fiable pour l'entretien courant de votre scooter Honda.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce équivalente OEM\u003c\/strong\u003e – remplace le code d'origine Honda 17210-KGF-901\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉlément filtrant en papier\u003c\/strong\u003e avec grille de support métallique\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eInstallation plug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e – mêmes dimensions et forme que l'original\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLarge compatibilité modèles\u003c\/strong\u003e – un seul filtre pour SH, Dylan, NES et PES 125\/150\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEntretien périodique\u003c\/strong\u003e – protège le carburateur\/l'injection et maintient les performances\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePrix compétitif\u003c\/strong\u003e par rapport à la pièce d'origine Honda\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTech Ride\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode article\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e610907M\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence OEM Honda\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e17210-KGF-901 \/ 17210KGF901\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFiltre à air d'admission – élément filtrant\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau filtrant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePapier filtre + grille métallique de support\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLongueur totale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e≈ 345 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLargeur totale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e≈ 130 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉpaisseur totale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e≈ 32 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir \/ Rouge (élément aftermarket typique)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Le produit est une \u003cstrong\u003epièce de rechange aftermarket équivalente\u003c\/strong\u003e (non originale Honda), de qualité égale à l'original.\u003cbr\u003e\n    • Vérifiez le \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e de votre scooter avec ceux indiqués dans la section \"Compatibilité\" pour une application correcte.\u003cbr\u003e\n    • Le filtre à air doit être remplacé selon le plan d'entretien Honda : généralement \u003cstrong\u003etous les 12 000 km\u003c\/strong\u003e ou tous les 2 ans, ou plus fréquemment en cas d'utilisation dans des environnements poussiéreux.\u003cbr\u003e\n    • En cas d'année de production à la limite de la plage (2001 ou 2012), il est conseillé de \u003cstrong\u003ecomparer le filtre démonté\u003c\/strong\u003e avec les dimensions indiquées avant le montage.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCylindrée\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCode châssis\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda NES @ Arobase (Chiocciola)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJF07A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda NES @ Arobase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001-2003\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJF07B\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda NES @ Arobase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKF03A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda NES @ Arobase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKF03B\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda PES PS I\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJF17A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda PES PS I\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKF09A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda SES Dylan\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2002-2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJF10A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda SES Dylan\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2002-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKF05A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda SH\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001-2004\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKF04A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda SH i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJF14A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda SH i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJF23B\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda SH i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKF08A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda SH D i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJF23A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHonda SH D i\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKF10A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e⚠️ \u003cstrong\u003eNON compatible\u003c\/strong\u003e avec Honda SH 125\/150 Euro 4 (2017-2019, OEM 17210-K77-V00) et Euro 5 (2020+, OEM 17210-K0R-V00).\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProduits conseillés en complément\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHuile moteur Honda 10W-3 0\u003c\/strong\u003e pour la révision complète.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltre à huile\u003c\/strong\u003e compatible avec votre modèle.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBougie NGK\u003c\/strong\u003e spécifique pour SH \/ Dylan \/ NES \/ PES.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCourroie de transmission\u003c\/strong\u003e et galets de variateur, si vous avez accumulé du kilométrage.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Ce filtre est le choix idéal pour le propriétaire de Honda SH, Dylan, NES \"Chiocciola\" ou PES qui recherche une pièce de rechange aftermarket fiable à un prix abordable pour l'entretien courant. Parfait aussi bien pour ceux qui effectuent leur révision eux-mêmes dans leur garage que pour les ateliers et mécaniciens qui souhaitent une pièce équivalente à l'original sans renoncer à la qualité de filtration.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Filtre à air \u003cstrong\u003eTech Ride\u003c\/strong\u003e, marque spécialisée dans les pièces de rechange aftermarket pour scooters et motos. Moon Bike S.r.l. est un revendeur agréé basé à Cercola (NA). Produit conforme aux normes de filtration prévues pour les modèles Honda indiqués.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Tech Ride","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56751220326748,"sku":"610907M","price":4.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/610907M-1.jpg?v=1776930764"},{"product_id":"booster-kit-disconnessione-benzina-doppio-6mm","title":"Kit de déconnexion rapide essence double 6 mm","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Arial,sans-serif;color:#333;max-width:800px;margin:0 auto;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#1a1a1a;font-size:20px;border-bottom:2px solid #1a1a1a;padding-bottom:8px;\"\u003eKit de déconnexion essence double 6 mm Booster | Booster - Accessoires carburant moto\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;line-height:1.7;margin:12px 0;\"\u003eLe kit de déconnexion essence double 6 mm Booster est un accessoire pour moto qui permet la déconnexion rapide des durites de carburant de 6 mm de diamètre. Caractéristiques : double connecteur pour essence, facilite l'entretien et le remplacement des durites sans fuites.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;line-height:1.7;margin:12px 0;\"\u003eMatériaux : plastique résistant au carburant et laiton. Compatible avec les motos à carburateur Booster et similaires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a; font-size:16px;margin-top:20px;\"\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:10px 0;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border:1px solid #ddd;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBooster\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border:1px solid #ddd;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCatégorie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAccessoires carburant moto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f9f9f9;border-left:3px solid #1a1a1a;padding:12px 16px;margin:16px 0;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGarantie :\u003c\/strong\u003e 2 ans à compter de la date d'achat.\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eExpédition :\u003c\/strong\u003e Rapide par transporteur express BRT ou DHL dans toute l'Italie et l'Europe.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:12px;color:#777;margin-top:16px;text-align:center;\"\u003eMoon Bike S.r.l. - Pièces détachées et accessoires moto et scooter - www.moonbikesrl.it\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Booster","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56847267758428,"sku":"2614","price":14.41,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Booster_Benzine_Snelsluiter_180.7034_1_a113.jpg?v=1775596117"},{"product_id":"booster-fuel-tap-6mm-rubinetto-carburante-moto","title":"Robinet d'essence moto Booster 6mm","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Arial,sans-serif;color:#333;max-width:800px;margin:0 auto;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#1a1a1a;font-size:20px;border-bottom:2px solid #1a1a1a;padding-bottom:8px;\"\u003eRobinet d'essence Booster 6mm pour moto - Accessoires moteur\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;line-height:1.7;margin:12px 0;\"\u003eLe robinet d'essence Booster 6mm est un robinet de carburant pour moto d'un diamètre de 6mm, de la marque Booster, au prix de 12,95 €, identifiant de modèle 180.7203, code-barres 180 7203 130, code produit 094862, EAN 8718913041042 provenant du site Splash Design.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;line-height:1.7;margin:12px 0;\"\u003eCompatible avec les durites d'essence de 6mm pour scooters et motos. Caractéristiques : on\/off, universel pour lignes de carburant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;font-size:16px;margin-top:20px;\"\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:10px 0;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border:1px solid #ddd;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBooster\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border:1px solid #ddd;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCatégorie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAccessoires moteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f9f9f9;border-left:3px solid #1a1a1a;padding:12px 16px;margin:16px 0;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGarantie :\u003c\/strong\u003e 2 ans à compter de la date d'achat.\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eExpédition :\u003c\/strong\u003e Rapide par transporteur express BRT ou DHL dans toute l'Italie et en Europe.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:12px;color:#777;margin-top:16px;text-align:center;\"\u003eMoon Bike S.r.l. - Pièces détachées et accessoires moto et scooter - www.moonbikesrl.it\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Booster","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56847269757276,"sku":"94862","price":11.01,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Booster_Accessoire_180.7203_1_bb30.jpg?v=1775596129"},{"product_id":"piaggio-478560-membrana-carburatore-vespa-et4-liberty-sfera-125","title":"Piaggio 478560 Membrane de carburateur – Vespa ET4, Liberty, Sfera 125 et Aprilia Mojito 125","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003emembrane de carburateur d'origine Piaggio 478560\u003c\/strong\u003e est la membrane en caoutchouc de la \u003cstrong\u003esoupape à dépression\u003c\/strong\u003e des carburateurs montés sur les scooters 125 4T du Groupe Piaggio. Sur le catalogue de pièces détachées officiel, il s'agit de la \u003cstrong\u003eposition 11 de la planche « Carburateur », Groupe Moteur\u003c\/strong\u003e, en \u003cstrong\u003equantité 1\u003c\/strong\u003e, sous la dénomination \u003cstrong\u003e« Membrane »\u003c\/strong\u003e. Il s'agit d'une pièce unique : la cloche en caoutchouc noir, le \u003cstrong\u003ecorps cylindrique\u003c\/strong\u003e qui coulisse dans le carburateur, le \u003cstrong\u003erenfort métallique\u003c\/strong\u003e à la base et la \u003cstrong\u003edouille de guidage en plastique\u003c\/strong\u003e au centre sont déjà assemblés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, code \u003cstrong\u003e478560\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDéjà assemblée\u003c\/strong\u003e : le caoutchouc, le renfort métallique et la douille de guidage arrivent en une seule pièce, prête à être montée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBord d'étanchéité moulé\u003c\/strong\u003e : la lèvre périmétrale se loge dans son emplacement et le couvercle la ferme sans fuites.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eC'est la pièce qui casse en premier\u003c\/strong\u003e : le caoutchouc durcit et se fissure avec les années, et le carburateur ne s'ouvre plus correctement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code\u003c\/strong\u003e pour Vespa ET4 125, Liberty 125, Sfera 125, Hexagon LX4 et Aprilia Mojito 125.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e478560\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMembrane\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePlanche de catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGroupe Moteur — « Carburateur », position 11\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMembrane de la soupape à dépression\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCaoutchouc, avec renfort métallique et douille en plastique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir, renfort couleur argent\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCarburateur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMonocorps, à dépression\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOrigine Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 membrane complète\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePays d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e le catalogue indique \u003cstrong\u003equantité 1\u003c\/strong\u003e : vous achetez \u003cstrong\u003ela membrane seule\u003c\/strong\u003e. Dans la même planche, le \u003cstrong\u003ecouvercle 478559\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong\u003ecuve 478561\u003c\/strong\u003e, le \u003cstrong\u003edispositif de starter 478562\u003c\/strong\u003e, le \u003cstrong\u003eflotteur 478564\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003evis de réglage 478563\u003c\/strong\u003e sont des codes séparés. ⚠️ La membrane \u003cstrong\u003ene se répare pas\u003c\/strong\u003e : si elle est durcie, craquelée ou percée, elle doit être remplacée, car même un trou minuscule annule la dépression et le gaz ne s'ouvre plus de façon régulière. Vérifiez le modèle et l'année dans le tableau ci-dessous avant de commander.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarché\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito 125 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1999-2001\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues Historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSfera RST 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues Historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon LX4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues Historiques jusqu'en 1997\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSfera 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues Historiques jusqu'en 1997\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa ET4 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues Historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eListe extraite du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio (zone B2B). En cas de doute, envoyez-nous le \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e de votre véhicule : nous vérifierons la correspondance avant l'expédition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePour ceux qui possèdent un \u003cstrong\u003e125 4T Piaggio de vingt ans\u003c\/strong\u003e qui manque de puissance en montée, a des à-coups à la reprise ou cale dès qu'on relâche la poignée de gaz. Sur ces carburateurs, la membrane est presque toujours la première chose à vérifier : le caoutchouc vieillit, durcit et se fissure au niveau du pli, et la pièce coûte une fraction du prix d'un carburateur neuf. C'est également la pièce à garder en stock si vous entretenez des ET4, Liberty et Sfera 125 à l'atelier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e Nous sommes concessionnaire agréé Piaggio Group : ce que nous vendons est de la pièce d'origine, avec la garantie du constructeur. Expéditions suivies dans toute l'Italie et assistance directe avant et après l'achat.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si elle convient à mon scooter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVérifiez le modèle et l'année dans le tableau de compatibilité ci-dessus : il est issu du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio. Si vous avez un doute, écrivez-nous le numéro de châssis et nous vérifierons pour vous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuel est le nom exact sur le catalogue officiel ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e« Membrane », code 478560. Elle apparaît dans le Groupe Moteur, planche « Carburateur », à la position 11, en quantité 1.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si la membrane doit être changée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLes symptômes typiques sont des reprises poussives, des trous à l'accélération et un régime moteur qui ne monte pas proprement. Moteur arrêté, elle se contrôle visuellement : si le caoutchouc est durci, craquelé au niveau du pli ou percé, il faut le remplacer. Même un trou de la taille d'une épingle supprime la dépression.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe couvercle et les joints sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Vous achetez la membrane seule : le \u003cstrong\u003ecouvercle 478559\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong\u003ecuve 478561\u003c\/strong\u003e et les autres composants de la planche sont des codes séparés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec l'Aprilia Mojito ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, sur le \u003cstrong\u003eMojito 125 4T\u003c\/strong\u003e : il monte le même carburateur que les 125 4T Piaggio, et il s'agit du même code catalogue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ou adaptable (aftermarket) ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est une pièce \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, code 478560, vendue par un concessionnaire agréé.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56855928013148,"sku":"478560","price":48.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-478560-membrana-carburatore-vespa-et4-liberty-sfera-125.jpg?v=1787657411"},{"product_id":"cif-5323-rubinetto-benzina-a-3-posizioni-con-asta-completo-vespa-50-90-125","title":"Robinet d'essence CIF 3 positions avec tige – Vespa 50\/90\/125 Primavera-ET3 – Aftermarket","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003c!-- ANSWER BLOCK GEO --\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003e\n    Le CIF 5323 est un robinet d'essence à 3 positions avec tige, complet, pièce de rechange compatible pour Vespa 50, 90 et 125 Primavera\/ET3. Il remplace le code d'origine Piaggio 138937 et est également adaptable aux Vespa PK et PK XL.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003erobinet d'essence CIF code 5323\u003c\/strong\u003e est une pièce de rechange \u003cstrong\u003ecompatible de qualité\u003c\/strong\u003e pour le réservoir des \u003cstrong\u003eVespa 50, 90 et 125 Primavera et ET3\u003c\/strong\u003e. Il s'agit d'un robinet à \u003cstrong\u003e3 positions\u003c\/strong\u003e (ouvert, réserve, fermé) fourni \u003cstrong\u003ecomplet avec tige\u003c\/strong\u003e, remplaçant directement le code d'origine Piaggio \u003cstrong\u003e138937\u003c\/strong\u003e. Adaptable également sur \u003cstrong\u003eVespa PK et PK XL\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange CIF de qualité\u003c\/strong\u003e – marque italienne spécialisée dans les pièces pour Vespa\/scooter depuis 1959\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRemplace directement le code d'origine Piaggio 138937\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e3 positions\u003c\/strong\u003e – ouvert \/ réserve \/ fermé\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eComplet avec tige\u003c\/strong\u003e – prêt à monter\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilité Vespa small-frame\u003c\/strong\u003e – 50, 90, 125 Primavera et ET3\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAdaptable\u003c\/strong\u003e également sur Vespa PK et PK XL\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5323\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRobinet d'essence à 3 positions avec tige\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginal\/Compatible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCompatible (équivalent OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM remplacé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 138937\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePositions\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e3 (ouvert \/ réserve \/ fermé)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTige\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIncluse (complet)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,206 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF Ferrigno srl (Italie)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRemplace les codes d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCode OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConstructeur\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e138937\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCode pièce d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCylindrée\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eType de compatibilité\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDirecte\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e90cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDirecte\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 Primavera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDirecte\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 ET3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDirecte\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePK \/ PK XL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50\/125cc\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAdaptable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Questions fréquentes (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe CIF 5323 est-il une pièce d'origine Piaggio ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, il s'agit d'une pièce de rechange compatible produite par CIF qui remplace le code d'origine Piaggio 138937.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSur quelles Vespa se monte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSur Vespa 50, 90 et 125 Primavera et ET3 ; il est également adaptable aux Vespa PK et PK XL.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCombien de positions possède-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e3 positions : ouvert, réserve et fermé. Il est fourni complet avec tige.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-il complet pour le montage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, c'est un robinet à 3 positions complet avec tige. Il est conseillé de vérifier la fixation de votre réservoir avant le montage.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Pièce de rechange \u003cstrong\u003ecompatible CIF\u003c\/strong\u003e — ce n'est pas une pièce d'origine Piaggio, mais un équivalent compatible.\u003cbr\u003e\n    • Sur \u003cstrong\u003eVespa PK \/ PK XL\u003c\/strong\u003e la compatibilité est « adaptable » : un léger ajustement peut être nécessaire.\u003cbr\u003e\n    • Vérifiez la fixation\/le filetage du réservoir avant l'achat.\u003cbr\u003e\n    • Les marques et codes cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs, indiqués uniquement à des fins de compatibilité.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Le CIF 5323 est la solution idéale pour quiconque restaure ou entretient une Vespa small-frame (50, 90, 125 Primavera et ET3) ou une Vespa PK et recherche un robinet d'essence à 3 positions fiable, complet avec tige et prêt à monter, pour une fraction du coût de la pièce d'origine.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce de rechange CIF, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56862975525212,"sku":"5323","price":12.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5323_-_RUBINETTO_BENZINA_A_3_POSIZIONI_CON_ASTA_COMPLETO__VESPA_50_-_90_-_125.png?v=1781988312"},{"product_id":"cif-5692-2s-manicotto-aspirazione-ape-mp-2-sr","title":"CIF 5692-2S Manchon d'aspiration – Ape MP 2e Série \/ P501 \/ P601","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eLe CIF 5692-2S est la durite d'admission (raccord du boîtier de filtre à air) pour Piaggio Ape MP 2e série, P501 et P601 220 (1978-1996). Remplace la référence d'origine 158696.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003edurite d'admission CIF code 5692-2S\u003c\/strong\u003e est une pièce de rechange \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e pour le \u003cstrong\u003eraccordement du boîtier de filtre à air\u003c\/strong\u003e sur le conduit d'admission. Compatible avec \u003cstrong\u003ePiaggio Ape MP 2e série, P501 et P601 220\u003c\/strong\u003e (1978-1996). Remplace la référence d'origine \u003cstrong\u003e158696\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eDurite d'\u003cstrong\u003eadmission\u003c\/strong\u003e (boîtier de filtre à air)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRemplace la pièce d'origine \u003cstrong\u003e158696\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePour Ape MP 2e série, P501 et P601\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5692-2S\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDurite d'admission\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginal\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket (équivalent OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence OEM remplacée\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e158696\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,130 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRemplace les références d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRéférence OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConstructeur\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e158696\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Ape\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP 2e série - P501 - P601 220\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1978-1996\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Foire aux questions (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi sert-elle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est la durite d'admission qui raccorde le boîtier du filtre à air.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine Piaggio ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, il s'agit d'une pièce de rechange aftermarket CIF qui remplace la référence d'origine 158696.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quel véhicule est-elle adaptée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePiaggio Ape MP 2e série, P501 et P601 220.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Pièce de rechange \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Spécifique pour la \u003cstrong\u003e2e série\u003c\/strong\u003e de l'Ape MP.\u003cbr\u003e• Les marques et références citées appartiennent à leurs propriétaires respectifs, indiquées pour la compatibilité.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa CIF 5692-2S est idéale pour ceux qui révisent le système d'admission de leur Piaggio Ape MP 2e série.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePièce de rechange \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e neuve. CIF Ferrigno srl est une entreprise italienne spécialisée dans les pièces de rechange pour Vespa, scooters, Ape et cyclomoteurs depuis 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) expédie dans toute l'Italie et à l'étranger.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863041651036,"sku":"5692-2S","price":8.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_5692-2S_Manicotto_Aspirazione__Ape_MP_2_Serie__P501__P601.png?v=1782151443"},{"product_id":"cif-7235-k-kit-pomello-chiusura-tappo-benzina-vari-modelli-vespa","title":"Kit serrure bouchon d'essence CIF – Divers modèles Vespa – Aftermarket","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eLe CIF 7235-K est un kit de bouton de verrouillage pour bouchon de réservoir d'essence, adapté à divers modèles de Vespa. Il comprend le bouton et les composants pour la fermeture du bouchon de réservoir.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ekit bouton de verrouillage de bouchon d'essence CIF code 7235-K\u003c\/strong\u003e est une pièce de rechange \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e pour restaurer la fermeture du bouchon de réservoir sur \u003cstrong\u003edivers modèles de Vespa\u003c\/strong\u003e. Fourni en kit prêt à monter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eKit de \u003cstrong\u003ebouton de verrouillage\u003c\/strong\u003e pour bouchon d'essence\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAdapté à \u003cstrong\u003edivers modèles de Vespa\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePrêt à monter\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eQualité aftermarket CIF\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e7235-K\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit bouton de verrouillage de bouchon d'essence\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginal\/Aftermarket\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,018 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF Ferrigno srl (Italie)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDivers modèles (vérifiez votre bouchon d'essence)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Questions fréquentes (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQue comprend le kit ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe bouton et les composants pour la fermeture du bouchon de réservoir d'essence.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce originale Piaggio ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, il s'agit d'une pièce de rechange aftermarket CIF.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec ma Vespa ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl est adapté à divers modèles de Vespa : vérifiez le type de bouchon d'essence de votre véhicule avant l'achat.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Pièce de rechange \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Adapté à \u003cstrong\u003edivers modèles de Vespa\u003c\/strong\u003e : vérifier votre bouchon d'essence avant l'achat.\u003cbr\u003e• Les marques et noms cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs, indiqués pour la compatibilité.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe CIF 7235-K est idéal pour ceux qui doivent restaurer la fermeture du bouchon de réservoir d'essence de leur Vespa avec un kit de bouton prêt à l'emploi et à coût abordable.\u003c\/p\u003e\n\u003c!--nl --\u003e\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePièce de rechange \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e neuve. CIF Ferrigno srl est une entreprise italienne spécialisée dans les pièces de rechange pour Vespa, scooters et cyclomoteurs depuis 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) expédie dans toute l'Italie et à l'étranger.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863337021788,"sku":"7235-K","price":2.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_7235-K_-_KIT_POMELLO_CHIUSURA_TAPPO_BENZINA_VARI_MODELLI_VESPA.png?v=1781991443"},{"product_id":"cif-10121-tubo-benzina-benzo-resistente-colore-azzurro-mm6x11confmt5","title":"CIF 10121 Durite d'essence bleu résistante aux hydrocarbures Ø6x11 mm – Rouleau de 5 m","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eLe CIF 10121 est une durite d'essence résistante aux hydrocarbures de couleur bleu ciel, Ø intérieur 6 mm (6x11), fournie en paquet de 5 mètres. Idéale pour le branchement du circuit de carburant sur Vespa, Ape et cyclomoteurs d'époque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003edurite d'essence CIF code 10121\u003c\/strong\u003e est un tuyau \u003cstrong\u003erésistant aux hydrocarbures\u003c\/strong\u003e de couleur \u003cstrong\u003ebleu ciel\u003c\/strong\u003e, avec un Ø intérieur de \u003cstrong\u003e6 mm\u003c\/strong\u003e (dimension 6x11), vendu en \u003cstrong\u003erouleau de 5 mètres\u003c\/strong\u003e. Il résiste au contact avec l'essence et est adapté au raccordement du circuit d'alimentation des Vespa, Ape, scooters et cyclomoteurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eMatériau \u003cstrong\u003erésistant aux hydrocarbures\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eØ intérieur \u003cstrong\u003e6 mm\u003c\/strong\u003e (6x11)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConditionnement de \u003cstrong\u003e5 mètres\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouleur bleu ciel\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e10121\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDurite d'essence résistante aux hydrocarbures\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eØ intérieur \/ extérieur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e6 mm \/ 11 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLongueur conditionnement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e5 mètres\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBleu ciel\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,393 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Questions fréquentes (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelle longueur de durite est incluse ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e5 mètres dans un seul conditionnement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuel est son diamètre ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eØ intérieur 6 mm, Ø extérieur 11 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-elle adaptée à l'essence ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, c'est une durite résistante aux hydrocarbures spécifique pour le circuit de carburant.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Vérifiez le diamètre du raccord de votre véhicule avant l'achat.\u003cbr\u003e• Remplacez périodiquement la durite de carburant pour des raisons de sécurité.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLa CIF 10121 est idéale pour ceux qui doivent refaire le système d'alimentation de leur Vespa, Ape ou cyclomoteur avec une durite d'essence de qualité.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePièce de rechange \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e neuve. CIF Ferrigno srl est une entreprise italienne spécialisée dans les pièces détachées pour Vespa, scooters, Ape et cyclomoteurs depuis 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) expédie dans toute l'Italie et à l'étranger.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863467766108,"sku":"10121","price":8.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_10121_Tubo_Benzina_Benzo-Resistente_Azzurro_6x11_mm__Rotolo_5_m.png?v=1782001701"},{"product_id":"cif-10370-tappo-serbatoio-benzina-con-chiaveghiera-x-il-fissaggio","title":"CIF 10370 Bouchon de réservoir essence avec clé et bague (Ø33-48) – Ape P50 \/ Ciao \/ Bravo \/ Sì","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eLe CIF 10370 est le bouchon de réservoir d'essence avec clé et bague de fixation, avec un Ø de goulotte réglable de 33 à 48 mm, pour Ape P50 1ère série (réservoir en métal), Piaggio Ciao, Bravo et Sì. Il remplace le code d'origine 445271.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ebouchon de réservoir CIF code 10370\u003c\/strong\u003e est une pièce de rechange \u003cstrong\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eavec clé\u003c\/strong\u003e, complète avec \u003cstrong\u003ebague de fixation\u003c\/strong\u003e adaptable aux goulottes avec un \u003cstrong\u003eØ de 33 à 48 mm\u003c\/strong\u003e. Compatible avec \u003cstrong\u003eApe P50 1ère série, Ciao, Bravo et Sì\u003c\/strong\u003e et adaptable à d'autres cyclomoteurs. Il remplace le code d'origine \u003cstrong\u003e445271\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eBouchon de réservoir \u003cstrong\u003eavec clé\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComplet avec \u003cstrong\u003ebague de fixation\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eØ de goulotte adaptable \u003cstrong\u003e33-48 mm\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRemplace l'original \u003cstrong\u003e445271\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e10370\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBouchon de réservoir avec clé\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eØ goulotte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ede 33 à 48 mm (avec bague)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM remplacé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e445271\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,167 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRemplace les codes d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCode OEM\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFabricant\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e445271\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe P50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1ère série (réservoir en métal)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCiao - Bravo - Sì\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eUniversel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAdaptable à d'autres cyclomoteurs\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ goulotte 33-48 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Foire aux questions (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePossède-t-il une clé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, il est avec clé et bague de fixation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuel diamètre de goulotte couvre-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDe 33 à 48 mm grâce à la bague.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quels véhicules convient-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eApe P50 1ère série, Ciao, Bravo, Sì et adaptable à d'autres cyclomoteurs.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Pièce \u003cstrong\u003eAFTERMARKET CIF\u003c\/strong\u003e, non originale Piaggio.\u003cbr\u003e• Uniquement pour Ape P50 avec \u003cstrong\u003eréservoir en métal\u003c\/strong\u003e (1ère série).\u003cbr\u003e• Vérifier le Ø de la goulotte (33-48 mm) de votre véhicule.\u003cbr\u003e• Les marques et codes cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs, indiqués pour la compatibilité.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-il parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe CIF 10370 est idéal pour ceux qui doivent remplacer le bouchon de réservoir avec clé sur leur Ape P50 ou cyclomoteur Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePièce \u003cstrong\u003eCIF\u003c\/strong\u003e neuve. CIF Ferrigno srl est une entreprise italienne spécialisée dans les pièces de rechange pour Vespa, scooters, Ape et cyclomoteurs depuis 1959. Moon Bike S.r.l. (Cercola, NA) expédie dans toute l'Italie et à l'étranger.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863481528668,"sku":"10370","price":22.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_10370_Tappo_Serbatoio_Benzina_con_Chiave_e_Ghiera_33-48__Ape_P50__Ciao__Bravo__S.png?v=1782151202"},{"product_id":"cif-12252-carburatore-shbc-1816-n-ape-tm-p-50","title":"CIF 12252 Carburateur SHBC 18.16 N pour Piaggio Ape TM P 50 – type Dell'Orto 938 \/ 286890","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ecarburateur SHBC 18.16 N\u003c\/strong\u003e, code \u003cstrong\u003eCIF 12252\u003c\/strong\u003e, est le carburateur complet du triporteur \u003cstrong\u003ePiaggio Ape TM P 50\u003c\/strong\u003e. Il correspond au type \u003cstrong\u003eDell'Orto 938\u003c\/strong\u003e et à la référence Piaggio \u003cstrong\u003e286890\u003c\/strong\u003e. Il est livré \u003cstrong\u003edéjà assemblé et réglé\u003c\/strong\u003e, avec une \u003cstrong\u003efixation sur manchon moteur de 23 mm\u003c\/strong\u003e : il se monte en remplacement de l'original sans aucune modification.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Version N — sans mélangeur.\u003c\/strong\u003e Il s'agit de la version pour les véhicules \u003cstrong\u003eà mélange manuel\u003c\/strong\u003e, où l'huile est ajoutée directement dans l'essence. Si votre Ape possède une \u003cstrong\u003epompe à huile avec mélange séparé\u003c\/strong\u003e, vous avez besoin de la version \u003cstrong\u003eP\u003c\/strong\u003e, qui porte un autre code : les deux \u003cstrong\u003ene sont pas interchangeables\u003c\/strong\u003e. Vérifiez avant de commander.\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCarburateur complet, pas un kit\u003c\/strong\u003e – corps, cuve, boisseau, gicleurs et starter déjà montés\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRéglé en usine\u003c\/strong\u003e – pas besoin de deviner les gicleurs : il est prêt pour le moteur de l'Ape\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFixation 23 mm\u003c\/strong\u003e – la dimension standard du manchon au moteur \u003cem\u003e(collier de serrage visible sur les photos du produit)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStarter à commande manuelle\u003c\/strong\u003e – actionné par câble, avec la protection en caoutchouc déjà en place \u003cem\u003e(relevé sur les photos du produit)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorps en alliage léger\u003c\/strong\u003e avec cuve noire et vis de réglage en laiton \u003cem\u003e(relevé sur les photos du produit)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFabriqué en Italie\u003c\/strong\u003e par CIF Ferrigno srl, présent sur le marché des pièces détachées Piaggio depuis 1959\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF Ferrigno srl\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode article\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e12252\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eModèle carburateur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSHBC 18.16 N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de référence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDell'Orto 938\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e286890\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiffuseur \/ diamètre\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e18 mm (corps 16)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFixation manchon au moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 23 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eNombre de corps\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eStarter\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eManuel, à câble\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMélangeur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAbsent (version N, pour moteurs à mélange)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu du colis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 carburateur complet\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:14px;\"\u003eListe issue du \u003cstrong\u003ecatalogue de pièces détachées officiel Piaggio (B2B)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Ape TM P 50\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:14px;\"\u003eLe carburateur est identifié par le sigle \u003cstrong\u003eSHBC 18.16 N\u003c\/strong\u003e et par la fixation de \u003cstrong\u003e23 mm\u003c\/strong\u003e : en cas de doute sur votre châssis, écrivez-nous avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuand remplacer le carburateur\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLorsque le moteur ne tient pas le ralenti, se noie, ne démarre qu'à froid ou devient impossible à régler, et que le nettoyage aux ultrasons n'a rien donné. Sur un carburateur ayant trente ans de service, le corps s'ovalise, le boisseau s'use et le siège du pointeau n'est plus étanche : à ce stade, le remplacement complet coûte moins cher que deux ou trois tentatives de révision. Le remplacer est l'affaire d'une heure : on retire le manchon, on débranche les deux câbles et la durite d'essence, et on remonte.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e Nous sommes concessionnaire agréé Piaggio et Aprilia à Cercola (NA). La pièce est \u003cstrong\u003eneuve\u003c\/strong\u003e et fournie avec la garantie légale de conformité. Pièce aftermarket CIF : les marques, noms et codes cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs et ne sont indiqués que pour identifier l'application. Expédition depuis l'Italie avec suivi de colis.\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la différence entre la version N et la P ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa \u003cstrong\u003eN est sans mélangeur\u003c\/strong\u003e, pour les véhicules fonctionnant au mélange préparé. La \u003cstrong\u003eP possède un mélangeur\u003c\/strong\u003e et est destinée aux véhicules avec pompe à huile séparée. Ce sont deux carburateurs différents.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-il déjà réglé ou dois-je changer les gicleurs ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl arrive \u003cstrong\u003edéjà réglé\u003c\/strong\u003e pour cette application. Il n'est pas nécessaire d'intervenir sur les gicleurs pour un moteur en état standard.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe manchon, les colliers et les câbles sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon : seul le \u003cstrong\u003ecarburateur seul\u003c\/strong\u003e est fourni. Le manchon, les colliers, les câbles et le filtre sont à réutiliser. Si le manchon en caoutchouc est durci ou craquelé, il est préférable de le remplacer en même temps, sinon il risque d'aspirer de l'air parasite.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir s'il s'agit du bon modèle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRegardez le sigle gravé sur le carburateur monté : il doit être \u003cstrong\u003eSHBC 18.16\u003c\/strong\u003e. Sinon, mesurez la fixation du manchon côté moteur : elle doit être de \u003cstrong\u003e23 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eS'agit-il d'une pièce d'origine Piaggio ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, c'est une \u003cstrong\u003epièce aftermarket CIF\u003c\/strong\u003e de fabrication italienne, indiquée comme équivalente au type Dell'Orto 938 \/ réf. Piaggio 286890.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDois-je effectuer un rodage après le montage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, mais il est conseillé de \u003cstrong\u003erevérifier la vis de ralenti\u003c\/strong\u003e moteur chaud après les premiers kilomètres : c'est le réglage qui est le plus sensible au remplacement de la pièce.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56863510823260,"sku":"12252","price":85.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/cif-12252-carburatore-shbc-18-16-n-ape-tm-p-50.png?v=1787311380"},{"product_id":"aprilia-filtro-aria-sr-125-150-160-sxr-mymoover-1a006090","title":"Filtre à air purificateur d'origine Aprilia SR 125 150 160 SXR 50 160 Piaggio Mymoover 125 2018-2025 | OEM 1A006090","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Le \u003cstrong\u003efiltre à air d'origine Piaggio Group – code OEM 1A006090\u003c\/strong\u003e est la cartouche filtrante montée de série sur les scooters \u003cstrong\u003eAprilia SR 125, SR 150, SR 160, SXR 50, SXR 160\u003c\/strong\u003e et sur le véhicule utilitaire \u003cstrong\u003ePiaggio Mymoover 125\u003c\/strong\u003e produits de 2018 à 2025. Filtre en papier plissé jaune\/noir, conçu pour retenir les poussières et impuretés de l'air admis dans le moteur, garantissant une carburation correcte et la protection du moteur.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce 100% originale Piaggio Group\u003c\/strong\u003e – le même filtre que celui monté en usine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode OEM 1A006090\u003c\/strong\u003e – interchangeabilité parfaite avec le filtre d'origine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLarge compatibilité\u003c\/strong\u003e – couvre plus de 20 configurations entre Aprilia SR, SXR et Piaggio Mymoover\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉlément filtrant en papier plissé\u003c\/strong\u003e – surface de filtration maximale pour un encombrement réduit\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEfficacité de filtration optimale\u003c\/strong\u003e – protège les injecteurs, les soupapes et la chambre de combustion\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRemplacement simple\u003c\/strong\u003e – cartouche à emboîter dans la boîte à air, sans outils spéciaux\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'entretien programmé\u003c\/strong\u003e – à remplacer selon le carnet d'entretien Piaggio\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia \/ Piaggio Group\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1A006090\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFiltre à air – cartouche\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau filtrant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePapier filtrant plissé avec grille de support\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJaune et noir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLongueur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e~300 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLargeur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e~100 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉpaisseur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e~35 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de filtre\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eÉlément filtrant sans couvercle de carter\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Remplacez le filtre lors des révisions prévues par le manuel d'utilisation et d'entretien du véhicule, ou plus tôt en cas d'utilisation dans des environnements poussiéreux.\u003cbr\u003e\n    • Un filtre sale réduit les performances, augmente la consommation et peut causer des dysfonctionnements de l'injection\/carburation.\u003cbr\u003e\n    • Vérifiez toujours le code OEM estampillé sur le filtre existant avant de passer commande.\u003cbr\u003e\n    • Compatible avec les versions EMEA et LATAM\/APAC des modèles listés.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle \/ Version\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"5\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia SR 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 125 HE Carburateur MY19\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 125 HE Carburateur SANS ABS (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 125 Motard RST (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2022-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 125 Storm TT BSIV SANS ABS (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 125 Storm TT BSIV SANS ABS (LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2020-2022\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"5\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia SR 150 \/ MT 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 150 4T\/3V (EMEA-LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 150 HE Carburateur (EMEA-LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR MT 150 ABS (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2020-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR MT 150 ABS Racer Carburateur (LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR MT 150 HE Carburateur \/ HE Race Carb. (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2019-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"3\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia SR 160 \/ Motard 160\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 160 ABS 3V (LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2022-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR MT 160 ABS BSVI CKD (LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2020-2022\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR MT 160 ABS CDK (LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"4\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia SXR\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSXR 160 BSVI 4T 3V ABS (LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSXR 160 BSVI ABS (LATAM-EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSXR 50 4T 3V E5 HE New Comfort (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSXR 50 4T 3V E5 HE New Comfort MY2025 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2025\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"2\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Mymoover\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMymoover 125 E5 Poste Italiane (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMymoover Delivery 125 4T 4V E5 (EMEA-APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021-2022\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Ce filtre à air est indispensable pour quiconque possède un scooter Aprilia SR 125\/150\/160, SXR 50\/160 ou un véhicule utilitaire Piaggio Mymoover 125 et souhaite maintenir les performances, la consommation et la fiabilité au niveau de la première immatriculation. Choix idéal pour les ateliers agréés Piaggio, les mécaniciens indépendants et les motocyclistes qui effectuent l'entretien eux-mêmes avec des pièces d'origine.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Aprilia","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56901084938588,"sku":"1A006090","price":9.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/1_6d46d0a2-3eb7-41f8-91e1-837e3b6c52ba.png?v=1775596361"},{"product_id":"piaggio-collettore-aspirazione-50cc-2t-aprilia-gilera-vespa-1a008824","title":"Collecteur d'admission d'origine Piaggio 50cc 2T Aprilia SR 50 Gilera Runner Vespa LX Zip NRG Typhoon | OEM 1A008824","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003epipe d'admission d'origine Piaggio 1A008824\u003c\/strong\u003e est le raccord qui relie le carburateur au cylindre sur les moteurs \u003cstrong\u003ePiaggio 50cc 2T\u003c\/strong\u003e (refroidis par air ou par liquide) montés sur les scooters du groupe Piaggio : \u003cstrong\u003eAprilia SR 50, Mojito, Scarabeo, Sport City ; Gilera Runner, Stalker, Storm, DNA ; Piaggio NRG, Typhoon, Liberty, Fly, Zip ; Vespa LX, LXV, Primavera, S et Sprint 50 2T\u003c\/strong\u003e. Pièce de rechange \u003cstrong\u003eOEM d'origine\u003c\/strong\u003e (remplace également les codes 830939, 436095, AP8515116, 288029), elle garantit une étanchéité parfaite, un mélange air\/essence correct et des performances conformes à l'origine.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange 100 % d'origine Piaggio Group\u003c\/strong\u003e – étanchéité et dimensions parfaites\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode OEM 1A008824\u003c\/strong\u003e – remplace 830939, 436095, AP8515116, 288029\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilité étendue\u003c\/strong\u003e – toute la gamme des scooters 50cc 2T Piaggio\/Aprilia\/Gilera\/Vespa à carburateur\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMatériau élastomère résistant\u003c\/strong\u003e à l'essence, à la chaleur et aux vibrations\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRaccordement carburateur–cylindre\u003c\/strong\u003e avec bride à 2 trous\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eInstallation directe\u003c\/strong\u003e plug \u0026amp; play en remplacement de la pipe d'origine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEssentiel pour une carburation correcte\u003c\/strong\u003e – élimine les prises d'air et les mélanges pauvres\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Group (original)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1A008824\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodes équivalents\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e830939, 436095, AP8515116, 288029\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePipe d'admission (manchon carburateur–cylindre)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCylindrée moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cc 2 temps\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentation compatible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarburateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRefroidissement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAir et liquide (H₂O)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOrigine Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Compatible \u003cstrong\u003euniquement avec les versions à carburateur\u003c\/strong\u003e ; NON adapté aux versions à injection (ex. SR 50 Purejet \/ Ditech) qui utilisent des pipes d'admission différentes.\u003cbr\u003e\n    • Il est conseillé de la remplacer en cas de fissures, de durcissement, de prises d'air secondaires ou après de nombreuses années d'utilisation, car une pipe usée entraîne un mélange pauvre et des difficultés de démarrage.\u003cbr\u003e\n    • Lors du remplacement, il est recommandé de changer également les \u003cstrong\u003ejoints de la pipe d'admission\u003c\/strong\u003e et de vérifier les \u003cstrong\u003evis de fixation\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules (principaux)\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"5\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito Custom 50 2T (moteur Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004–2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 50 2T E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008–2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 50 H₂O IE+Carb.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003–2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 50 R \/ SR Motard 50 2T E3-E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012–2019\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 2T (moteur Piaggio) E2-E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005–2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"4\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDNA 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005–2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 \/ SP \/ Purejet \/ Poggiali\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005–2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStalker 50 \/ Naked \/ Special Edition\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005–2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStorm 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"6\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDiesis 50 \/ Free \/ Sfera RST \/ NTT \/ Skr\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998–2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005–2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 2T \/ Sport \/ MOC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006–2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNRG Power DD \/ DT \/ H₂O (E2-E4)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005–2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 2T E2-E3-E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006–2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZip 50 2T \/ SP \/ RST \/ H₂O\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005–2015\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"5\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 50 2T \/ Touring LX 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005–2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LXV 50 2T \/ Navy\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006–2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013–2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 50 2T \/ College\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007–2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Sprint 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014–2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePièces recommandées en complément\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJoint de pipe d'admission\u003c\/strong\u003e – à remplacer simultanément pour garantir l'étanchéité\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKit de révision carburateur\u003c\/strong\u003e (gicleurs, joints, pointeau)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLamelles\/clapet d'admission\u003c\/strong\u003e – en cas de signes d'usure\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltre à air\u003c\/strong\u003e – remplacement conseillé à chaque entretien\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVis de fixation de pipe\u003c\/strong\u003e d'origine Piaggio\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Conçu pour les propriétaires de scooters \u003cstrong\u003ePiaggio, Aprilia, Gilera et Vespa 50cc 2T à carburateur\u003c\/strong\u003e, les mécaniciens et les ateliers à la recherche de la pièce \u003cstrong\u003ed'origine OEM\u003c\/strong\u003e pour rétablir une carburation parfaite après des années d'utilisation. Idéal en cas de difficultés de démarrage, de ralenti instable, de perte de puissance ou lors de révisions complètes du système d'admission.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Moon Bike S.r.l. est un \u003cstrong\u003erevendeur officiel Piaggio Group\u003c\/strong\u003e (Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi) basé à Cercola (NA). La pipe d'admission \u003cstrong\u003e1A008824\u003c\/strong\u003e est une pièce d'origine, entièrement traçable et couverte par la garantie officielle du fabricant.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Aprilia","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56910780563804,"sku":"1A008824","price":9.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/1_dc1d813b-08e7-4349-ae38-202845aead5c.png?v=1775596361"},{"product_id":"collettore-aspirazione-originale-piaggio-beverly-250-x9-250-b016579","title":"Collecteur d'admission d'origine Piaggio Beverly 125 250 X9 Vespa GT Runner | B016579","description":"\u003ch3\u003eCollecteur d'admission d'origine Piaggio – B016579\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCollecteur d'admission (raccord d'admission) d'origine Piaggio avec 3 trous et 2 fixations. Pièce détachée OEM garantissant une compatibilité parfaite et une qualité identique à la pièce de série pour de nombreux scooters du Groupe Piaggio équipés d'un moteur 4 temps Leader\/Quasar de 125, 200 et 250 cm³.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDétails du produit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode pièce d'origine Piaggio :\u003c\/strong\u003e B016579\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode précédent (superseded) :\u003c\/strong\u003e 840949\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eType :\u003c\/strong\u003e Collecteur \/ Raccord d'admission\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCaractéristique :\u003c\/strong\u003e 3 trous, 2 fixations\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉtat :\u003c\/strong\u003e Neuf, origine Piaggio\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité véhicule\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eAPRILIA\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAtlantic 125-200-250 4T (2003-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eScarabeo 125-250 E2 avec moteur Piaggio (2004-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003eGILERA\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eRunner VX 125 4T (2005-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRunner VX 125 4T Race (2005-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRunner VX 125 SC 4T (2006-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRunner ST 125 4T E3 (2008-2016)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRunner VXR 200 4T (2005-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eOregon 250 (2007-2010)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003ePIAGGIO\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eBeverly 125 \/ Beverly 125 RST (2004-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBeverly 250 \/ Beverly 250 RST (2004-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eX8 125 \/ X8 125 Potenziato \/ X8 125 Premium Euro 2 (2004-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eX8 200 (2005-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eX9 125 Evolution Potenziato (2005-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eX9 250 Evolution (2004-2006)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003eVESPA\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eGranturismo 125 L (2005-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGranturismo 200 L (2005-2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGTV 125 4T (2006-2008)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote :\u003c\/strong\u003e Il est conseillé de vérifier le code d'origine B016579 (ou le précédent 840949) sur la pièce à remplacer avant l'achat pour confirmer la compatibilité avec votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56979703890268,"sku":"B016579","price":15.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/1_b39712d4-53dc-4640-8965-8b204410596b.png?v=1775596383"},{"product_id":"carburatore-weber-12-om-piaggio-434843-vespa-et2-zip-nrg-50-2t","title":"Carburateur Weber 12 OM Original Piaggio 434843 – Vespa ET2 Zip NRG Free 50 2T","description":"\u003cdiv style=\"font-family: 'Segoe UI', Arial, sans-serif; max-width: 900px; margin: 0 auto; color: #222; line-height: 1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size: 16px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003eCarburateur Weber 12 OM d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, code pièce OEM \u003cstrong\u003e434843\u003c\/strong\u003e. Carburateur complet avec système \u003cstrong\u003ee-choke\u003c\/strong\u003e (starter électronique), monté en première monte sur tous les scooters et cyclomoteurs Piaggio Group 50cc 2 temps avec moteur Piaggio Hi-Per2. Compatible avec \u003cstrong\u003eVespa ET2, Piaggio Zip, NRG, Free, Liberty 50 2T, Gilera Runner, Stalker, Aprilia Scarabeo 50\u003c\/strong\u003e et d'autres modèles équipés d'une motorisation Piaggio 50 2T.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color: #1a1a1a; border-bottom: 2px solid #e63946; padding-bottom: 6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size: 15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce 100% d'origine Piaggio OEM\u003c\/strong\u003e – identique à la première monte (cod. 434843)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCarburateur Weber 12 OM complet\u003c\/strong\u003e – prêt pour l'installation\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSystème e-choke intégré\u003c\/strong\u003e – starter électronique automatique pour démarrage à froid\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilité multi-véhicules\u003c\/strong\u003e – adapté à plus de 20 modèles Piaggio Group 50 2T\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNeuf, non reconditionné\u003c\/strong\u003e – conditions parfaites, aucune usure\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduit hors production\u003c\/strong\u003e – pièce rare, disponibilité limitée\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color: #1a1a1a; border-bottom: 2px solid #e63946; padding-bottom: 6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricant carburateur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eWeber\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eModèle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e12 OM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e434843\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiamètre diffuseur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e12 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSystème de démarrage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eE-choke (starter électronique)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMotorisation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 50cc 2 temps (Hi-Per2)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eNeuf original OEM\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border-left: 4px solid #ffc107; padding: 14px; margin: 20px 0; border-radius: 4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Ce carburateur est spécifique pour les moteurs Piaggio \u003cstrong\u003e50cc 2 temps\u003c\/strong\u003e avec alimentation à carburateur Weber.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNON compatible\u003c\/strong\u003e avec les modèles 4 temps, injection électronique ou moteurs avec carburateur Dell'Orto PHVA.\u003cbr\u003e\n    • Certains modèles de la même gamme montent des carburateurs Dell'Orto PHVA 12\/17.5 au lieu du Weber 12 OM : \u003cstrong\u003evérifiez le carburateur actuellement monté\u003c\/strong\u003e avant l'achat.\u003cbr\u003e\n    • Le code \u003cstrong\u003e434843\u003c\/strong\u003e est la référence officielle Piaggio pour cette pièce.\u003cbr\u003e\n    • Pièce \u003cstrong\u003ehors production (NLA)\u003c\/strong\u003e — disponibilité limitée au stock résiduel.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color: #1a1a1a; border-bottom: 2px solid #e63946; padding-bottom: 6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: 14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #e63946; color: #fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eZip SP 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1996–2000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eZip 50 2T (RST, Fast Rider, Base)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eNRG 50 2T (MC2 DD\/DT)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eNRG Extreme 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eFree 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1992–2003\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1998–2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1998–2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eSfera RST 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1994–1997\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eDiesis 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eTPH 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eET2 50 2T (ZAPC16000)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1996–2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eS 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eRunner 50 DD SP\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1998–1999\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eStalker 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eICE 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eStorm 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 2T (moteur Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eSportcity 50 (moteur Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eDerbi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eGP1 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eDerbi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eAtlantis 50 (moteur Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eItaljet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eTorpedo 50 (moteur Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color: #1a1a1a; border-bottom: 2px solid #e63946; padding-bottom: 6px;\"\u003eAccessoires recommandés\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size: 15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKit de révision carburateur Weber 12 OM\u003c\/strong\u003e – joints, aiguilles et gicleurs pour entretien courant\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltre à air d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – pour garantir la carburation correcte\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDurite essence et colliers\u003c\/strong\u003e – conseillé de remplacer lors du montage du nouveau carburateur\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBougie NGK BR7HS \/ BR8HS\u003c\/strong\u003e – remplacement conseillé en même temps que le carburateur\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color: #1a1a1a; border-bottom: 2px solid #e63946; padding-bottom: 6px;\"\u003ePour qui est-il parfait\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size: 15px;\"\u003e\n    Ce carburateur est la solution définitive pour ceux qui possèdent un scooter Piaggio Group 50 2T avec un carburateur Weber 12 OM en panne, sale ou irrécupérable. Idéal pour les mécaniciens et ateliers qui recherchent la pièce d'origine OEM désormais introuvable sur le marché. Parfait aussi pour les restaurations et remises en état d'origine de scooters Piaggio des années 90 et 2000.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background: #f0f7f0; border-left: 4px solid #28a745; padding: 14px; margin: 20px 0; border-radius: 4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Produit \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio OEM\u003c\/strong\u003e (code 434843), fabriqué par \u003cstrong\u003eWeber\u003c\/strong\u003e. Moon Bike S.r.l. est revendeur officiel Piaggio Group basé à Cercola (NA). Tous les produits sont couverts par la garantie du fabricant et conformes aux réglementations européennes en vigueur.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56993788002652,"sku":"434843","price":50.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Carburatore_Weber_12_OM_Originale_Piaggio_Vespa_ET2_Zip_NRG_50_2T_434843_Nuovo_page1.png?v=1775596403"},{"product_id":"piaggio-portello-serbatoio-beverly-hpe-1b0070590000c","title":"Trappe de réservoir de carburant Piaggio Beverly 300\/310\/400 HPE (2021-2026)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003etrappe à carburant d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e (code \u003cstrong\u003e1B0070590000C\u003c\/strong\u003e) est le volet de fermeture de la goulotte de remplissage d'essence pour les modèles \u003cstrong\u003eBeverly 300\/310\/400 HPE\u003c\/strong\u003e à partir de 2021. Pièce de rechange 100% d'origine Piaggio Group, identique à celle montée en usine, indispensable en cas de casse, de perte ou de détérioration du volet d'origine.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange 100% d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – identique à la pièce de série\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatible avec les Beverly 300, 310 et 400 HPE\u003c\/strong\u003e de 2021 à 2026\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage direct\u003c\/strong\u003e – s'installe sur la charnière existante sans modification\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCouleur noire\u003c\/strong\u003e – finition conforme au design original du véhicule\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eInclut le mécanisme de fermeture\u003c\/strong\u003e – volet complet prêt à l'emploi\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (pièce d'origine)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1B0070590000C\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrappe \/ volet de réservoir de carburant\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlastique ABS (selon OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCouvercle supérieur du réservoir, côté gauche\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes sur la compatibilité :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Cette trappe est spécifique aux modèles \u003cstrong\u003eBeverly HPE depuis 2021\u003c\/strong\u003e (Euro 5 \/ E5+).\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNON compatible\u003c\/strong\u003e avec les Beverly antérieurs à 2021 (modèles 125\/250\/300\/350 pré-HPE E5) qui utilisent des volets avec des codes différents.\u003cbr\u003e\n    • Avant l'achat, vérifiez le code pièce d'origine sur votre véhicule ou sur le catalogue de pièces détachées officiel Piaggio.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarché\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T\/4V HPE ABS E5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021–2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE5 Deep Black\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 310\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE5+ Classic-Sport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2025–2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T\/4V HPE ABS E5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021–2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE5 Deep Black\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE5+ Classic-Sport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T\/4V ABS E5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021–2024\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE5+ Sport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T\/4V ABS E5\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2021–2024\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE5 Deep Black\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2024\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE5 Sport FL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Cette trappe est la pièce de rechange idéale pour ceux qui possèdent un Piaggio Beverly 300, 310 ou 400 HPE (depuis 2021) et qui doivent remplacer le volet du réservoir de carburant cassé, rayé, manquant ou dont le mécanisme de fermeture est défectueux. Étant une pièce d'origine Piaggio, elle garantit une compatibilité parfaite en termes de dimensions et de couleur avec la carrosserie du véhicule.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57370264830300,"sku":"1B0070590000C","price":16.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Piaggio_Portello_Serbatoio_Originale__Beverly_300310400_HPE_2021-2026.png?v=1776325198"},{"product_id":"piaggio-carburatore-completo-delloro-hexagon-180-lxt-825834","title":"Carburateur complet Dell'Orto 825834 d'origine Piaggio – Hexagon 180 LXT 2T (1998-2002)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003eCarburateur complet d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, code pièce \u003cstrong\u003e825834\u003c\/strong\u003e, fabriqué par \u003cstrong\u003eDell'Orto\u003c\/strong\u003e, spécifique pour le scooter \u003cstrong\u003ePiaggio Hexagon 180 LXT 2T\u003c\/strong\u003e (catalogues historiques Piaggio 1998-2005). Pièce \u003cstrong\u003eneuve de vieux stock (NOS)\u003c\/strong\u003e, jamais montée, dans son emballage d'origine. Diamètre du diffuseur \u003cstrong\u003e28 mm\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – code OEM 825834, garantie d'une compatibilité parfaite\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFabriqué par Dell'Orto\u003c\/strong\u003e – le carburateur d'origine monté en chaîne de montage\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNeuf (NOS – New Old Stock)\u003c\/strong\u003e – jamais installé, conservé en stock\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eComplet et prêt au montage\u003c\/strong\u003e – aucun composant supplémentaire requis\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiamètre du diffuseur 28 mm\u003c\/strong\u003e – dimensions conformes à l'équipement d'origine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIntrouvable\u003c\/strong\u003e – pièce hors production, très rare à trouver à l'état neuf\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode Piaggio OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e825834\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDell'Orto (pour Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de carburateur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDell'Orto PHVB 28\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiamètre du diffuseur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e28 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarburateur complet (corps + gicleur + starter + raccords)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf (NOS – New Old Stock)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie (Dell'Orto S.p.A. \/ Piaggio S.p.A.)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • Pièce \u003cstrong\u003ehors production\u003c\/strong\u003e – non commandable auprès du réseau Piaggio. Article NOS (neuf, jamais monté, vieux stock d'entrepôt).\u003cbr\u003e\n    • Vérifiez toujours le code \u003cstrong\u003e825834\u003c\/strong\u003e sur le catalogue des pièces détachées Piaggio de votre véhicule avant l'achat.\u003cbr\u003e\n    • Le carburateur est spécifique au moteur 2 temps 180cc du Piaggio Hexagon LXT. \u003cstrong\u003eNon adapté\u003c\/strong\u003e aux modèles 4T (Hexagon GT\/GTX avec moteur Leader).\u003cbr\u003e\n    • Il est conseillé de remplacer simultanément le joint d'admission et les durites de carburant.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCylindrée\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMoteur\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Hexagon 180 LXT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e180 cm³\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2 temps\u003c\/td\u003e \n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998 – 2002\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;margin-top:8px;\"\u003e⚠️ Compatibilité à vérifier avec le catalogue de pièces détachées Piaggio spécifique à votre cadre (code ZAPM060).\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eAccessoires recommandés\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJoint de collecteur d'admission\u003c\/strong\u003e – à remplacer lors du montage\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDurites de carburant\u003c\/strong\u003e – vérifier l'état et remplacer si détériorées\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltre à air d'origine\u003c\/strong\u003e – contrôler l'état pour un fonctionnement optimal du nouveau carburateur\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKit de révision carburateur Dell'Orto PHVB\u003c\/strong\u003e – utile pour l'entretien futur\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Pièce essentielle pour tout propriétaire d'un \u003cstrong\u003ePiaggio Hexagon 180 LXT 2T\u003c\/strong\u003e dont le carburateur d'origine est défectueux, usé ou présente des problèmes de carburation non résolubles par une simple révision. Idéal pour les mécaniciens et les passionnés souhaitant restaurer les conditions d'origine du véhicule avec une pièce \u003cstrong\u003eneuve d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, désormais introuvable sur le marché.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve (NOS). Moon Bike S.r.l. est revendeur officiel Piaggio Group basé à Cercola (NA). Toutes les pièces d'origine sont couvertes par la garantie de conformité. Nous expédions dans toute l'Italie et à l'étranger avec un emballage protecteur.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58089296527708,"sku":"825834","price":69.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/Carburatore_Completo_DellOrto_825834_Originale_Piaggio__Hexagon_180_LXT_2T_1998-2002_page1.png?v=1781617600"},{"product_id":"cif-11627-kit-guarnizioni-carburatore-si-20-24-dellorto-vespa-px-pe-125-150-gl-sprint","title":"Kit joints de carburateur CIF 11627 SI 20\/24 (Dellorto) – Vespa PX PE 125 150 GL Sprint","description":"\u003cdiv style=\"font-family:Segoe UI,Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;font-weight:bold;color:#1a1a1a;\"\u003eLe CIF 11627 est le kit de joints pour la révision des carburateurs Dellorto SI 20 et SI 24, pour Vespa PX, PE, 125, 150, GL et Sprint. Il remplace le code d'origine 154754 (réf. Dellorto 52537).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ekit de joints de carburateur CIF code 11627\u003c\/strong\u003e est un ensemble \u003cstrong\u003ecompatible\u003c\/strong\u003e pour la \u003cstrong\u003erévision des carburateurs Dellorto SI 20.. et SI 24..\u003c\/strong\u003e. Il remplace le code d'origine \u003cstrong\u003e154754\u003c\/strong\u003e (référence \u003cstrong\u003eDellorto 52537\u003c\/strong\u003e).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eSet de joints pour \u003cstrong\u003erévision de carburateur\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePour carburateurs \u003cstrong\u003eDellorto SI 20 \/ SI 24\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRemplace l'original \u003cstrong\u003e154754\u003c\/strong\u003e (Dellorto 52537)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCIF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode CIF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e11627\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit de joints de carburateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCarburateurs\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDellorto SI 20 \/ SI 24\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode OEM remplacé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e154754 (Dellorto 52537)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,006 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRemplace les codes d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCode\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRéférence\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e154754\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e52537\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDellorto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX \/ PE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003edepuis 1962\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003edepuis 1962\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:6px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e🤖 Foire aux questions (FAQ)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quels carburateurs est-il adapté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePour les carburateurs Dellorto SI 20.. et SI 24...\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est un kit compatible CIF qui remplace le code d'origine 154754 (Dellorto 52537).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour quelles Vespa est-il adapté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVespa PX, PE, 125 et 150 depuis 1962, GL et Sprint.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Kit \u003cstrong\u003ecompatible CIF\u003c\/strong\u003e pour carburateurs Dellorto SI 20\/24.\u003cbr\u003e• Vérifiez le modèle exact de votre carburateur.\u003cbr\u003e• Les marques et codes cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs, indiqués pour la compatibilité.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eLe CIF 11627 est idéal pour ceux qui révisent le carburateur Dellorto SI de leur Vespa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce de rechange CIF, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"CIF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58123238572380,"sku":"11627","price":6.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CIF_11627_Kit_Guarnizioni_Carburatore_SI_2024_Dellorto__Vespa_PX_PE_125_150_GL_Sprint.png?v=1782124801"},{"product_id":"piaggio-cm128501-spillo-chiusura-benzina-carburatore-dellorto","title":"Goupille de fermeture d'essence pour carburateur Piaggio CM128501 – 50 2T Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003epointeau de fermeture d'essence Piaggio CM128501\u003c\/strong\u003e est la soupape à pointeau qui, poussée par le flotteur, coupe l'arrivée d'essence lorsque la cuve est pleine. Il s'agit du même code pour de nombreux \u003cstrong\u003escooters 50 2T\u003c\/strong\u003e du groupe : Piaggio Liberty, Typhoon, Zip, Fly et NRG, Vespa LX, S, Primavera et Sprint, Aprilia SR, Scarabeo et Mojito, Gilera Stalker, Storm et Runner. Code produit CM128501.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – le code CM128501 est listé dans la planche « Carburateur » du groupe Moteur des catalogues officiels.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePointe d'étanchéité colorée\u003c\/strong\u003e – la pointe orange est la partie qui ferme le siège de l'essence, comme on peut le voir sur les photos.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorps hexagonal couleur laiton\u003c\/strong\u003e – avec axe arrière à tête, comme on peut le voir sur les photos.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMonté sur les carburateurs PHVA\u003c\/strong\u003e – le catalogue le prévoit avec le carburateur PHVA 17,5 RD des Liberty, Typhoon, Fly et Zip 50 2T et avec le PHVA 12 du Mojito Custom 50.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour toute la famille 50 2T\u003c\/strong\u003e – le même pointeau sert aux Piaggio, Vespa, Aprilia et Gilera, des catalogues 1998-2005 jusqu'au Typhoon 50 Euro 4 de 2020.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM128501\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePointeau de fermeture d'essence\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition au catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGroupe Moteur, planche « Carburateur »\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSoupape à pointeau du flotteur, ferme l'arrivée d'essence vers la cuve\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCarburateurs au catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePHVA 17,5 RD ; PHVA 12 (Mojito Custom 50)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAspect\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorps hexagonal couleur laiton, pointe orange, axe arrière avec tête\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDeux temps 50, plus SR 125-150, Runner 125 FX, Runner 180 FXR et Typhoon 125 XR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pointeau de fermeture d'essence\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Il s'agit du \u003cstrong\u003epointeau seul\u003c\/strong\u003e : le flotteur, la cuve et l'axe du flotteur possèdent leurs propres codes au catalogue.\u003cbr\u003e\n• Le prix s'entend pour \u003cstrong\u003eune seule pièce\u003c\/strong\u003e : la quantité prévue par véhicule est de 1.\u003cbr\u003e\n• La liste comprend des versions pour des marchés spécifiques (APAC, NAFTA, US, AU, DE, CH) : le code est identique.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersions\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Diesis 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2001-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Fly 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Fly 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Fly 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Fly 50 2T 25 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Free FL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecatalogues 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style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa LXV 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNOABS, E2 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa LXV Navy 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNOABS, E2 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa Primavera 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNOABS, E2-E3 – EMEA, APAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa S 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNOABS, E2 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa S 50 2T 25 km\/h\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNOABS, E2 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Vespa S 50 College 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNOABS, E2 – 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solid #ddd;\"\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Mojito Custom 50\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T, moteur Piaggio – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Scarabeo 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE2, moteur Piaggio – EMEA, APAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Scarabeo 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Scarabeo 50 2T Classic\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecarburateur, E4 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Scarabeo 50 2T NET\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE2 – EMEA, APAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Scarabeo 50 2T Street\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ecarburateur, E4 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia Sport City ONE 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia SR 50 Carburateur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia SR 50 H2O IE+Carb\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003einjection et carburateur – APAC, EMEA, NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia SR 50 IE+Carb\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003einjection et carburateur, USA 2014 – APAC, EMEA, NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia SR 50 R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T, H2O, E4 – APAC, EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia SR 50 R Replica\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T, H2O, E4 – EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia SR 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1999-2001\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia SR 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1999-2001\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia SR Motard 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3 – APAC, EMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia SR Motard 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE4 – EMEA, APAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLa liste est tirée du catalogue officiel des pièces détachées Piaggio (espace B2B). En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre scooter et nous vérifierons le code correct.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce de rechange idéale pour ceux qui possèdent un scooter 50 2T qui perd de l'essence au niveau du carburateur, dégage une odeur de carburant ou se noie, car le pointeau ne ferme plus correctement le siège et la cuve déborde. Utile pour les ateliers qui révisent les carburateurs des 50 Piaggio, Vespa, Aprilia et Gilera, et pour ceux qui remettent en circulation un Liberty, un Typhoon, un Zip ou une Vespa LX avec le code original prévu par le constructeur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA)\net expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quels scooters le pointeau de fermeture d'essence Piaggio CM128501 se monte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe code CM128501 est prévu par le catalogue officiel pour de nombreux 50 2T : Piaggio Liberty, Typhoon, Zip, Fly, NRG, Diesis et Free, Vespa LX, LXV, S, Primavera, Sprint et ET2, Aprilia SR 50, Scarabeo 50, Sport City ONE et Mojito Custom 50, Gilera Stalker, Storm, DNA, Ice et Runner.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOù se trouve-t-il exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl se situe à l'intérieur du carburateur et est répertorié dans le catalogue officiel des pièces détachées dans la planche « Carburateur » du groupe Moteur, avec le flotteur, l'axe du flotteur et la cuve. Le flotteur le pousse contre son siège et ferme l'arrivée d'essence lorsque la cuve est pleine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe flotteur est-il inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Cet article ne comprend que le pointeau de fermeture d'essence. Le flotteur, la cuve et l'axe du flotteur ont leurs propres codes dans le catalogue officiel et s'achètent séparément, après vérification du code prévu pour votre carburateur à l'aide du numéro de châssis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCombien de pièces sont nécessaires pour un scooter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUne seule. Le catalogue officiel indique une quantité de 1 par véhicule, et le prix affiché concerne le pointeau à l'unité. Si le carburateur a de nombreuses années, il est conseillé de vérifier également le flotteur et les joints de la cuve lors de son ouverture pour le remplacement du pointeau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine Piaggio ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl s'agit de la pièce d'origine Piaggio portant le code CM128501, neuve et jamais montée, identique à celle prévue par le constructeur pour ces carburateurs, et non d'un pointeau équivalent d'une autre marque. Il est vendu à l'unité et expédié depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment être sûr qu'il s'agit de la bonne pièce pour mon scooter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVérifiez votre modèle, la version et l'année du modèle dans le tableau de compatibilité : la liste est extraite du catalogue officiel des pièces détachées. Si vous n'êtes pas sûr de la version, envoyez-nous le numéro de châssis et nous vérifierons le code correct avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58467607118172,"sku":"CM128501","price":8.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-cm128501-spillo-chiusura-benzina-carburatore-50-2t.jpg?v=1789986149"},{"product_id":"piaggio-8292580p-filtro-aria-spugna-beverly-carnaby-mp3-x7-x9","title":"Piaggio 8292580P Filtre à air en mousse – Beverly 125-500, Carnaby, MP3, X7, X8, X9, Nexus, Runner","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ePiaggio 8292580P\u003c\/strong\u003e est le \u003cstrong\u003efiltre à air en mousse\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003epièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e. C'est l'élément filtrant qui protège le moteur de la poussière et qui doit être remplacé à chaque révision : s'il est encrassé, le scooter perd en reprise, consomme davantage et enrichit le mélange air-carburant. Il s'agit de l'une des \u003cstrong\u003eréférences les plus répandues du groupe\u003c\/strong\u003e : il s'installe sur les \u003cstrong\u003ePiaggio Beverly, Carnaby, MP3, X7, X8, X9, X10, X Evo, Gilera Nexus, Runner et Fuoco, Aprilia Atlantic, Sport City et Scarabeo\u003c\/strong\u003e – de 2003 jusqu'aux \u003cstrong\u003eBeverly 310 et MP3 310 actuels\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – référence \u003cstrong\u003e8292580P\u003c\/strong\u003e : la forme et la densité de la mousse sont conformes à la conception d'origine\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePièce de révision\u003c\/strong\u003e – doit être remplacée périodiquement avec l'huile, le filtre à huile et la bougie\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eRétablit la reprise et la consommation\u003c\/strong\u003e – un filtre encrassé étouffe le moteur et fait augmenter la consommation\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eUne seule référence pour vingt ans de gamme\u003c\/strong\u003e – de 2003 aux \u003cstrong\u003eBeverly 310 E5+ 2026\u003c\/strong\u003e : trois marques, plus de cent versions\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e \u003cstrong\u003eDisponible en stock\u003c\/strong\u003e, expédition immédiate\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – pièce d'origine\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8292580P\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFiltre à air · élément filtrant\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMousse\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eÀ l'intérieur de la boîte à air\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/table\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersions et années\u003c\/th\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125-200-250 4T 2003-2008 · 125 4T E3 2010-2012 · 300 4T 2010-2012 · Sprint 400-500 4T 2005-2008\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City · Cube · Street\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City 125-200 E2 2004-2006 · 125-200-250 E3 2006-2008 · Cube 125-200 carb. E3 2008-2010 · Cube 250-300 ie E3 2008-2012 · Street 125 e 300 4T 4V E3 2012\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR MAX · Scarabeo\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR MAX 125 e 300 2011-2014 · Scarabeo 250 Light E3 2006-2008 · 300 Light E3 2009-2010 · 400-492-500 Light 2006-2008\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 125 \/ 250 \/ 300\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNexus 125 e 125 ie E3 2007-2010 · Nexus 250 e 250 SP E3 2006-2007 · Nexus 300 ie E3 2008-2011\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFuoco 500\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFuoco 500 E3 2007-2013 · 500 LT ie 4T 4V E3 2013-2014\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner 125 \/ 200\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner VX 125 4T 2005-2007 (également Race, SC et Série Spéciale) · ST 125 4T E3 2008-2016 · VXR 200 4T 2005-2006 (également Race) · ST 200 4T E3 2008-2011 · Runner 125 VX 4T et 200 VXR 4T des catalogues historiques\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008 · Sport E3 2007-2008 · Tourer E3 2007-2010 · RST 4T 4V ie E3 2010-2015\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 250 \/ BV 250\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005 · ie E3 et ie Sport E3 2006-2008 · E3 2007 · Cruiser et Tourer E3 2007-2009 · BV 250 2006-2008 et BV 250 Tourer 2008 (NAFTA)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 300 \/ BV 300\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eie Tourer E3 2009 · RST\/S 4T 4V ie E3 2010-2016 · ie ABS E4 2016-2020 (EMEA) et 2019 (APAC) · \u003cstrong\u003e4T\/4V HPE ABS E5 2021-2023\u003c\/strong\u003e · E5 Deep Black 2023 · BV 300 ie Tourer 2009-2011 (NAFTA)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 \/ 500 · BV 500\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e400 ie E3 2006-2007 · 400 ie Tourer E3 2008-2009 · 500 2005-2006 · 500 ie E3 2006-2008 · 500 Cruiser E3 2007-2012 · BV 500 2005 et 2008, BV 500 Tourer 2008 (NAFTA)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarnaby\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 4T E3 2007-2010 · 200 4T E3 2007-2008 · 250 4T ie E3 2008-2009 · 300 4T ie Cruiser 2009-2012\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 125 \/ 300 \/ 310\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 YOUrban ERL 2011-2013 · 300 YOUrban et ERL 2011-2016 · 300 LT Business\/Sport 2014-2018 · 300 HPE et HPE Sport E4-E5 2019-2023 · \u003cstrong\u003e310 hpe et 310 hpe Sport E5+ 2024\u003c\/strong\u003e \u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400 \/ 500\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e400 ie 2007-2011 (également LT, MIC, RL Touring, US) · 500 2007-2022 (LT, RL, MAXI, Sport, Business, Advanced, E3-E5) · MP3 500 Tourer 2010 (NAFTA)\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 · X8 · X10 · X Evo\u003c\/td\u003e \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 125 E3 2008 et 125 ie E3 2009-2010 · X7 250 ie E3 2008 · X7 300 ie E3 2009 · X8 400 ie NOABS E3 2006-2008 · X10 125 et X10 500 4T 4V ie E3 2012-2015 · X Evo 400 E3 2007-2011\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/table\u003e \u003cp style=\"font-size:14px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDe plus, d'après les catalogues historiques Piaggio :\u003c\/strong\u003e Beverly 125 · Beverly 125 RST · Beverly 200 · Beverly 250 RST · Beverly 500 · BV 200 · BV 250 · BV 500 · X9 125 Evolution · X9 200 · X9 200 Evolution · X9 250 Evolution.\u003c\/p\u003e \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cstrong\u003e⚠️ Avant de commander :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e • Il s'agit du \u003cstrong\u003eseul élément filtrant\u003c\/strong\u003e : le boîtier de filtre, le couvercle et la visserie ne sont pas inclus.\u003cbr\u003e • C'est un filtre \u003cstrong\u003een mousse\u003c\/strong\u003e : il ne doit pas être nettoyé à l'essence ni soufflé à l'air comprimé : lorsqu'il est sale, il doit être remplacé.\u003cbr\u003e • Malgré la très large compatibilité, les références peuvent varier selon les versions et les marchés : en cas de doute, \u003cstrong\u003eenvoyez-nous le numéro de châssis\u003c\/strong\u003e pour que nous le vérifiions sur le catalogue officiel. \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce pour l'\u003cstrong\u003eentretien à faire soi-même\u003c\/strong\u003e : on accède au boîtier de filtre avec un tournevis, on retire la vieille mousse et on installe la nouvelle. Sur ces scooters, le filtre est la première chose à vérifier lorsque \u003cstrong\u003ela reprise fait défaut\u003c\/strong\u003e, que le moteur \u003cstrong\u003efume\u003c\/strong\u003e ou que la \u003cstrong\u003econsommation augmente\u003c\/strong\u003e sans raison. Cela coûte quelques euros et l'original possède la bonne densité : les mousses universelles découpées sur mesure filtrent différemment et peuvent altérer le mélange air-carburant.\u003c\/p\u003e \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Pièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÀ quelle fréquence faut-il le changer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÀ chaque révision, selon le plan d'entretien de votre scooter, et plus tôt que prévu si vous roulez souvent en ville ou sur des routes poussiéreuses.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je le laver au lieu de le changer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMieux vaut éviter. C'est une \u003cstrong\u003emousse\u003c\/strong\u003e : l'essence et l'air comprimé l'abîment. Lorsqu'il est sale, il doit être remplacé, cela coûte quelques euros.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui : \u003cstrong\u003epièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, référence \u003cstrong\u003e8292580P\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec mon scooter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est l'un des filtres les plus répandus de la marque : il couvre les Beverly, Carnaby, MP3, X7, X8, X9, X10, X Evo, Nexus, Runner, Fuoco, Atlantic, Sport City et Scarabeo. Consultez le tableau et, en cas de doute, \u003cstrong\u003eenvoyez-nous votre numéro de châssis\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir s'il doit être changé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSi la mousse est \u003cstrong\u003efoncée, grasse ou durcie\u003c\/strong\u003e, ou si le scooter a perdu en reprise et consomme davantage, il est temps.\u003c\/p\u003e \u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58475212931420,"sku":"8292580P","price":7.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/61hYuvOMI6L.jpg?v=1785334576"},{"product_id":"piaggio-cm140301-pistone-membrana-carburatore-beverly-x8-x9-runner-vespa-gt","title":"Piaggio CM140301 Piston de membrane de carburateur – Beverly, X8, X9, X Evo, Runner, Vespa GT 125-250","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ePiaggio CM140301\u003c\/strong\u003e est le \u003cstrong\u003episton à membrane de carburateur\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003epièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e. Il s'agit du boisseau à dépression : le petit piston avec la membrane en caoutchouc qui, aspiration après aspiration, lève et baisse l'aiguille conique en régulant le mélange. Lorsque la \u003cstrong\u003emembrane sèche, se fissure ou se perce\u003c\/strong\u003e, le moteur \u003cstrong\u003ebroute à l'accélération, manque de puissance en montée, tient mal le ralenti\u003c\/strong\u003e ou démarre difficilement à froid. C'est la pièce qui répare un carburateur qui semble bon à jeter, et qui se monte sur \u003cstrong\u003etoute la famille des moteurs Leader 125-250\u003c\/strong\u003e du groupe : Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia et Scarabeo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – code \u003cstrong\u003eCM140301\u003c\/strong\u003e : le mélange et l'élasticité de la membrane sont conformes au projet, pas un équivalent\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉvite le remplacement du carburateur\u003c\/strong\u003e – dans la plupart des cas, c'est cette pièce qui est défectueuse, et elle coûte une fraction du prix du groupe complet\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'usure\u003c\/strong\u003e – le caoutchouc vieillit tout seul : sur un véhicule de dix ou quinze ans, il est presque toujours à remplacer, même avec un faible kilométrage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilité très étendue\u003c\/strong\u003e – quatre marques et plus de cinquante versions, de 2003 à 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDisponible en stock\u003c\/strong\u003e, expédition immédiate\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – pièce d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM140301\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiston à membrane\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBoisseau à dépression : règle la section de passage et la position de l'aiguille conique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGroupe\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMoteur – Composants du carburateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e1 piston à membrane\u003c\/strong\u003e complet\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèles et années\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly · BV · Carnaby\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 (base, Sport, Tourer) 2005-2010 · Beverly 250 2005 · BV 250 2006 (NAFTA) · Beverly 125 et 250 RST (catalogues historiques) · Carnaby 125 et 200 4T E3 2007-2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 · X8 · X9 · X Evo · MP3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 125 E3 2008 · X8 125 Potenziato et Premium 2005-2007 · X8 200 2005-2007 · X9 125 Evolution 2005-2007 · X9 250 Evolution 2006 · \u003cstrong\u003eX Evo 125 E3 2007-2016\u003c\/strong\u003e (EMEA, UK) · MP3 125 2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner · Nexus · Quad\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner VX 125 4T dans toutes les séries (Race, SC, Série Spéciale) 2005-2007 · \u003cstrong\u003eRunner ST 125 4T E3 2008-2016\u003c\/strong\u003e · Runner VXR 200 4T et Race 2005-2006 · Runner ST 200 4T E3 2008-2011 · Nexus 125 E3 2007-2008 · Oregon 250 quad 2007-2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic · Sport City\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAtlantic 125, 200 et 250 4T 2003-2008 · Atlantic 125 4T E3 2010-2012 · Sport City 125, 200 et 250 E2-E3 2004-2008 · Sport City Cube 125-200 carbu E3 2008-2010 · Sport City Street 125 4T 4V E3 2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eScarabeo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 125-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 125-200 E3 moteur Piaggio 2006 · Scarabeo 125-250 E2 moteur Piaggio 2004-2006 (EMEA, APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo · GT · GTV · GTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 125 L et 200 L (également version US et Potenziato) 2005-2008 · GTV 125 4T 2006-2008, également Navy · \u003cstrong\u003eGTS 125 4T 2007-2012\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Avant de commander :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Valable pour les modèles \u003cstrong\u003eà carburateur\u003c\/strong\u003e : sur les versions à injection (ie) de ces mêmes scooters, la pièce n'existe pas.\u003cbr\u003e\n• La \u003cstrong\u003emembrane est en caoutchouc et se démonte avec précaution\u003c\/strong\u003e : lors du montage, veillez à ce que le bord soit parfaitement en place dans sa gorge, sinon l'étanchéité à la dépression ne sera pas assurée et le défaut persistera.\u003cbr\u003e\n• Si vous ouvrez déjà le carburateur, vérifiez également les \u003cstrong\u003egicleurs, le flotteur et le pointeau\u003c\/strong\u003e : il est judicieux de tout faire en une seule fois.\u003cbr\u003e\n• La compatibilité est très large et, selon les équipements et les marchés, les codes peuvent changer : en cas de doute, \u003cstrong\u003eenvoyez-nous le numéro de châssis\u003c\/strong\u003e.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui est-ce destiné\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce de rechange pour ceux qui ont un scooter qui \u003cstrong\u003ebroute à l'ouverture des gaz\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003emanque de puissance en montée\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003etient mal le ralenti\u003c\/strong\u003e ou démarre difficilement à froid, et qui ont déjà écarté la bougie et le filtre. Ce sont les symptômes classiques d'une \u003cstrong\u003emembrane de carburateur fissurée ou percée\u003c\/strong\u003e : le boisseau ne monte plus de manière progressive et la carburation devient erratique. C'est également la première pièce à vérifier sur un véhicule \u003cstrong\u003eresté longtemps à l'arrêt\u003c\/strong\u003e : le caoutchouc sèche tout seul, même sans avoir roulé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce de rechange d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est exactement cette pièce ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl s'agit du \u003cstrong\u003episton à membrane\u003c\/strong\u003e du carburateur, également appelé boisseau ou valve à dépression : le petit piston avec la membrane en caoutchouc qui commande l'aiguille conique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si elle doit être remplacée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe scooter \u003cstrong\u003ebroute à l'accélération\u003c\/strong\u003e, manque de puissance en montée, tient mal le ralenti ou démarre difficilement à froid. En démontant le carburateur, la membrane apparaît \u003cstrong\u003edurcie, fissurée ou percée\u003c\/strong\u003e – souvent, le trou n'est visible qu'en la plaçant à contre-jour.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDois-je remplacer tout le carburateur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePresque jamais. Si le corps du carburateur est intact, le remplacement de la membrane résout le problème pour une fraction du prix.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec mon scooter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCela couvre les modèles Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia et Scarabeo avec moteur 125-250 \u003cstrong\u003eà carburateur\u003c\/strong\u003e. Consultez le tableau et, en cas de doute, \u003cstrong\u003eenvoyez-nous le numéro de châssis\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui : \u003cstrong\u003epièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, code \u003cstrong\u003eCM140301\u003c\/strong\u003e. On trouve sur le marché des équivalents de tiers à moindre coût, mais le mélange de la membrane n'est pas le même.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58487333060956,"sku":"CM140301","price":52.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/CM140301_PISTONE_MMBRANA_CARBURATEUR.png?v=1785408540"},{"product_id":"piaggio-102585-tappo-serbatoio-olio-miscelatore-vespa-px-125-150-200","title":"Piaggio 102585 Bouchon de réservoir d’huile mélangeur – Vespa PX 125, 150, 200 (1998-2017)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ePiaggio 102585\u003c\/strong\u003e est le \u003cstrong\u003ebouchon du réservoir d'huile de mélange\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003epièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eVespa PX 125, 150 et 200\u003c\/strong\u003e. ❗ \u003cstrong\u003eCe n'est pas le bouchon d'essence\u003c\/strong\u003e : il s'agit de celui du petit réservoir d'huile du \u003cstrong\u003emélangeur automatique\u003c\/strong\u003e, le 2T que la PX dose elle-même. C'est une petite pièce qui se perd facilement lors des remplissages, et lorsqu'elle est manquante ou qu'elle ne ferme pas bien, de l'eau et de la saleté entrent dans l'huile – avec le risque d'endommager la pompe du mélangeur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – code \u003cstrong\u003e102585\u003c\/strong\u003e : filetage et butée exacts, il ferme comme il se doit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEmpêche l'entrée d'eau et de saleté\u003c\/strong\u003e – un bouchon manquant ou fissuré est le moyen le plus direct de contaminer l'huile du mélangeur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCouvre toute la durée de vie de la PX\u003c\/strong\u003e – des catalogues historiques à la série E3 de 2017, toutes cylindrées confondues\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCoûte quelques euros\u003c\/strong\u003e – la pièce classique qu'il vaut mieux avoir en réserve si vous roulez en PX\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDisponible en stock\u003c\/strong\u003e, expédition immédiate\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – pièce de rechange d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e102585\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBouchon de réservoir d'huile\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quel réservoir\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHuile du mélangeur\u003c\/strong\u003e – pas le réservoir d'essence\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGroupe\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eChâssis – Réservoir de carburant\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e1 bouchon\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOrigine Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersion et années\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125 2T NOABS E3 \u003cstrong\u003e2011-2017\u003c\/strong\u003e (EMEA, APAC) · PX 125 \u003cstrong\u003e30 Anniversaire\u003c\/strong\u003e 4T 2V NOABS E2 2007-2008 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 150 2T NOABS E3 \u003cstrong\u003e2011-2017\u003c\/strong\u003e (EMEA, APAC, LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125 E · PX 150 E · PX 200 E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques \u003cstrong\u003e1998-2005\u003c\/strong\u003e, y compris les versions pour le marché US\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Avant de commander :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eIl s'agit du bouchon d'HUILE, pas d'essence.\u003c\/strong\u003e Le bouchon du réservoir de carburant a un code complètement différent : si vous cherchez celui-là, demandez-nous.\u003cbr\u003e\n• Valable pour les PX avec \u003cstrong\u003emélangeur automatique\u003c\/strong\u003e : sur les versions à mélange manuel, le petit réservoir séparé n'existe pas.\u003cbr\u003e\n• Si l'ancien bouchon ne fermait pas bien, vérifiez également l'\u003cstrong\u003eétat du goulot\u003c\/strong\u003e et l'éventuel joint : un filetage abîmé ne se compense pas avec un bouchon neuf.\u003cbr\u003e\n• On trouve sur le marché des \u003cstrong\u003eéquivalents tiers à bas prix\u003c\/strong\u003e qui indiquent \"R.O. 102585\" : ce ne sont pas la même pièce. Ceci est l'original Piaggio.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse-t-il\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce de rechange pour celui qui possède une \u003cstrong\u003eVespa PX\u003c\/strong\u003e et qui s'est aperçu que le \u003cstrong\u003ebouchon d'huile est manquant, fissuré ou ne visse plus\u003c\/strong\u003e – typiquement après un remplissage fait à la hâte, ou après que le véhicule soit resté longtemps immobile et que le plastique s'est rigidifié. C'est également la pièce que l'on met dans son panier lors d'une \u003cstrong\u003erestauration\u003c\/strong\u003e : sur les PX de trente ans, c'est presque toujours le bouchon d'origine qui manque, et c'est l'un des détails qui se remarquent.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce de rechange d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce le bouchon d'essence ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eNon.\u003c\/strong\u003e C'est le bouchon du \u003cstrong\u003eréservoir d'huile du mélangeur\u003c\/strong\u003e. Le bouchon de carburant a un autre code.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est cette pièce exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe bouchon à vis qui ferme le \u003cstrong\u003epetit réservoir d'huile 2T\u003c\/strong\u003e qui alimente le mélangeur automatique de la PX.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-il compatible avec ma PX ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eValable pour \u003cstrong\u003ePX 125, 150 et 200\u003c\/strong\u003e avec mélangeur, des catalogues historiques jusqu'à la série E3 de 2017. En cas de doute, \u003cstrong\u003eenvoyez-nous votre numéro de châssis\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi est-il plus cher que ceux que je trouve en ligne ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eParce que ce sont des \u003cstrong\u003eéquivalents tiers\u003c\/strong\u003e qui indiquent le 102585 uniquement comme référence. Ceci est la \u003cstrong\u003epièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce original ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui : \u003cstrong\u003epièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, code \u003cstrong\u003e102585\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58490164969820,"sku":"102585","price":8.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/102585_Oil_Tank_Cap_Mix.png?v=1785414005"},{"product_id":"piaggio-432542-cassa-filtro-aria-completa-hexagon-125-150-lx-lxt","title":"Piaggio 432542 Boîtier de filtre à air complet – Hexagon 125, 150, LX et LXT","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003eboîte à air complète Piaggio 432542\u003c\/strong\u003e – le \u003cem\u003eboîtier de filtre\u003c\/em\u003e, ou \u003cem\u003eairbox\u003c\/em\u003e – est la pièce de rechange d'origine du système d'admission du \u003cstrong\u003ePiaggio Hexagon\u003c\/strong\u003e dans les versions \u003cstrong\u003e125, 150, LX et LXT\u003c\/strong\u003e. Dans le catalogue officiel des pièces détachées Piaggio, elle figure sur la planche \u003cstrong\u003eAir cleaner\u003c\/strong\u003e à la \u003cstrong\u003eposition 1\u003c\/strong\u003e sous la dénomination \u003cem\u003eAIR.CL.CASE\u003c\/em\u003e. C'est la coque qui loge les éléments filtrants et achemine l'air propre vers le carburateur : si elle est fissurée ou déformée, le moteur aspire de l'air non filtré et non mesuré, entraînant une perte de reprise et une carburation déréglée.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – code OEM 432542, pas un équivalent tiers\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePosition 1 de la planche Air cleaner\u003c\/strong\u003e du catalogue officiel : il s'agit du corps du boîtier, pas d'un couvercle ou d'une moitié\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCouvre toute la famille Hexagon\u003c\/strong\u003e – 125, 150, LX et LXT avec le même code\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCotes et fixations de série\u003c\/strong\u003e – se remonte sur les supports d'origine, sans adapter de manchons ni percer\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRétablit la carburation correcte\u003c\/strong\u003e – un boîtier d'air intact est la condition pour que la carburation revienne dans les paramètres Piaggio\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce introuvable en neuf\u003c\/strong\u003e – sur un scooter de cet âge, le boîtier d'air d'origine fait partie des pièces les plus difficiles à trouver en bon état\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eIl s'agit du boîtier, pas du filtre.\u003c\/strong\u003e Sur la même planche, les éléments filtrants ont des codes distincts : \u003cstrong\u003e434363\u003c\/strong\u003e (filtre à air) et \u003cstrong\u003e434364\u003c\/strong\u003e (filtre). Vous recevez ici le corps du boîtier.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eJoints et visserie non inclus.\u003c\/strong\u003e Toujours sur la planche Air cleaner : joints \u003cstrong\u003e433018\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e435328\u003c\/strong\u003e, vis \u003cstrong\u003e259166\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e018640\u003c\/strong\u003e, rondelles \u003cstrong\u003e006125\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e012533\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e013880\u003c\/strong\u003e. Sur un scooter de cet âge, il est conseillé de remplacer les joints et les vis en même temps que le boîtier.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eAttention au bon code :\u003c\/strong\u003e sur l'Hexagon existe également le \u003cstrong\u003e487840\u003c\/strong\u003e, le boîtier de filtre du \u003cstrong\u003eSuper Hexagon GTX 12\"\u003c\/strong\u003e. Ce sont deux boîtiers d'air différents pour deux séries différentes.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eCode des catalogues historiques, hors production :\u003c\/strong\u003e une fois le stock épuisé, il n'est plus réapprovisionnable.\u003cbr\u003e\n    • Le montage nécessite le démontage d'une partie de la carrosserie arrière : c'est une opération pour un atelier ou un bricoleur expérimenté.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode pièce (OEM)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e432542\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAIR.CL.CASE – boîte à air\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePlanche catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAir cleaner – position 1\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLoge les éléments filtrants et achemine l'air vers le carburateur\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSystème\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAdmission moteur\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉléments filtrants associés\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e434363 et 434364 (codes séparés, non inclus)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eJoints associés\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e433018 et 435328 (non inclus)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode de la série GTX\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e487840 – Super Hexagon GTX 12\"\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 × boîte à air complète\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf, pièce d'origine Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eCatalogue\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon 125\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon 150\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon LX\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon LXT\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eCompatibilité selon le catalogue officiel Piaggio. Certaines annonces de revendeurs étendent ce code à l'\u003cstrong\u003eHexagon 180\u003c\/strong\u003e : nous ne pouvons pas confirmer cette donnée. Si votre Hexagon est un \u003cstrong\u003eSuper Hexagon GTX\u003c\/strong\u003e, le boîtier possède un autre code. En cas de doute, \u003cstrong\u003eenvoyez-nous le numéro de châssis\u003c\/strong\u003e ou le code estampillé sur le boîtier monté et nous vous confirmerons la bonne pièce.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse cette pièce\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    C'est la pièce pour ceux qui gardent un Hexagon sur la route et ont découvert que leur boîte à air est fissurée : cela arrive lorsque la fixation lâche, que quelqu'un a forcé pour nettoyer le filtre, ou simplement parce que le plastique d'il y a vingt ans durcit et se casse sur les bords. Le symptôme typique n'est pas le bruit : c'est le scooter qui \u003cstrong\u003efonctionne mal à bas régime, tourne pauvre et ne tient pas le ralenti\u003c\/strong\u003e, car de l'air non prévu par le carburateur entre par la fissure. Ceux qui sont arrivés ici ont généralement déjà essayé de la réparer avec du ruban adhésif ou du silicone et savent que cela ne tient pas, et ont déjà découvert que les boîtes à air universelles ne s'adaptent pas sur l'Hexagon. Sur un engin de cet âge, le boîtier d'origine intact est l'une des pièces les plus difficiles à trouver : quand il y en a, il faut le prendre.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes filtres à air sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non. Il s'agit du \u003cstrong\u003ecorps du boîtier\u003c\/strong\u003e (position 1 de la planche Air cleaner). Les éléments filtrants correspondent aux codes \u003cstrong\u003e434363\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e434364\u003c\/strong\u003e, des articles séparés. Profitez-en pour les remplacer en même temps, puisque vous devez de toute façon ouvrir l'admission pour monter le boîtier.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si le boîtier d'air doit être changé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Les symptômes typiques sont un \u003cstrong\u003eralenti instable, une reprise molle à bas régime et une carburation pauvre\u003c\/strong\u003e qui ne se règle pas avec la vis de richesse : ce sont les effets d'une prise d'air par une fissure. Vérifiez la coque en contre-jour sur les bords et autour des points de fixation, là où elle se casse en premier.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la différence avec le boîtier 487840 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Ce sont deux boîtiers d'air différents pour deux séries différentes : le \u003cstrong\u003e432542\u003c\/strong\u003e est pour l'\u003cstrong\u003eHexagon 125\/150\/LX\/LXT\u003c\/strong\u003e, le \u003cstrong\u003e487840\u003c\/strong\u003e est pour le \u003cstrong\u003eSuper Hexagon GTX 12\"\u003c\/strong\u003e. Ils ne sont pas interchangeables : en cas de doute, regardez le code estampillé sur le boîtier déjà monté.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFaut-il aussi des joints et des vis ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Ils ne sont pas inclus. Sur la même planche, vous trouverez les joints \u003cstrong\u003e433018\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e435328\u003c\/strong\u003e ainsi que la visserie (259166, 018640, 006125, 012533, 013880). Après vingt ans, les joints doivent presque toujours être changés : remonter le nouveau boîtier sur des joints durcis signifie laisser le même problème ouvert.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je le monter moi-même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il faut démonter une partie de la carrosserie arrière pour accéder à l'admission, débrancher le manchon et refaire les fixations. Avec l'outillage et l'expérience nécessaires, c'est réalisable, sinon c'est un travail à confier à un atelier.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine Piaggio ou un compatible ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  C'est la pièce \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, code 432542. Il existe des boîtiers d'air universels et des kits de filtres sport de marques tierces pour ces scooters : ce sont des produits différents, qui modifient l'admission et nécessitent de revoir la carburation.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58515622003036,"sku":"432542","price":40.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-432542-cassa-filtro-aria-hexagon-125-150-lx-lxt.png?v=1785598718"},{"product_id":"aprilia-ap8179693-cassa-filtro-aria-sport-city-125-200-250-e3","title":"Aprilia AP8179693 Boîtier de filtre à air complet – Sport City 125, 200 et 250 E3 (2006-2008)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003eboîte à air complète Aprilia AP8179693\u003c\/strong\u003e est la pièce détachée d'origine pour les scooters \u003cstrong\u003eAprilia Sport City 125, 200 et 250 E3\u003c\/strong\u003e produits de \u003cstrong\u003e2006 à 2008\u003c\/strong\u003e. Il s'agit du boîtier qui loge l'élément filtrant et achemine l'air vers le système d'alimentation : un composant indispensable pour une carburation correcte et la protection du moteur. Pièce neuve, code d'origine Aprilia, disponible immédiatement chez Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode d'origine Aprilia AP8179693\u003c\/strong\u003e – pièce au catalogue, non adaptable (aftermarket)\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBoîte à air complète\u003c\/strong\u003e – corps du boîtier, pas seulement l'élément filtrant\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilité garantie\u003c\/strong\u003e avec Sport City 125 \/ 200 \/ 250 en version \u003cstrong\u003eE3 (2006-2008)\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAssemblages et logements d'origine\u003c\/strong\u003e – respecte les points de fixation et la géométrie d'admission prévus par le constructeur\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduit neuf\u003c\/strong\u003e, jamais monté\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eExpédition depuis l'Italie\u003c\/strong\u003e avec emballage protégé\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • La compatibilité concerne exclusivement les versions \u003cstrong\u003eSport City 125-200-250 E3, années 2006-2008\u003c\/strong\u003e. Elle n'est pas vérifiée sur les \u003cstrong\u003eSportcity One\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSportcity Cube\u003c\/strong\u003e ou sur les versions non E3 : avant l'achat, vérifiez le numéro de châssis auprès de votre concessionnaire.\u003cbr\u003e\n    • L'article comprend \u003cstrong\u003euniquement la boîte à air\u003c\/strong\u003e. L'élément filtrant, les manchons, les tuyaux et la visserie ne sont pas inclus sauf indication contraire.\u003cbr\u003e\n    • Nous vous conseillons de remplacer l'élément filtrant en même temps que la boîte, afin de restaurer l'efficacité du système d'admission.\u003cbr\u003e\n    • Le montage doit être effectué par du personnel qualifié, en vérifiant l'étanchéité de tous les assemblages pour éviter les entrées d'air non filtré.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAP8179693\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBoîte à air complète\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGroupe d'appartenance\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSystème d'admission \/ alimentation\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids d'expédition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1,5 kg\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarchés\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City 125\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA, NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City 200\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA, NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City 250\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC, EMEA, NAFTA\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eSource compatibilité : catalogue de pièces détachées officiel Aprilia — section \u003cem\u003eSport City 125-200-250 \/ Sport City 125-200-250 E3 2006-2008\u003c\/em\u003e. Si votre scooter n'est pas listé, contactez-nous avec votre numéro de châssis avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProduits conseillés\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉlément filtrant à air\u003c\/strong\u003e pour Aprilia Sport City E3 – à remplacer en même temps que la boîte à air\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBougie et kit révision\u003c\/strong\u003e – pour compléter l'entretien du système d'alimentation\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVisserie et colliers de rechange\u003c\/strong\u003e – pour un remontage conforme aux règles de l'art\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui est-ce destiné\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Cette pièce est le bon choix pour les propriétaires d'un \u003cstrong\u003eAprilia Sport City 125, 200 ou 250 E3\u003c\/strong\u003e immatriculé entre 2006 et 2008 qui doivent remplacer une boîte à air endommagée, fissurée, déformée par la chaleur ou dont les points de fixation sont cassés. Elle est également indiquée pour les ateliers et mécaniciens à la recherche du code d'origine Aprilia plutôt qu'une adaptation, et pour ceux qui remettent en route un Sport City immobilisé depuis longtemps et souhaitent restaurer le système d'admission à l'état d'usine.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce \u003cstrong\u003ed'origine Aprilia\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée, fournie avec une garantie légale de conformité. Moon Bike S.r.l. est un revendeur de pièces et accessoires moto et scooter basé à \u003cstrong\u003eCercola (NA)\u003c\/strong\u003e. Nous expédions dans toute l'Italie et à l'étranger avec un emballage professionnel. Pour tout doute sur la compatibilité, écrivez-nous le numéro de châssis de votre scooter : nous vérifierons sur le catalogue officiel avant l'expédition.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa AP8179693 convient-elle à mon Aprilia Sport City 250 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Oui, s'il s'agit de la version \u003cstrong\u003eE3 avec année modèle 2006 à 2008\u003c\/strong\u003e. Le catalogue de pièces détachées Aprilia indique le même code pour les cylindrées 125, 200 et 250 de cette série. Pour les versions ultérieures ou pour le Sportcity One, le code n'est pas confirmé : envoyez-nous le numéro de châssis et nous vérifierons.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe filtre à air est-il compris dans l'emballage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non. Seule la \u003cstrong\u003eboîte à air complète\u003c\/strong\u003e est fournie. L'élément filtrant doit être commandé séparément et nous vous conseillons de le remplacer en même temps que la boîte.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ou adaptable ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il s'agit du \u003cstrong\u003ecode d'origine Aprilia AP8179693\u003c\/strong\u003e, pas d'une reproduction compatible.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je l'installer moi-même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  L'intervention est à la portée d'un mécanicien expérimenté. La boîte à air doit être installée en vérifiant l'étanchéité de tous les assemblages : une infiltration d'air non filtré peut causer une carburation irrégulière et une usure prématurée du moteur. Si vous n'avez pas d'expérience, nous vous conseillons de vous adresser à un atelier.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuel est le délai de livraison ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  L'article est disponible en stock et est expédié depuis l'Italie. Vous recevrez le numéro de suivi dès que le colis partira.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Aprilia","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58516156252508,"sku":"AP8179693","price":30.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/aprilia-ap8179693-cassa-filtro-aria-sport-city-125-200-250-e3-1.png?v=1785601721"},{"product_id":"piaggio-263837-scatola-filtro-aria-ape-car-max-diesel-poker-diesel","title":"Piaggio 263837 Boîtier de filtre à air complet – Ape Car Max Diesel et Ape Poker Diesel (1986-2004)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003eboîte de filtre à air complète Piaggio 263837\u003c\/strong\u003e est la pièce détachée d'origine — également appelée \u003cem\u003eboîte de purificateur\u003c\/em\u003e — pour les triporteurs \u003cstrong\u003eApe Car Max Diesel (1986-1990)\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eApe Poker Diesel (1993-2004)\u003c\/strong\u003e. Il s'agit du corps qui loge l'élément filtrant et apporte de l'air propre au moteur : sur un diesel de travail, c'est le composant qui protège les cylindres de la poussière et des impuretés. Pièce neuve, code d'origine Piaggio, disponible immédiatement chez Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode d'origine Piaggio 263837\u003c\/strong\u003e – pièce au catalogue, non une adaptation aftermarket\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBoîte complète\u003c\/strong\u003e – le corps de purificateur entier, pas seulement l'élément filtrant\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCouvre deux générations d'Ape diesel\u003c\/strong\u003e : Ape Car Max Diesel et Ape Poker Diesel\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAttaches et logements d'origine\u003c\/strong\u003e – fixations et géométrie d'admission conformes aux spécifications du fabricant\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce pour véhicule professionnel\u003c\/strong\u003e – une admission intacte protège le moteur et maintient le couple et la consommation au niveau optimal\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduit neuf\u003c\/strong\u003e, jamais monté · \u003cstrong\u003eexpédition depuis l'Italie\u003c\/strong\u003e avec emballage protégé\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • La compatibilité concerne les \u003cstrong\u003eversions Diesel\u003c\/strong\u003e : Ape Car Max Diesel 1986-1990 et Ape Poker Diesel 1993-2004. Il \u003cstrong\u003ene s'agit pas\u003c\/strong\u003e de la pièce pour les Ape à essence, qui utilisent une boîte de filtre différente.\u003cbr\u003e\n    • L'article comprend \u003cstrong\u003ela boîte de filtre seule\u003c\/strong\u003e. L'élément filtrant, les manchons, les tuyaux, les supports et la visserie ne sont pas inclus sauf indication contraire.\u003cbr\u003e\n    • Nous vous conseillons de remplacer l'élément filtrant en même temps que la boîte : c'est l'occasion idéale pour remettre à neuf tout le système d'admission.\u003cbr\u003e\n    • Le montage doit être effectué en vérifiant l'étanchéité de tous les raccords : sur un moteur diesel, une admission d'air non filtrée accélère l'usure des pistons et des cylindres.\u003cbr\u003e\n    • Si vous avez un doute sur la version de votre véhicule, envoyez-nous votre \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e avant de commander : nous effectuerons la vérification.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e263837\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDésignation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBoîte de filtre à air complète (boîte de purificateur)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGroupe d'appartenance\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSystème d'admission \/ alimentation\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentation véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDiesel\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTriporteur \/ véhicule utilitaire à trois roues\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids d'expédition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2 kg (indicatif)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Car Diesel\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApecar Diesel – Max Diesel\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1986-1990\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Poker Diesel\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Poker Diesel\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1993-2004\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eSource de compatibilité : catalogue de pièces détachées officiel Piaggio — sections \u003cem\u003eApe Car Diesel\u003c\/em\u003e et \u003cem\u003eApe Poker Diesel\u003c\/em\u003e. Si votre Ape n'apparaît pas dans la liste, contactez-nous avec votre numéro de châssis avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProduits recommandés\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉlément filtrant à air\u003c\/strong\u003e pour Ape Car\/Max Diesel et Ape Poker Diesel – à remplacer avec la boîte. Disponible sur demande : écrivez-nous.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltre à huile et filtre à gazole\u003c\/strong\u003e pour Ape Max Diesel, TM et Poker – pour compléter l'entretien moteur\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVisserie, colliers et manchons d'admission\u003c\/strong\u003e – pour un remontage dans les règles de l'art\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui est-ce destiné\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Cette pièce détachée est le bon choix pour ceux qui travaillent avec un \u003cstrong\u003eApe Car Max Diesel\u003c\/strong\u003e ou un \u003cstrong\u003eApe Poker Diesel\u003c\/strong\u003e et qui doivent remplacer une boîte de filtre fissurée, déformée, avec des fixations cassées ou abîmées par des années de chantier, de campagne ou de marché. Elle est également recommandée pour les ateliers et les mécaniciens qui préfèrent le code d'origine Piaggio à une adaptation générique, et pour ceux qui remettent en route un Ape immobilisé depuis longtemps et souhaitent restaurer le système d'admission à l'état d'usine — une intervention peu coûteuse qui protège le moteur diesel, la partie la plus onéreuse du véhicule.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée, fournie avec la garantie légale de conformité. Moon Bike S.r.l. est un revendeur de pièces détachées et accessoires pour motos, scooters et véhicules utilitaires Piaggio basé à \u003cstrong\u003eCercola (NA)\u003c\/strong\u003e. Nous expédions dans toute l'Italie et à l'étranger avec un emballage professionnel. Pour toute question sur la compatibilité, envoyez-nous le numéro de châssis de votre Ape : nous vérifierons sur le catalogue officiel avant l'expédition.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa 263837 est-elle compatible avec mon Ape Poker Diesel ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Oui, si c'est un \u003cstrong\u003eApe Poker Diesel produit entre 1993 et 2004\u003c\/strong\u003e. Le même code couvre également l'\u003cstrong\u003eApe Car Max Diesel de 1986 à 1990\u003c\/strong\u003e. Pour d'autres versions, envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vérifierons sur le catalogue officiel.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-elle également adaptée aux Ape à essence ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non. Le code 263837 est spécifique aux \u003cstrong\u003eversions Diesel\u003c\/strong\u003e. Les Ape à essence utilisent une boîte de filtre différente : demandez-nous le bon code pour votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe filtre à air est-il inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non. Seule la \u003cstrong\u003eboîte de filtre complète\u003c\/strong\u003e est fournie. L'élément filtrant doit être commandé séparément et nous vous conseillons de le remplacer en même temps que la boîte.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eS'agit-il d' une pièce d'origine ou d'une reproduction ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il s'agit du \u003cstrong\u003ecode d'origine Piaggio 263837\u003c\/strong\u003e, neuf et jamais monté.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi vaut-il mieux remplacer la boîte plutôt que de la réparer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Parce qu'une fissure ou une fixation cassée laisse entrer de l'air non filtré directement dans l'admission. Sur un moteur diesel de travail, la poussière est la cause principale de l'usure prématurée des pistons et des cylindres : une boîte intacte coûte beaucoup moins cher qu'une révision moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuel est le délai de livraison ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  L'article est disponible en stock et expédié depuis l'Italie. Vous recevrez le code de suivi dès que le colis sera parti.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58516239286620,"sku":"263837","price":40.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-263837-scatola-filtro-aria-ape-car-max-diesel-poker-diesel-1.png?v=1785603391"},{"product_id":"piaggio-263726-scatola-filtro-aria-ape-car-p2-p3-ape-p501-p601-benzina","title":"Piaggio 263726 Boîtier de filtre à air complet – Ape Car P2, P3 et Ape P501, P601, P400V Essence (1972-1986)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003eboîte de filtre à air complète Piaggio 263726\u003c\/strong\u003e — le \u003cem\u003eboîtier épurateur\u003c\/em\u003e — est la pièce de rechange d'origine pour les motofurgoni \u003cstrong\u003eApe Car P2, Vespa Car P2 et Ape Car P3 (1972-1986)\u003c\/strong\u003e et pour la série \u003cstrong\u003eApe P501, P601, P601V et P400V (1978-1983)\u003c\/strong\u003e, tous à essence. C'est le corps qui loge l'élément filtrant et apporte de l'air propre au carburateur : sans une boîte intacte, le moteur aspire de la poussière, la carburation se dérègle et l'usure s'accélère. Pièce neuve, code d'origine Piaggio, disponible en stock chez Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode d'origine Piaggio 263726\u003c\/strong\u003e – pièce au catalogue, pas une reproduction\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBoîte complète\u003c\/strong\u003e – le boîtier épurateur entier, pas seulement l'élément filtrant\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCouvre deux familles d'Ape à essence\u003c\/strong\u003e : la série Ape Car P2\/P3 et la série Ape P501\/P601\/P400V\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFixations et logements d'origine\u003c\/strong\u003e – fixations et géométrie d'aspiration conformes aux préconisations du constructeur\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce rare pour véhicules d'époque\u003c\/strong\u003e – sur ces modèles, la boîte est presque toujours fissurée ou rafistolée\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduit neuf\u003c\/strong\u003e, jamais monté · \u003cstrong\u003eexpédition depuis l'Italie\u003c\/strong\u003e avec emballage protégé\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • La compatibilité se réfère aux \u003cstrong\u003eversions à essence\u003c\/strong\u003e listées dans le tableau. Ce n'est \u003cstrong\u003epas\u003c\/strong\u003e la pièce de rechange pour les Ape diesel (Ape Car Max Diesel, Ape Poker Diesel), qui montent une boîte à filtre différente.\u003cbr\u003e\n    • L'article comprend \u003cstrong\u003ela boîte à filtre seule\u003c\/strong\u003e. Élément filtrant, supports et visserie ne sont pas inclus sauf indication contraire.\u003cbr\u003e\n    • Nous vous conseillons de remplacer l'élément filtrant en même temps que la boîte : sur un engin de quarante ans, il est presque toujours à jeter.\u003cbr\u003e\n    • Vérifiez l'étanchéité de tous les assemblages après le montage : une infiltration d'air non filtré dérègle la carburation et accélère l'usure du cylindre.\u003cbr\u003e\n    • Sur les véhicules d'époque, les variantes d'équipement sont nombreuses : si vous avez un doute, écrivez-nous le \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e avant de commander et nous vérifierons.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e263726\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBoîte de filtre à air complète (boîtier épurateur)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGroupe d'appartenance\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSystème d'aspiration \/ alimentation\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentation véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMotofurgone \/ véhicule commercial à trois roues\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids d'expédition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1,6 kg (indicatif)\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèles\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Car Essence\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Car P2 · Vespa Car P2 · Ape Car P3\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1972-1986\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe P\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe P601 · Ape P601V · Ape P501 · Ape P400V\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1978-1983\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eSource de compatibilité : catalogue de pièces détachées officiel Piaggio — sections \u003cem\u003eApe Car Essence\u003c\/em\u003e et \u003cem\u003eApe P\u003c\/em\u003e. Si votre Ape n'apparaît pas dans la liste, contactez-nous avec le numéro de châssis avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProduits conseillés\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉlément filtrant à air\u003c\/strong\u003e pour Ape Car P2\/P3 et Ape MP P501\/P601 – à remplacer avec la boîte. Disponible sur demande : écrivez-nous.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièces de carburateur et joints moteur\u003c\/strong\u003e – pour compléter la révision de l'alimentation\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGarde-boue et carrosserie Ape\u003c\/strong\u003e – si vous restaurez tout l'engin\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVisserie, colliers et manchons d'aspiration\u003c\/strong\u003e – pour un remontage dans les règles de l'art\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    Cette pièce est le bon choix pour ceux qui possèdent une \u003cstrong\u003eApe Car P2 ou P3\u003c\/strong\u003e ou bien une \u003cstrong\u003eApe P501, P601 ou P400V\u003c\/strong\u003e et qui se retrouvent avec une boîte de filtre fissurée, déformée par la chaleur, avec des fixations cassées ou rafistolée avec du ruban adhésif et du silicone suite à une réparation de fortune. Sur des engins qui ont plus de quarante ans, le boîtier épurateur est l'une des pièces les plus difficiles à trouver neuve et d'origine : c'est l'achat indispensable pour celui qui effectue une restauration sérieuse, ou pour celui qui utilise encore son Ape tous les jours et veut que le moteur respire de l'air propre.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée, fournie avec la garantie légale de conformité. Moon Bike S.r.l. est revendeur de pièces et accessoires pour motos, scooters et véhicules commerciaux Piaggio basé à \u003cstrong\u003eCercola (NA)\u003c\/strong\u003e. Nous expédions dans toute l'Italie et à l'étranger avec un emballage professionnel. Pour tout doute sur la compatibilité, écrivez-nous le numéro de châssis de votre Ape : nous vérifierons sur le catalogue officiel avant l'expédition.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa 263726 convient-elle à mon Ape Car P2 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Oui. Le catalogue de pièces Piaggio indique ce code pour les \u003cstrong\u003eApe Car P2, Vespa Car P2 et Ape Car P3 de 1972 à 1986\u003c\/strong\u003e, ainsi que pour les \u003cstrong\u003eApe P501, P601, P601V et P400V de 1978 à 1983\u003c\/strong\u003e. Pour d'autres versions, envoyez-nous le numéro de châssis et nous vérifierons.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eConvient-elle aussi aux Ape diesel ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non. Le code 263726 est pour les \u003cstrong\u003eversions à essence\u003c\/strong\u003e. Les Ape Car Max Diesel et Ape Poker Diesel montent une boîte de filtre différente : demandez-nous le code approprié pour votre engin.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe filtre à air est-il inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Non. Seule la \u003cstrong\u003eboîte de filtre complète\u003c\/strong\u003e est fournie. L'élément filtrant doit être commandé à part et nous vous conseillons de le changer en même temps que la boîte.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ou une reproduction ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  C'est le \u003cstrong\u003ecode d'origine Piaggio 263726\u003c\/strong\u003e, neuf et jamais monté. Sur ces modèles d'époque, c'est une pièce de plus en plus rare.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVaut-il mieux la réparer plutôt que la remplacer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Sur les Ape d'époque, il arrive souvent de trouver des boîtes rafistolées avec du ruban adhésif, du mastic ou du silicone. C'est une solution qui ne dure pas longtemps : dès que la réparation cède, le moteur recommence à aspirer de l'air non filtré. La poussière est la cause principale de l'usure précoce du piston et du cylindre, et une boîte neuve coûte bien moins cher qu'un moteur à refaire.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCombien de temps faut-il pour la recevoir ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  L'article est disponible en stock et est expédié depuis l'Italie. Vous recevrez le code de suivi dès que le colis sera parti.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58517307425116,"sku":"263726","price":54.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-263726-scatola-filtro-aria-ape-car-p2-p3-p501-p601-benzina-1.png?v=1785614678"},{"product_id":"piaggio-848680-manicotto-aspirazione-carburatore-50-4t-4v","title":"Piaggio 848680 Manchon d'aspiration carburateur – Vespa LX, Primavera, Sprint, S 50, Fly, Typhoon, Scarabeo et SR Motard 50 4T 4V","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    La \u003cstrong\u003edurite d'admission Piaggio 848680\u003c\/strong\u003e — également appelée \u003cem\u003esoufflet\u003c\/em\u003e — est le raccord en caoutchouc qui relie la \u003cstrong\u003eboîte à air au carburateur\u003c\/strong\u003e sur les moteurs \u003cstrong\u003e50 cm³ 4 temps 4 soupapes\u003c\/strong\u003e du groupe Piaggio : Vespa LX, Primavera, Sprint et S 50, Piaggio Fly 50 et Typhoon 50, Aprilia Scarabeo 50 et SR Motard 50. C'est une pièce petite mais décisive : si elle se fissure ou durcit, le moteur aspire de l'air parasite, le ralenti devient irrégulier et la carburation s'appauvrit. Pièce neuve, code d'origine Piaggio, disponible en stock chez Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCode d'origine Piaggio 848680\u003c\/strong\u003e – le même composant que celui monté en usine\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCaoutchouc de qualité, élastique et moulé\u003c\/strong\u003e – conserve sa forme et son étanchéité même après des années de chaleur moteur\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour toute la gamme 50 4T 4V\u003c\/strong\u003e – Vespa, Piaggio et Aprilia\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRésout une panne qui semble grave mais ne l'est pas\u003c\/strong\u003e – un ralenti instable et des trous à l'accélération viennent souvent de là\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePeu coûteuse et remplaçable en quelques minutes\u003c\/strong\u003e – le meilleur rapport résultat\/prix sur ces moteurs\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProduit neuf\u003c\/strong\u003e, jamais monté · \u003cstrong\u003eexpédition depuis l'Italie\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • La durite est une \u003cstrong\u003epièce d'usure\u003c\/strong\u003e : le caoutchouc durcit et se fend avec la chaleur et les années. Les fissures se trouvent presque toujours \u003cstrong\u003edans les plis internes\u003c\/strong\u003e et ne sont visibles qu'en la pliant, pas à l'œil nu une fois montée.\u003cbr\u003e\n    • Concerne les moteurs \u003cstrong\u003e50 cm³ 4 temps 4 soupapes\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eNe\u003c\/strong\u003e convient pas aux 50 deux temps (Zip, NRG, SR 2T, Typhoon 2T), qui utilisent un code différent.\u003cbr\u003e\n    • Au montage, vérifiez que \u003cstrong\u003eles deux colliers sont bien serrés\u003c\/strong\u003e et que la durite est bien en place sur toute la circonférence : c'est précisément là que l'air parasite entre.\u003cbr\u003e\n    • Si vous démontez, \u003cstrong\u003evérifiez et remplacez également le filtre à air\u003c\/strong\u003e : le carter n'est ouvert qu'une fois.\u003cbr\u003e\n    • Si vous n'êtes pas sûr de la version de votre scooter, écrivez-nous le \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e avant de commander : nous vérifierons pour vous.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e848680\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDésignation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDurite (soufflet) d'admission boîte à air-carburateur\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGroupe d'appartenance\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSystème d'admission et d'alimentation\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCaoutchouc\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteurs compatibles\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 cm³ 4 temps 4 soupapes, alimentation par carburateur\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids d'expédition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,07 kg\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèles\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 4T 4V et Touring LX 50 · Primavera 50 4T 4V · Sprint 50 4T 4V · S 50 4T 4V College\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2019\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T 4V · Typhoon 50 4T 4V\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2025\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 50 4T 4V · Scarabeo 50 4T 4V\u003c\/td\u003e\n\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2026\u003c\/td\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eSource compatibilité : catalogue de pièces détachées officiel Piaggio (B2B), marchés EMEA et NAFTA. Si votre scooter n'apparaît pas dans la liste, ou si vous n'êtes pas sûr de la version, \u003cstrong\u003eenvoyez-nous le numéro de châssis\u003c\/strong\u003e et nous confirmerons la compatibilité exacte avant l'expédition.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProduits recommandés\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFiltre à air\u003c\/strong\u003e pour 50 4T 4V – à vérifier et remplacer lors de la même intervention\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eColliers de serrage de rechange\u003c\/strong\u003e – les anciens ont souvent perdu leur force de serrage\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJoints et kit de réfection carburateur\u003c\/strong\u003e – si le ralenti reste irrégulier après coup\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBougie neuve\u003c\/strong\u003e – pour parfaire le réglage de l'alimentation\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui est-ce destiné ?\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    C'est la pièce de rechange idéale pour quiconque possède un \u003cstrong\u003e50 4T 4V Vespa, Piaggio ou Aprilia\u003c\/strong\u003e qui \u003cstrong\u003ene tient pas le ralenti, cale aux feux, présente des trous à l'accélération ou démarre difficilement à froid\u003c\/strong\u003e. Ce sont les symptômes classiques d'une prise d'air, et sur ces moteurs, le premier suspect est justement la durite entre la boîte à air et le carburateur : le caoutchouc durcit, se fissure dans les plis et laisse entrer de l'air non mesuré. C'est également une pièce que chaque atelier garde en rayon, car un seul code couvre quasiment toute la gamme 50 quatre temps du groupe Piaggio.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Pièce \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée, fournie avec la garantie légale de conformité. Moon Bike S.r.l. est un détaillant de pièces détachées et accessoires pour motos et scooters basé à \u003cstrong\u003eCercola (NA)\u003c\/strong\u003e. Nous expédions dans toute l'Italie et à l'étranger. Nous effectuons nous-mêmes la vérification de compatibilité : envoyez-nous le numéro de châssis et nous confirmerons le code avant l'expédition.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si la durite doit être changée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  \u003cstrong\u003eDémontez-la et pliez-la\u003c\/strong\u003e : les fissures se forment dans les plis internes et ne sont pas visibles une fois montée. Si le caoutchouc est dur, craquelé ou brillant, il doit être remplacé. Le test rapide consiste à vaporiser un peu de nettoyant autour de la durite avec le moteur au ralenti : si le régime change, de l'air parasite entre.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue se passe-t-il si je la laisse fissurée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Le moteur aspire de \u003cstrong\u003el'air non filtré et non mesuré\u003c\/strong\u003e. Deux conséquences : la carburation s'appauvrit (ralenti instable, trous à l'accélération, moteur qui chauffe) et de la poussière pénètre dans le cylindre, ce qui accélère l'usure. Pour une pièce peu coûteuse, cela ne vaut pas la peine de prendre des risques.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce que ça va sur mon scooter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Elle est prévue pour la gamme \u003cstrong\u003e50 cm³ 4 temps 4 soupapes\u003c\/strong\u003e Vespa, Piaggio et Aprilia listée dans le tableau. \u003cstrong\u003eNe\u003c\/strong\u003e convient pas aux 50 deux temps. En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis : la vérification est gratuite.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je la monter moi-même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Oui, c'est l'une des interventions les plus simples sur ces scooters : il suffit d'accéder à la zone du carburateur, de desserrer les deux colliers et de remplacer la pièce. La seule précaution est de \u003cstrong\u003ebien remettre la durite parfaitement en place\u003c\/strong\u003e et de bien serrer les deux colliers.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ou adaptable ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il s'agit du \u003cstrong\u003ecode d'origine Piaggio 848680\u003c\/strong\u003e, neuf et jamais monté. Sur les durites d'admission, la qualité du mélange de caoutchouc fait toute la différence en termes de durée de vie : les équivalents bon marché durcissent beaucoup plus vite.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuel est le délai de livraison ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  L'article est disponible en stock et est expédié depuis l'Italie. Vous recevrez le numéro de suivi dès que le colis sera parti.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58517833515356,"sku":"848680","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-848680-manicotto-aspirazione-carburatore-50-4t-4v.png?v=1785623632"},{"product_id":"piaggio-259832-tappo-serbatoio-benzina-vespa-lx-gts-liberty-beverly","title":"Piaggio 259832 Bouchon de réservoir d'essence – Vespa LX et GTS, Liberty, Beverly, MP3 et Zip","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ebouchon de réservoir d'essence Piaggio 259832\u003c\/strong\u003e est le bouchon à visser en plastique, avec l'inscription \u003cstrong\u003eGASOLINE\u003c\/strong\u003e en relief, qui ferme le goulot de remplissage du carburant sur presque toute la gamme de scooters du Groupe Piaggio : \u003cstrong\u003eVespa LX, S, GTS et Primavera\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLiberty\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eFly\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBeverly\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMP3\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eZip\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eTyphoon\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGilera Fuoco et GP 800\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAprilia Sport City ONE et Scarabeo\u003c\/strong\u003e. Sur le catalogue de pièces détachées officiel Piaggio, il est nommé \u003cstrong\u003e« Bouchon réservoir carburant »\u003c\/strong\u003e, dans la planche \u003cstrong\u003e« Réservoir carburant »\u003c\/strong\u003e, en \u003cstrong\u003equantité 1\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – c'est la référence prescrite par le constructeur dans son catalogue, avec le bon pas de vis et la bonne butée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour presque tout le catalogue\u003c\/strong\u003e – le même bouchon couvre Piaggio, Vespa, Gilera et Aprilia, de 50 à 800 cm³ : si vous avez plusieurs véhicules dans la famille, il convient à tous.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBouchon à vis complet\u003c\/strong\u003e – livré déjà assemblé et prêt à être vissé, sans clé ni outils.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBord cranté\u003c\/strong\u003e – la couronne profilée permet une bonne prise en main, même avec des gants ou les mains mouillées.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce qui se perd et s'abîme\u003c\/strong\u003e – c'est l'une des pièces détachées les plus demandées : on l'oublie à la station-service, elle s'use ou se fissure avec le soleil.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFermeture à nouveau étanche\u003c\/strong\u003e – un vieux bouchon qui ne se visse pas correctement laisse entrer de l'eau dans le réservoir et laisse s'échapper une odeur d'essence sous la selle.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (pièce d'origine)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e259832\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBouchon réservoir carburant\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePlanche de catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e« Réservoir carburant »\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBouchon de réservoir carburant à vis, sans serrure\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlastique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGris, avec inscription GASOLINE en relief\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePrise en main\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCouronne extérieure crantée\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eenviron 50 g (estimation)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 bouchon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePays d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Il s'agit du bouchon du \u003cstrong\u003eréservoir d'essence\u003c\/strong\u003e, pas celui de l'huile moteur : sur les 2 temps, ce sont deux pièces différentes.\u003cbr\u003e\n• C'est un bouchon \u003cstrong\u003eà vis sans clé\u003c\/strong\u003e : il n'a ni serrure ni clés fournies.\u003cbr\u003e\n• Dans la même planche, le \u003cstrong\u003ejoint de bouchon, référence 258160\u003c\/strong\u003e, est une pièce détachée séparée : si l'ancien bouchon laissait passer des odeurs, il est conseillé de le commander en même temps.\u003cbr\u003e\n• Sur beaucoup de modèles, le bouchon se trouve sous une \u003cstrong\u003etrappe\u003c\/strong\u003e qui possède sa propre référence : si celle-ci est également cassée, elle doit être commandée séparément.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eListe extraite du \u003cstrong\u003ecatalogue de pièces détachées officiel Piaggio (B2B)\u003c\/strong\u003e. Les affectations se comptent par centaines : elles sont ici regroupées par marque et par famille. Si votre modèle ne figure pas dans la liste, envoyez-nous votre \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e et nous vérifierons.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèles\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 50 · LX 125 · LX 150 (y compris Touring et IGET)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 50 · S 125 · S 150 (y compris College) · LXV 50 · LXV 125 · LXV 150 (y compris Navy)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTS 125 · GTS 250 · GTS 300 (y compris Super, Super Sport et Touring) · GTV 125 · GTV 250 · GTV 300 · GT 125 · GT 200 · GT 250 · Granturismo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 125 et 150 · Sprint 125 et 150 · LT 125 et 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa ET2 50 · ET4 50 · ET4 125 et 150 Leader · Vespa 50 4T · Granturismo 125 et 200 L · LX 50\/125\/150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues Historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 · 250 · 300 · 400 · 500 (y compris Sport, Tourer et Cruiser) · BV 200\/250\/500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50 · 100 · 125 · 150 · 200 (toutes versions : Sport, Delivery, PTT, MOC, Corporate E5)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 · 100 · 125 · 150 (2T et 4T)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 125 · 250 · 300 · 400 · 500 (y compris LT, MIC, Hybride, YOUrban, Touring, Sport et Business)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCarnaby 125 · 200 · 250 · 300 Cruiser\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 · Typhoon 125 · Zip 50 · Zip 100 · Zip 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2021\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX7 125\/250\/300 · X8 125\/150\/200\/250\/400 · X9 125\/250\/500 Evolution · X Evo 125\/250\/400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon (125, 150, GT, GTX, LX, LXT, Super GTX) · Skipper 125 et 150 · Sfera RST 50\/80\/125 · NRG (Extreme, MC2, MC3, Purejet) · NTT · Free · Skr City · Zip\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues Historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon GT 250 · Hexagon LX4 · Sfera 125 · Skipper 125\/150 · Super Exagon GTX 12\" · Zip\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues Historiques jusqu'à 1997\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFuoco 500 (y compris LT ie) · GP 800 (y compris Centenario)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eStalker 50 (y compris Naked et Special Edition) · Storm 50 · Ice\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2011 + Catalogues Historiques\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 50 et 125 (2T et 4T) · SR Motard 50 et 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 250 et 300 Light · Scarabeo 400-492-500 Light\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ vérifier en même temps\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLe joint du bouchon\u003c\/strong\u003e – référence \u003cstrong\u003e258160\u003c\/strong\u003e, dans la même planche : c'est celui qui assure l'étanchéité contre les vapeurs.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLa trappe du réservoir\u003c\/strong\u003e – sur Beverly, MP3 et Vespa, le bouchon se trouve sous une trappe verrouillable : si elle ne ferme plus, la pièce de rechange est une référence différente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLe bouchon de réservoir d'huile\u003c\/strong\u003e – sur les 2 temps, c'est une pièce différente : sur Vespa PX, il s'agit du \u003ca href=\"\/fr-eu\/products\/piaggio-102585-tappo-serbatoio-olio-miscelatore-vespa-px-125-150-200\"\u003e102585\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce la plus banale et la plus achetée : le bouchon laissé sur la pompe à essence, celui qui est usé et ne se visse plus, celui blanchi par le soleil qui s'effrite dans la main. Si vous roulez avec un Vespa LX, un Liberty, un Beverly ou un MP3 et que le bouchon est absent ou ne tient plus, c'est l'original qu'il vous faut — et compte tenu du nombre de modèles qu'il couvre, c'est aussi la pièce à garder en stock à l'atelier.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCe bouchon convient-il à ma Vespa LX 125 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui : le catalogue Piaggio indique la référence 259832 pour la \u003cstrong\u003eVespa LX 125\u003c\/strong\u003e dans toutes les versions, de 2006 aux modèles IGET jusqu'en 2023, et c'est le même bouchon que pour les LX 50 et 150, Vespa S, LXV, Primavera, Sprint, GTS et GTV. C'est le bouchon le plus répandu de la gamme Piaggio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuel est le nom exact sur le catalogue officiel ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n« Bouchon réservoir carburant », référence 259832, dans la planche « Réservoir carburant », en quantité 1. La position sur la planche varie d'un modèle à l'autre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePossède-t-il une clé ou une serrure ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon : le 259832 est un \u003cstrong\u003ebouchon à vis sans clé\u003c\/strong\u003e. Sur beaucoup de scooters, la sécurité est assurée par la trappe extérieure du réservoir, qui s'ouvre avec la clé de contact et qui est une pièce séparée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce le bouchon d'essence ou celui d'huile ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nC'est le bouchon du \u003cstrong\u003eréservoir d'essence\u003c\/strong\u003e — on le reconnaît à l'inscription GASOLINE en relief. Sur les 2 temps avec graissage séparé, le bouchon d'huile est une autre pièce, plus petite et avec une référence différente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-il compatible avec Aprilia et Gilera ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. La même référence est prescrite au catalogue pour les \u003cstrong\u003eAprilia Sport City ONE 50 et 125\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSR Motard 50 et 125\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eScarabeo Light 250, 300 et 400-500\u003c\/strong\u003e, ainsi que pour les \u003cstrong\u003eGilera Fuoco 500, GP 800, Stalker, Storm et Ice\u003c\/strong\u003e : ce sont des marques du même groupe qui partagent le même goulot de remplissage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment se monte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÀ la main, sans outils : dévissez l'ancien dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et vissez le nouveau jusqu'en butée, en s'aidant de la couronne crantée. Si l'ancien bouchon était usé, vérifiez également le filetage du goulot avant de remonter le nouveau.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58522971865436,"sku":"259832","price":7.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-259832-tappo-serbatoio-benzina-vespa-lx-gts-liberty-beverly.png?v=1785685039"},{"product_id":"piaggio-8755250p-filtro-aria-spugna-liberty-50-125-150-200-4t","title":"Filtre à air en mousse Piaggio 8755250P – Liberty 50, 125, 150 et 200 4T (1998-2023)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Segoe UI',Roboto,sans-serif;max-width:900px;line-height:1.65;color:#2b2b2b;\"\u003e\n\n\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003efiltre à air Piaggio 8755250P\u003c\/strong\u003e est l'élément filtrant d'origine en mousse de la boîte à air du \u003cstrong\u003eLiberty 4T\u003c\/strong\u003e, pour toutes les cylindrées de 50 à 200 cc. C'est la pièce de rechange que le constructeur désigne dans son catalogue sous le nom d'« ÉLÉMENT FILTRANT » et que Piaggio préconise de vérifier à chaque révision. Lorsque la mousse est saturée de poussière, le moteur respire mal : le carburant ne brûle pas complètement, le ralenti devient irrégulier, les reprises s'essoufflent et la consommation augmente — souvent sans qu'aucun voyant ne s'allume. Sur un moteur quatre temps de petite cylindrée, l'effet est immédiat et bien perceptible : changer le filtre est le moyen le plus économique qui soit pour redonner à votre scooter ses performances d'origine, et cela doit être fait même s'il « semble encore en bon état », car les fines particules de saleté ne sont pas visibles à l'œil nu.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e — code constructeur 8755250P, la même que celle prévue par le réseau officiel\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour toute la gamme Liberty 4T\u003c\/strong\u003e — 50, 125, 150 et 200 cc, des catalogues historiques aux séries iGet Corporate\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉlément en mousse\u003c\/strong\u003e, avec la densité et la forme d'origine : se loge dans la boîte à air sans aucune modification\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRétablit les reprises et la consommation\u003c\/strong\u003e — un filtre colmaté est la cause la plus fréquente de ralenti irrégulier et de reprises poussives\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRemplacement simple lors de l'entretien\u003c\/strong\u003e — quelques vis sur le couvercle de la boîte à air, aucun outil spécial nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDépense minimale, rendement maximal\u003c\/strong\u003e — c'est la première pièce à changer avant de chercher des pannes plus coûteuses\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:12px 0;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;width:42%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e8755250P\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eÉlément filtrant\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eMousse filtrante\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition sur le véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eÀ l'intérieur de la boîte à air\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eLiberty 4 temps, 50 · 125 · 150 · 200 cc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eOriginale OEM Piaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;background:#fafafa;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px 18px;margin:22px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 8px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"margin:0;padding-left:18px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eCeci est le \u003cstrong\u003eseul élément filtrant\u003c\/strong\u003e : la boîte à air, le couvercle et le joint possèdent des codes Piaggio distincts.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIl s'agit du filtre pour les \u003cstrong\u003eLiberty 4 temps\u003c\/strong\u003e. Les Liberty 2 temps utilisent un élément différent : vérifiez la cylindrée et l'alimentation avant de passer commande.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLors du remplacement, \u003cstrong\u003enettoyez l'intérieur de la boîte à air\u003c\/strong\u003e des poussières et résidus d'huile, sinon le nouveau filtre sera encrassé en quelques centaines de kilomètres.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSi vous utilisez votre scooter sur des routes poussiéreuses ou si vous roulez beaucoup en ville, \u003cstrong\u003eanticipez le remplacement\u003c\/strong\u003e par rapport à l'intervalle d'entretien préconisé.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNe nettoyez pas l'élément avec de l'essence ou des solvants agressifs : cela détériore la mousse et compromet ses capacités de filtration.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eCompatibilité des véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;margin-bottom:8px;\"\u003eListe issue du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio (B2B). Les familles sont regroupées par années de production couvertes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:12px 0;font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;border:1px solid #e63946;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px 12px;text-align:left;border:1px solid #e63946;\"\u003eModèles\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eCatalogues historiques\u003cbr\u003e1998-2005\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eLiberty 50 4T · Liberty 50 4T RST · Liberty 50 4T RST Delivery · Liberty 50 4T RST PTT (ES, FR) · Liberty 125 La Poste · Liberty 125 Leader · Liberty 125 Leader RST · Liberty 125 Leader RST PTT (AU, ES, FR) · Liberty 150 Leader · Liberty 200 Leader RST\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eLiberty 50\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eLiberty 50 4T (2005-2008) · 4T Sport (2006-2008) · 4T Delivery et Delivery Single (2006-2017) · 4T Delivery TNT (2009) · 4T MOC (2009-2016) · 4T PTT BE-NL (2006-2017) · 4T PTT DE (2007-2017) · 4T PTT Double et NEXIVE (2009-2017) · 50 Corporate NO ABS E4 (2018-2020)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eLiberty 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eLiberty 125 4T (2004-2007) · 4T E3 (2006-2008) · 4T Sport et E3 Sport (2006-2008) · 4T Delivery E3, Single et NEXIVE (2007-2015) · 4T PTT IT, FR, ES, SL (2006-2015) · 4T 2V ie E3 (2011-2012 APAC) · 4T 2V ie PTT (2012-2013) · 4T E4 Poste (2019) · 4T iGet Corporate E4 (2017-2019) · 4T iGet Corporate E5 (2021-2023)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eLiberty 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eLiberty 150 4T E3 (2008) · 150 4T Sport E3 (2008) · 150 4T 2V E3 PTT (2011 APAC) · 150 4T 2V ie E3 (2011-2012 APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;vertical-align:top;\"\u003e\u003cstrong\u003ePIAGGIO\u003cbr\u003eLiberty 200\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:9px 12px;border:1px solid #e2e2e2;\"\u003eLiberty 200 4T (2006) · 200 4T E3 (2006-2008) · 200 4T Sport (2006) · 200 4T Sport E3 (2006-2007)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCeux qui effectuent eux-mêmes l'entretien\u003c\/strong\u003e de leur Liberty et veulent la pièce d'origine sans passer par le concessionnaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAteliers et centres d'entretien\u003c\/strong\u003e qui gardent en stock le filtre le plus demandé de la gamme Liberty\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFlottes et services de livraison\u003c\/strong\u003e — Delivery, Poste, PTT, Corporate : des véhicules qui accumulent les kilomètres et consomment des filtres\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCeux qui ont remarqué un ralenti irrégulier, des reprises poussives ou une consommation en hausse\u003c\/strong\u003e et souhaitent commencer par la cause la plus simple et la plus économique\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px 18px;margin:22px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;margin-top:28px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce que le filtre à air Piaggio 8755250P ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl s'agit de l'élément filtrant en mousse de la boîte à air du Piaggio Liberty quatre temps, appelé « élément filtrant » au catalogue. Il retient la poussière et les particules avant qu'elles n'entrent dans le moteur et est la pièce de rechange d'origine prévue par le fabricant pour les cylindrées 50, 125, 150 et 200 cc.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSur quels modèles Liberty s'installe-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSur toute la famille Liberty 4 temps : des modèles des catalogues historiques 1998-2005 comme le Liberty 125 Leader et 150 Leader, jusqu'aux séries récentes Liberty 125 iGet Corporate E5 de 2021-2023, en passant par les versions Sport, RST, Delivery, MOC, PTT, Poste et Corporate.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quelle fréquence faut-il remplacer le filtre à air ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSuivez l'intervalle d'entretien indiqué dans le manuel de votre Liberty. Si vous roulez beaucoup en ville, sur des routes poussiéreuses ou en hiver, il est préférable d'anticiper : la mousse s'encrasse plus rapidement et un filtre sale augmente la consommation et réduit les reprises bien avant que les symptômes ne deviennent évidents.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePeut-on le laver au lieu de le remplacer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nUn nettoyage léger peut aider temporairement, mais il ne doit jamais être effectué avec de l'essence ou des solvants agressifs qui détruiraient la mousse. La mousse vieillit également naturellement, perdant son élasticité et sa capacité de filtration : compte tenu du coût de la pièce, le remplacement est toujours le meilleur choix.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-il compatible avec les Liberty 2 temps ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Ce code est l'élément filtrant destiné aux Liberty quatre temps. Les modèles 2 temps utilisent un filtre avec un code différent : avant de commander, vérifiez la cylindrée, l'alimentation et l'année de votre véhicule, ou contactez-nous avec le numéro de châssis et nous vérifierons pour vous.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58523641708892,"sku":"8755250P","price":5.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-8755250p-filtro-aria-spugna-liberty-50-125-150-200.png?v=1785690858"},{"product_id":"piaggio-154792-serie-guarnizioni-carburatore-vespa-px","title":"Piaggio 154792 Kit joints de carburateur – Vespa PX 125, 150 et 200 (1977-2017)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ekit de joints de carburateur Piaggio 154792\u003c\/strong\u003e est le jeu d'origine pour la révision du carburateur \u003cstrong\u003eDell'Orto SI\u003c\/strong\u003e monté de série sur les \u003cstrong\u003eVespa PX 125, 150 et 200\u003c\/strong\u003e. Il contient les joints plats, les joints toriques et les rondelles d'étanchéité qui doivent être remplacés à chaque fois que le carburateur est ouvert et nettoyé : ce sont les pièces qui assurent l'étanchéité du circuit de carburant et permettent de retrouver un ralenti régulier. Code produit 154792.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKit original Piaggio\u003c\/strong\u003e – il s'agit du jeu prévu par le catalogue de pièces détachées officiel, et non d'un assortiment adaptable assemblé séparément.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTout en un seul paquet\u003c\/strong\u003e – joints plats du corps et de la cuve, joints toriques et rondelles d'étanchéité de différentes tailles.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCouvre toute la gamme PX\u003c\/strong\u003e – le même jeu est valable pour les 125, 150 et 200, des premières PX E jusqu'aux dernières 2T E3 de 2017.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLes bons matériaux au bon endroit\u003c\/strong\u003e – des éléments en caoutchouc pour les joints d'étanchéité et des rondelles métalliques pour les assemblages vissés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLa pièce que l'on oublie\u003c\/strong\u003e – remonter un carburateur avec les anciens joints est la cause la plus fréquente de fuites et d'un ralenti instable.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e154792\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDésignation officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJeu de joints de carburateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTypologie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit de joints pour révision de carburateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCarburateur de destination\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDell'Orto SI (montage de série sur les Vespa PX)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eJoints plats, joints toriques et rondelles d'étanchéité de différentes tailles\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériaux\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCaoutchouc et métal\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité vendue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 jeu complet\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Le kit contient \u003cstrong\u003euniquement des joints, joints toriques et rondelles\u003c\/strong\u003e : gicleurs, pointeau, flotteur et cuve ne sont pas inclus.\u003cbr\u003e\n• Les joints sont des pièces à usage unique : une fois démontés, ils ne se remontent pas, ils doivent toujours être remplacés par des neufs.\u003cbr\u003e\n• Le prix s'entend pour \u003cstrong\u003eun jeu complet\u003c\/strong\u003e, suffisant pour une révision.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersions\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ejusqu'à 2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSérie historique PX E\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 30 Années\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSérie spéciale\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 150 E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ejusqu'à 2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSérie historique PX E, également version USA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 200 E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ejusqu'à 2001\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSérie historique PX E\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLa liste est extraite du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio (espace B2B). En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre Vespa et nous vérifierons le code correct.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est le kit idéal pour ceux qui révisent eux-mêmes le carburateur de leur PX : pour ceux qui l'utilisent au quotidien et veulent rétablir un ralenti instable, ceux qui terminent une restauration et ne souhaitent pas remonter des joints durcis par les années, et pour les ateliers qui effectuent le nettoyage et le réglage du carburateur en routine. Il coûte peu et s'installe en quelques minutes, mais c'est lui qui détermine si le carburateur retrouvera son étanchéité parfaite.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et dans son emballage intact. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie du fabricant.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quelles Vespa monte-t-on le jeu de joints 154792 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe jeu 154792 couvre les Vespa PX dans les trois cylindrées : PX 125, PX 150 et PX 200. Il est valable aussi bien pour les PX E de la série historique que pour les PX 125 et 150 2T E3 produites de 2011 à 2017 et pour la PX 125 30 Années de 2007-2008. Le tableau ci-dessus indique les modèles et années exacts.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue contient exactement le kit ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl contient les joints plats du carburateur, les joints toriques et les rondelles d'étanchéité dans les différentes tailles prévues. Il ne contient pas de gicleurs, de pointeau de flotteur, de flotteur ni d'autres pièces mécaniques : c'est un kit de joints uniquement, conçu pour remonter dans les règles de l'art un carburateur qui a été ouvert et nettoyé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuand est-il conseillé de remplacer les joints du carburateur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÀ chaque fois que le carburateur est démonté pour nettoyage, et en tout état de cause en cas de fuite d'essence au niveau de la cuve, de ralenti instable ou de difficultés de démarrage à froid. Les joints durcissent avec le temps et avec l'essence moderne : remonter des joints usagés est la cause la plus fréquente de suintements.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eConvient-il aussi pour le carburateur de la PX 200 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Le catalogue de pièces détachées officiel Piaggio indique le même jeu 154792 pour la PX 200 E, en plus des 125 et 150. C'est l'avantage de cette référence : un seul kit couvre toute la famille PX, sans avoir à distinguer la cylindrée au moment de la commande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ou un équivalent ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nC'est le jeu d'origine du Groupe Piaggio, avec le code constructeur 154792. Ce n'est pas un assortiment adaptable : les dimensions et les matériaux sont conformes aux spécifications du fabricant, de sorte que chaque joint trouve sa place sans ajustement et sans surplus de pièces.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir s'il s'agit du bon kit pour ma Vespa ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nVérifiez le modèle et l'année dans le tableau de compatibilité. Si votre PX n'apparaît pas, si elle a été importée ou si le carburateur a été remplacé au fil du temps, écrivez-nous le numéro de châssis : nous vérifierons le code sur le catalogue officiel Piaggio et vous confirmerons s'il s'agit du jeu prévu.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58782607933788,"sku":"154792","price":8.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-154792-serie-guarnizioni-carburatore-vespa-px.png?v=1787588769"},{"product_id":"piaggio-1a005015-filtro-aria-liberty-50-125-150-iget","title":"Filtre à air d'origine Piaggio 1A005015 – Liberty 50, 125 et 150 i-get (2015-2027)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003efiltre à air Piaggio 1A005015\u003c\/strong\u003e est l'élément filtrant d'origine du purificateur des moteurs \u003cstrong\u003e4T 3V i-get\u003c\/strong\u003e, ceux montés sur les \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 50, 125 et 150\u003c\/strong\u003e à partir de 2015. C'est la pièce qui retient la poussière et la saleté avant qu'elles n'atteignent le moteur : lorsqu'il s'encrasse, le scooter perd en reprise, consomme davantage et peine à tenir le ralenti. Le catalogue de pièces détachées officiel Piaggio l'inclut parmi les composants du \u003cstrong\u003ekit d'usure et d'entretien\u003c\/strong\u003e, c'est-à-dire les pièces à changer lors de la révision. Code produit 1A005015.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – il s'agit du même élément monté en usine, et non d'un équivalent adaptable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour toute la gamme\u003c\/strong\u003e – valable pour les Liberty 50, 125 et 150 équipés du moteur i-get, sans distinction de cylindrée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉlément plissé sur cadre rigide\u003c\/strong\u003e – le pliage augmente la surface filtrante à encombrement égal ; le cadre en plastique noir assure l'étanchéité dans le purificateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePrévu pour la révision\u003c\/strong\u003e – le catalogue officiel l'inclut dans le kit d'usure et d'entretien complet : il s'agit d'un entretien courant et non d'une réparation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage direct\u003c\/strong\u003e – il se remplace simplement en ouvrant le couvercle du purificateur, sans rien démonter d'autre.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1A005015\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFiltre à air purificateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eÉlément filtrant plissé avec cadre rigide\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur de l'élément\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVert\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCadre\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlastique noir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEmplacement sur le véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePurificateur d'air (planche 01.45 « Filtre à air », pos. 2)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePièce d'entretien\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOui – incluse dans le kit d'usure et d'entretien complet (planche 07.01, pos. 3)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 filtre à air\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Cet article est le \u003cstrong\u003eseul élément filtrant\u003c\/strong\u003e : le purificateur complet porte un autre code (1A006281), tout comme le joint du couvercle (1A003541).\u003cbr\u003e\n• Il s'agit d'un filtre plissé : \u003cstrong\u003eil ne doit être ni lavé ni huilé\u003c\/strong\u003e comme les mousses des anciens scooters, il se remplace.\u003cbr\u003e\n• Le prix s'entend pour \u003cstrong\u003eun seul filtre\u003c\/strong\u003e ; le catalogue en prévoit un par véhicule.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersions\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 50 i-get\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015-2027\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V, versions E3\/E4\/E5, 25 km\/h, Corporate, No ABS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 125 i-get\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015-2024\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie, iGet E4 ABS\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 150 i-get\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015-2024\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 3V ie ABS, E4\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLa liste provient du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio (espace B2B). En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre scooter et nous vérifierons le code correct.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce de rechange idéale pour ceux qui utilisent leur Liberty quotidiennement en ville et souhaitent effectuer leur entretien eux-mêmes sans passer par l'atelier : le filtre à air est la pièce la plus simple à remplacer et celle qui se ressent le plus sur la reprise. Il convient également à ceux qui ont acheté un scooter d'occasion et ne savent pas quand le dernier remplacement a été effectué : peu coûteux, il se remplace en quelques minutes et dissipe tout doute sur l'une des causes les plus courantes de surconsommation et de ralenti irrégulier.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce de rechange \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie du fabricant.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quels scooters se monte le filtre à air Piaggio 1A005015 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl se monte sur tous les Piaggio Liberty équipés du moteur 4T 3V i-get : le Liberty 50 depuis 2015, les Liberty 125 et 150 depuis 2015. Un seul code couvre les trois cylindrées, y compris les versions ABS, Corporate et 25 km\/h. Le tableau ci-dessus indique les modèles et années exacts.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÀ quelle fréquence faut-il changer le filtre à air ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe catalogue officiel Piaggio l'inclut parmi les composants du kit d'usure et d'entretien, c'est donc une pièce de révision. L'intervalle exact est celui indiqué dans le manuel d'utilisation et d'entretien de votre scooter ; ceux qui roulent beaucoup sur des routes poussiéreuses ou en ville dense ont tout intérêt à anticiper.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeut-on le laver au lieu de le remplacer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Il s'agit d'un filtre plissé sur cadre rigide, pas d'une mousse lavable et huilable comme sur les anciens scooters deux temps. Le laver ou le nettoyer à l'air comprimé abîme le pliage et réduit sa capacité à retenir la saleté : lorsqu'il est sale, il doit être remplacé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la différence entre celui-ci et le purificateur complet ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl s'agit ici uniquement de l'élément filtrant, que l'on extrait du purificateur pour le jeter. Le purificateur complet – le boîtier en plastique qui le contient – porte le code 1A006281, et le joint du couvercle porte le code 1A003541. Pour une révision normale, seul ce filtre est nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-il difficile à remplacer soi-même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nC'est l'une des interventions les plus simples sur le scooter : il suffit d'ouvrir le couvercle du purificateur en dévissant les vis, de retirer l'ancien filtre, de nettoyer son logement des résidus et d'insérer le nouveau dans le même sens. Aucun outil spécial ni réglage ultérieur n'est requis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir s'il s'agit bien du bon filtre pour mon Liberty ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nVérifiez que votre scooter est équipé du moteur 4T 3V i-get et comparez le modèle et l'année avec le tableau de compatibilité. Si votre Liberty n'apparaît pas ou provient d'un marché différent, écrivez-nous en indiquant votre numéro de châssis : nous vérifierons le code sur le catalogue officiel Piaggio et vous confirmerons s'il s'agit bien du filtre prévu.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58783144804700,"sku":"1A005015","price":9.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-1a005015-filtro-aria-liberty-50-125-150-iget.png?v=1787589499"},{"product_id":"piaggio-674594-rubinetto-benzina-automatico-depressione","title":"Piaggio 674594 Robinet d'essence automatique à dépression – Vespa, Liberty, Fly, Zip, Typhoon, Aprilia et Gilera","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl s'agit du \u003cstrong\u003erobinet d'essence automatique à dépression\u003c\/strong\u003e d'origine du Groupe Piaggio, code \u003cstrong\u003e674594\u003c\/strong\u003e. Il se monte sur le réservoir et ouvre le passage de l'essence \u003cstrong\u003euniquement lorsque le moteur tourne\u003c\/strong\u003e : la dépression du collecteur tire la membrane et le robinet s'ouvre tout seul, sans levier à actionner. Lorsque le moteur est à l'arrêt, il se referme, évitant ainsi que le carburant ne coule dans le carburateur. Il est livré complet avec la \u003cstrong\u003ecrépine avec filtre à maille\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003ejoint torique\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, pas un équivalent avec référence croisée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage direct\u003c\/strong\u003e : les fixations, le filetage et la crépine sont ceux prévus par le constructeur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCorps en métal moulé sous pression\u003c\/strong\u003e, pas en plastique.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eInclut la \u003cstrong\u003ecrépine avec filtre à maille\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003ejoint torique\u003c\/strong\u003e : aucune pièce supplémentaire n'est nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFermeture automatique moteur éteint : aucun carburant ne coule dans le carburateur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouvre une \u003cstrong\u003etrès large gamme\u003c\/strong\u003e de Vespa, Liberty, Fly, Zip, Typhoon, Skipper, Aprilia SR et Gilera DNA.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRobinet automatique à dépression\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode fabricant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e674594\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de commande\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAutomatique à dépression, avec membrane\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau du corps\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMétal moulé sous pression\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRobinet complet, crépine avec filtre à maille, joint torique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFixations\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorte-tuyau de sortie essence + raccord pour le tuyau de dépression\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition sur le véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGroupe Châssis — planche « Réservoir carburant », position 12\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEssence, système à carburateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale OEM — montage direct\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e le petit tuyau de dépression doit être en bon état et bien fixé sur le raccord : s'il est craquelé ou desserré, le robinet ne s'ouvre pas et le véhicule s'éteint après quelques centaines de mètres. Au moment de démonter l'ancien robinet, profitez-en pour vider le réservoir et retirer le dépôt au fond, sinon le nouveau filtre se bouchera immédiatement. Le joint torique doit être monté propre et sec, sans silicone.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 50 et 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 50 R (H2O 2T E4, Replica)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018-2019\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 125 (HE Carburateur, Storm TT)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2019-2022\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR 150 4T\/3V et HE Carb.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR MT 150 (ABS, HE Carburateur, Race)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2018-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 50 2T et 4T 4V\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2026\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR Motard 125 4T E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDNA 50, 125, 180, GP Experience\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2006\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50, 100, 125 et 150 (2T et 4T)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2004-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 50, 100, 125, 150 et 200 (Leader, RST, Sport, MOC, Delivery, PTT)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSkipper 125 et 150 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 et 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2025\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZip 50, 100 et 125 (également SP et SP H2O)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2021\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 4T, ET2 50 (également à injection), ET4 50, 125 et 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGranturismo 125 L et 200 L\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2003-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGT 125, GTV 125, GTS 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50, 125 et 150 (également Touring)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2020\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLXV 50, 125 et 150 (également Navy)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2013\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 50 et S 150 (également College)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSXL 125 et 150, VXL 125, VX 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2023\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLa liste est issue du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio (zone B2B). Si vous n'êtes pas sûr de votre version, envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vérifierons avant l'expédition.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePour ceux dont le scooter s'éteint en roulant ou ne démarre plus, et qui ont déjà écarté les problèmes de bougie et de filtre. Pour ceux qui trouvent de l'essence dans le carter ou dans le filtre à air parce que le robinet ne se ferme plus moteur à l'arrêt. Et pour le mécanicien qui veut remettre la pièce d'origine plutôt qu'une pièce universelle adaptée : ici, les fixations, la crépine et le joint torique sont déjà les bons, il suffit de monter et c'est parti.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMoon Bike S.r.l. est concessionnaire agréé Piaggio et Aprilia. La pièce de rechange est neuve, d'origine et couverte par la garantie du fabricant. Nous expédions avec facture et emballage protégé, et nous restons à votre disposition même après l'achat pour toute question sur le montage.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment fonctionne un robinet à dépression ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl possède une membrane reliée par un petit tuyau au collecteur d'admission. Lorsque le moteur tourne, il crée une dépression, la membrane se déplace et ouvre le passage de l'essence. Dès que vous coupez le contact, la dépression disparaît et le robinet se referme tout seul. C'est pourquoi il n'y a aucun levier à actionner.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue reçois-je exactement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe robinet complet avec sa crépine — le long tube qui descend dans le réservoir, avec le filtre à maille au fond — et le joint torique d'étanchéité. C'est l'ensemble tel que prévu par le constructeur, et non seulement le corps du robinet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir s'il faut le remplacer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl y a trois symptômes typiques : le moteur démarre puis s'éteint peu après comme s'il n'y avait plus d'essence ; le véhicule ne démarre plus à froid même avec une bougie neuve ; ou vous trouvez de l'essence là où il ne devrait pas y en avoir, parce que moteur éteint, le robinet continue à laisser passer le carburant. Un filtre à maille bouché par des dépôts du réservoir produit le même effet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec les modèles à injection ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Ce robinet est destiné aux systèmes à carburateur. Les générations à injection — par exemple les Liberty et Vespa i-Get depuis 2015 — ont un système différent, avec une pompe dans le réservoir, et utilisent des références spécifiques.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'autre chose pour le montage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEn général, non : le joint torique est inclus. Il vaut cependant la peine de vérifier le petit tuyau de dépression et le tuyau d'essence : s'ils sont durcis ou craquelés, il convient de les remplacer à cette occasion, car ils sont la cause la plus fréquente d'un robinet « neuf qui ne s'ouvre pas ».\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ou un équivalent ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est la pièce de rechange d'origine du Groupe Piaggio, identifiée par le code fabricant 674594 et répertoriée au catalogue sur la planche du réservoir de carburant. Ce n'est pas un robinet universel adapté. Moon Bike S.r.l. est concessionnaire agréé et expédie avec facture et garantie du fabricant.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58785422770524,"sku":"674594","price":12.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-674594-rubinetto-benzina-automatico-depressione.png?v=1787599604"},{"product_id":"piaggio-1a007267-filtro-aria-medley-125-150-4t-ie-abs","title":"Piaggio 1A007267 Filtre à air – Medley 125 4T ie ABS (2016-2019) et Medley 150 4T ie ABS (2016-2025)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003efiltre à air d'origine Piaggio 1A007267\u003c\/strong\u003e est l'élément filtrant d'admission pour les \u003cstrong\u003ePiaggio Medley 125 et 150 4T ie ABS\u003c\/strong\u003e. Sur le catalogue officiel des pièces détachées, il s'agit de la \u003cstrong\u003eposition 2 de la planche 01.45 « Filtre à air »\u003c\/strong\u003e, groupe Moteur, en \u003cstrong\u003equantité 1\u003c\/strong\u003e, et il figure également dans la planche \u003cstrong\u003e07.01 « Kit d'usure et entretien  complet »\u003c\/strong\u003e : c'est à tous égards un article destiné à la \u003cstrong\u003erévision\u003c\/strong\u003e. Il s'agit d'une pièce unique : \u003cstrong\u003ecouvercle en plastique noir profilé\u003c\/strong\u003e avec l'\u003cstrong\u003eélément filtrant plissé vert\u003c\/strong\u003e déjà intégré, prêt à être monté dans le boîtier de filtre à air d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, code \u003cstrong\u003e1A007267\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDéjà assemblé\u003c\/strong\u003e : le couvercle et l'élément filtrant forment une seule pièce, aucun montage n'est nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eForme d'origine\u003c\/strong\u003e : s'adapte parfaitement sur le logement du boîtier de filtre à air sans forcer et sans fuites d'air.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eArticle de révision\u003c\/strong\u003e : le catalogue l'inscrit parmi les pièces du kit d'usure et d'entretien.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code\u003c\/strong\u003e pour le Medley 125 et le Medley 150.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1A007267\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFiltre à air\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePlanches de catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGroupe Moteur — 01.45 « Filtre à air », position 2 · Groupe Entretien — 07.01 « Kit d'usure et entretien complet », position 3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eÉlément filtrant plissé, intégré dans le couvercle\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau du couvercle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlastique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCouvercle noir, élément filtrant vert\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMontage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDirect, dans le boîtier de filtre à air d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 filtre à air\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e le catalogue indique \u003cstrong\u003equantité 1\u003c\/strong\u003e : vous achetez \u003cstrong\u003euniquement le filtre à air\u003c\/strong\u003e. Dans la même planche, le \u003cstrong\u003ejoint de filtre 1A003321\u003c\/strong\u003e (il en faut 2), le \u003cstrong\u003ecapuchon de boîte à air 827831\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003efiltre à air complet 1A007648\u003c\/strong\u003e sont des codes séparés. ⚠️ Le filtre \u003cstrong\u003ene se lave pas et ne se souffle pas\u003c\/strong\u003e : c'est un élément plissé à remplacer aux intervalles prévus par le carnet d'entretien de votre véhicule. Vérifiez le modèle et l'année dans le tableau ci-dessous avant de commander.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarché\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMedley 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T ie ABS E3 et E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2018\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMedley 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T ie ABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMedley 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T ie ABS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2019\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMedley 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T ie ABS E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2016-2020\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMedley 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T ie ABS E3 et E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2020-2022\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMedley 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T ABS E3 et E4\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2024-2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAPAC\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eListe extraite du catalogue officiel des pièces détachées Piaggio (zone B2B). En cas de doute, envoyez-nous le \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e de votre véhicule : nous vérifierons la correspondance avant l'expédition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePour ceux qui effectuent la \u003cstrong\u003erévision de leur Medley eux-mêmes\u003c\/strong\u003e et qui souhaitent un filtre d'origine, et non un équivalent qui ne ferme pas bien sur la forme du boîtier. Un filtre encrassé se ressent immédiatement : reprise poussive, surconsommation en montée et calculateur qui travaille hors cartographie. C'est également la pièce à garder en stock à l'atelier, car \u003cstrong\u003eun seul code\u003c\/strong\u003e suffit pour le 125 et le 150.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e Nous sommes concessionnaire agréé Piaggio Group : ce que nous vendons est une pièce d'origine, avec la garantie du constructeur. Expéditions suivies dans toute l'Italie et assistance directe avant et après l'achat.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir s'il convient à mon Medley ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eVérifiez la cylindrée, l'année et le marché dans le tableau de compatibilité ci-dessus : il est issu du catalogue officiel des pièces détachées Piaggio. Si vous avez un doute, envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vérifierons.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuel est le nom exact dans le catalogue officiel ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e« Filtre à air », code 1A007267. Il figure dans le Groupe Moteur, planche 01.45 « Filtre à air », à la position 2, et dans le Groupe Entretien, planche 07.01, parmi les composants du kit d'usure et d'entretien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFaut-il monter l'élément filtrant à l'intérieur d'un couvercle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Il s'agit déjà d'une pièce unique : l'élément plissé est intégré dans le couvercle en plastique. On retire l'ancien et on installe celui-ci.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes joints sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Le \u003cstrong\u003ejoint de filtre 1A003321\u003c\/strong\u003e — le catalogue en prévoit deux — est une référence séparée, tout comme le capuchon de la boîte à air.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je le laver au lieu de le remplacer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. C'est un élément filtrant plissé : le laver ou le souffler à l'air comprimé abîme sa structure et le rend moins efficace. Il doit être remplacé aux intervalles indiqués par le carnet d'entretien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ou adaptable (aftermarket) ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est une pièce \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, code 1A007267, vendue par un concessionnaire agréé.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58794936992092,"sku":"1A007267","price":11.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-1a007267-filtro-aria-medley-125-150-4t-ie-abs.png?v=1787653427"},{"product_id":"piaggio-845946-collettore-aspirazione-vespa-lx-liberty-fly-zip-50-4t","title":"Piaggio 845946 Collecteur d'admission – Vespa LX, Liberty, Fly, Zip et Scarabeo 50 4T","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ePiaggio 845946\u003c\/strong\u003e est la \u003cstrong\u003epipe d'admission\u003c\/strong\u003e en \u003cstrong\u003ecaoutchouc noir\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003epièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e pour toute la famille \u003cstrong\u003e50 4T 2V\u003c\/strong\u003e : Vespa LX, S, Primavera et Sprint, Liberty, Fly, Zip, Aprilia Scarabeo et Sport City ONE. Elle relie la culasse au carburateur, possède une \u003cstrong\u003ebride à deux trous\u003c\/strong\u003e et une \u003cstrong\u003eprise de dépression\u003c\/strong\u003e. Référence produit \u003cstrong\u003e845946\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – référence \u003cstrong\u003e845946\u003c\/strong\u003e : diamètres, entraxe des trous et angle de calage d'origine, se monte sans forcer\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRemplace la référence 844331\u003c\/strong\u003e – la même pipe d'admission que sur les premières séries\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePrise de dépression déjà intégrée\u003c\/strong\u003e – raccord en laiton pour le tuyau du robinet d'essence, inutile de le récupérer sur l'ancien\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUne seule référence pour toute la gamme 50 4T 2V\u003c\/strong\u003e – des Vespa aux Liberty, Fly et Zip, jusqu'à l'Aprilia Scarabeo et au Sport City ONE\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLe caoutchouc neuf résout les trous à l'accélération\u003c\/strong\u003e – lorsque la pipe d'admission se craquelle, de l'air parasite entre et le moteur maintient un ralenti élevé ou s'éteint\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – pièce d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e845946\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePipe d'admission\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence remplacée\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e844331\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiamètre de passage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e18 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRaccord carburateur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003e26 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFixation à la culasse\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBride à \u003cstrong\u003e2 trous\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePrise de dépression\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOui, raccord en laiton\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCaoutchouc, avec raccord en laiton\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition sur le véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEntre la culasse et le carburateur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu du colis\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e1 pipe d'admission\u003c\/strong\u003e – joint et collier non inclus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Avant de commander :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Il s'agit de la pipe d'admission pour les \u003cstrong\u003emoteurs 50 à 4 temps 2 soupapes\u003c\/strong\u003e : elle ne se monte pas sur les \u003cstrong\u003e50 à 2 temps\u003c\/strong\u003e, qui appartiennent à une autre gamme de références.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eSeule la pipe d'admission est fournie\u003c\/strong\u003e : le joint d'étanchéité et le collier de serrage ne sont pas inclus.\u003cbr\u003e\n• Profitez du démontage pour \u003cstrong\u003eremplacer également le joint entre la pipe et la culasse\u003c\/strong\u003e : c'est un autre point par lequel de l'air parasite peut entrer.\u003cbr\u003e\n• Si le moteur \u003cstrong\u003egarde un ralenti élevé, ne redescend pas en régime ou s'éteint à froid\u003c\/strong\u003e, vérifiez que le caoutchouc de la pipe n'est pas craquelé avant de toucher au carburateur.\u003cbr\u003e\n• En cas de doute sur la série de votre véhicule, \u003cstrong\u003eenvoyez-nous le numéro de châssis\u003c\/strong\u003e et nous vérifierons la bonne référence.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersions\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa LX 50 4T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 50 4T NOABS E2 2005-2009 (EMEA) et 2006-2009 (NAFTA) · LX 50 25 Km\/h 4T 2V 2010-2012 · Touring LX 50 25 Km\/h 4T 2V 2011-2012\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa LXV, S, Primavera et Sprint 50\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2010-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLXV 50 4T 2V 25 Km\/h 2012-2013 · S 50 4T 2V 25 Km\/h E2 2010-2012 · Primavera 50 25 km\/h 4T 2V et 4V E2 2014-2017 · Sprint 50 4T 2V 25 km\/h E2 2014-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Liberty 50 4T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRST, RST Delivery, RST PTT (ES, FR) · Liberty 50 4T 2005-2008 · Sport 2006 et 2007-2008 · Delivery 2006, TNT 2009, 2010-2017, Single 2012-2014 · MOC 2009-2016 · PTT (BE, NL, DE) et PTT Double, NEXIVE\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Fly 50 4T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T et 4T 2V 2006-2007 (EMEA) · 2007 et 2007-2009 (NAFTA) · 25-30 Km\/h 2008-2011 · 4T 2V 2013-2015 · 4T 2V 25-30 Km\/h 2012-2017\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Zip 50 4T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZip 50 4T NOABS E2 2006-2013 (APAC, EMEA, NAFTA) · Zip 50 4T 25 Km\/h NOABS E2 2006-2016 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia Scarabeo 50 4T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2002-2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScarabeo 50 4T 2V E2 2002-2006 (APAC, EMEA) et 2006-2009 (EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia Sport City ONE 50\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSport City ONE 50 4T 2V E2 (APAC, EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLa liste provient du catalogue officiel des pièces détachées Piaggio et Aprilia (espace B2B). En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre scooter et nous vérifierons la bonne référence.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce parfaite pour les propriétaires d'un \u003cstrong\u003escooter 50cc 4 temps Piaggio, Vespa ou Aprilia\u003c\/strong\u003e dont le moteur \u003cstrong\u003emaintient un ralenti trop élevé, ne redescend pas dans les tours au lâcher de gaz ou s'éteint une fois chaud\u003c\/strong\u003e. Neuf fois sur dix, le problème ne vient pas du carburateur, mais du caoutchouc de la pipe d'admission qui, après dix ou quinze ans, est devenu dur et craquelé, laissant entrer de l'air parasite qui appauvrit le mélange. C'est également une pièce à remplacer \u003cstrong\u003epar précaution lors d'un réglage carburateur\u003c\/strong\u003e ou pour remettre en route un scooter arrêté depuis longtemps : elle ne coûte pas cher, se remplace avec deux vis et élimine la cause la plus courante d'un ralenti instable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est un revendeur agréé basé à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie du fabricant.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDe quelle pièce s'agit-il exactement et où se monte-t-elle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est la \u003cstrong\u003epipe d'admission\u003c\/strong\u003e, le raccord en caoutchouc situé entre la \u003cstrong\u003eculasse\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003ecarburateur\u003c\/strong\u003e. Elle se fixe à la culasse avec une \u003cstrong\u003ebride à deux trous\u003c\/strong\u003e et au carburateur à l'aide d'un collier. Elle intègre également la \u003cstrong\u003eprise de dépression\u003c\/strong\u003e pour le tuyau du robinet d'essence.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuels sont ses diamètres ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe \u003cstrong\u003ediamètre intérieur de passage est de 18 mm\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eraccord pour le carburateur est de 26 mm\u003c\/strong\u003e. Ce sont les dimensions standards des moteurs 50cc quatre temps deux soupapes : si votre carburateur a une tubulure différente, ce n'est pas la bonne pièce.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelles références remplace-t-elle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa 845946 \u003cstrong\u003eremplace la référence 844331\u003c\/strong\u003e, la pipe d'admission des premières séries de cette même famille. Si vous trouvez ce numéro sur l'ancienne pièce ou sur votre catalogue de pièces détachées, il s'agit bien de la pièce de rechange correcte et mise à jour.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quels scooters se monte-t-elle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSur toute la famille \u003cstrong\u003e50 4T 2V\u003c\/strong\u003e du groupe Piaggio : \u003cstrong\u003eVespa LX, LXV, S, Primavera et Sprint\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ePiaggio Liberty, Fly et Zip\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAprilia Scarabeo 50 4T\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eSport City ONE 50\u003c\/strong\u003e. Les années exactes pour chaque version figurent dans le tableau ci-dessus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi sert le raccord en laiton ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl s'agit de la \u003cstrong\u003eprise de dépression\u003c\/strong\u003e : c'est de là que part le tuyau qui commande le \u003cstrong\u003erobinet d'essence automatique\u003c\/strong\u003e. Si le tuyau est débranché ou si le raccord est bouché, l'essence n'arrive plus au carburateur et le moteur démarre difficilement ou s'éteint.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine Piaggio ou un équivalent ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est une \u003cstrong\u003epièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve, avec le code de production \u003cstrong\u003e845946\u003c\/strong\u003e. Ce n'est pas une copie adaptable : le mélange de caoutchouc, les diamètres et l'entraxe des trous sont ceux d'origine, garantissant une parfaite étanchéité dès le premier démarrage.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58797832733020,"sku":"845946","price":15.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-845946-collettore-aspirazione-50-4t.png?v=1787673490"},{"product_id":"piaggio-829120-manicotto-aspirazione-vespa-et4-lx-s","title":"Piaggio 829120 Manchon d'aspiration filtre à air – Vespa ET4, LX et S (1998-2013)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ePiaggio 829120\u003c\/strong\u003e est la \u003cstrong\u003emanchette d'admission\u003c\/strong\u003e en \u003cstrong\u003ecaoutchouc noir\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003epièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eVespa ET4 50, 125 et 150 Leader\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eVespa 50 4T\u003c\/strong\u003e ainsi que pour les \u003cstrong\u003eVespa LX et S 125 et 150\u003c\/strong\u003e. Il s'agit du \u003cstrong\u003esoufflet annelé\u003c\/strong\u003e qui achemine l'air du compartiment sous la selle jusqu'à la \u003cstrong\u003eboîte du filtre à air\u003c\/strong\u003e, avec un \u003cstrong\u003eembout coudé\u003c\/strong\u003e à une extrémité et une \u003cstrong\u003eouverture rectangulaire\u003c\/strong\u003e à l'autre. Code produit \u003cstrong\u003e829120\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – code \u003cstrong\u003e829120\u003c\/strong\u003e : la longueur du soufflet, le diamètre du coude et la forme de l'embout sont ceux de série, il s'emboîte sans forcer\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour deux générations\u003c\/strong\u003e – des ET4 et Vespa 50 4T des catalogues historiques jusqu'aux \u003cstrong\u003eLX et S 125\/150\u003c\/strong\u003e de 2009-2013\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCaoutchouc neuf, admission étanche\u003c\/strong\u003e – lorsque le soufflet se fissure ou se détache, le moteur aspire de l'air non filtré et de la poussière directement depuis le compartiment\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRétablit la carburation correcte\u003c\/strong\u003e – une manchette fissurée appauvrit le mélange, ce qui entraîne un régime de ralenti instable ou des à-coups à la reprise\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRemplacement sans outils spéciaux\u003c\/strong\u003e – l'intervention se fait par le compartiment sous la selle, sans démonter le moteur\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – pièce d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e829120\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eManchette d'admission\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAchemine l'air du compartiment sous la selle vers la boîte du filtre à air\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de raccord\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSoufflet annelé, \u003cstrong\u003eembout coudé\u003c\/strong\u003e d'un côté et \u003cstrong\u003eouverture rectangulaire\u003c\/strong\u003e de l'autre\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCaoutchouc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePlanche de référence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCoffre à casque (ET4 et Vespa 50 4T) · Filtre à air (LX et S)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition sur la planche\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRéf. \u003cstrong\u003e3\u003c\/strong\u003e sur la planche Coffre à casque de l'ET4 125 Leader\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e1 manchette d'admission\u003c\/strong\u003e – colliers et tuyau d'admission non inclus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eOriginale Piaggio (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Avant de commander :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Il s'agit de la manchette pour les \u003cstrong\u003eVespa 4 temps\u003c\/strong\u003e (ET4, 50 4T, LX et S) : elle \u003cstrong\u003ene se monte pas\u003c\/strong\u003e sur la \u003cstrong\u003eVespa ET2\u003c\/strong\u003e et les autres modèles 2 temps, qui possèdent une boîte à air et une référence différentes.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eSeule la manchette est fournie\u003c\/strong\u003e : le collier de serrage et le tuyau d'admission en amont ne sont pas inclus.\u003cbr\u003e\n• Profitez du démontage pour \u003cstrong\u003econtrôler également le filtre à air et son joint\u003c\/strong\u003e : si la manchette était fissurée, vous pourriez trouver de la poussière à l'intérieur de la boîte.\u003cbr\u003e\n• Vérifiez le \u003cstrong\u003esens de montage du coude\u003c\/strong\u003e : il doit être orienté comme l'ancien, sinon il risque de se pincer contre le cadre et de se déchirer à nouveau.\u003cbr\u003e\n• En cas de doute sur la série de votre véhicule, \u003cstrong\u003eenvoyez-nous le numéro de châssis\u003c\/strong\u003e et nous vérifierons la référence exacte pour vous.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersions\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa 50 4T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 4T – catalogues historiques Vespa 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa ET4 50\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET4 50 – catalogues historiques Vespa 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa ET4 125 Leader\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET4 125 Leader – catalogues historiques Vespa 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa ET4 150 Leader\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eET4 150 Leader – catalogues historiques Vespa 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa LX 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 125 4T NOABS E3 2009-2011 (APAC) · LX 125 4T ie NOABS E3 2011-2012 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa LX 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 150 4T 2V NOABS E3 2009-2013 (APAC) · LX 150 4T ie NOABS E3 2011-2012 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa S 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 125 4T 4V NOABS E3 2009-2010 (APAC) · S 125 4T 2V ie NOABS E3 2011-2012 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa S 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2009-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 150 4T NOABS E3 2009-2010 (APAC) · S 150 4T ie NOABS E3 2011-2013 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLa liste est issue du catalogue de pièces officiel Piaggio (zone B2B). En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre scooter et nous vérifierons la référence correcte pour vous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce idéale pour ceux qui possèdent une \u003cstrong\u003eVespa 4 temps avec quelques années au compteur\u003c\/strong\u003e et qui constatent que \u003cstrong\u003ele ralenti n'est plus régulier, que la reprise donne des à-coups ou que la consommation a augmenté sans raison\u003c\/strong\u003e. Le soufflet d'admission travaille à proximité du moteur, durcit avec la chaleur et, après dix ou quinze ans, \u003cstrong\u003ese fissure au niveau des plis\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003ese détache de l'embout\u003c\/strong\u003e : le moteur aspire alors de l'air non filtré et des impuretés qui finissent directement dans le carburateur. C'est également une pièce que l'on remplace \u003cstrong\u003epar précaution lors de l'entretien du filtre à air\u003c\/strong\u003e ou sur une Vespa remise en circulation après des années d'immobilisation : peu coûteuse, facile à remplacer par le compartiment sous la selle, elle permet d'éliminer l'une des causes les plus courantes d'une carburation capricieuse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est un revendeur agréé basé à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie du fabricant.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est cette pièce exactement et où se monte-t-elle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl s'agit de la \u003cstrong\u003emanchette d'admission\u003c\/strong\u003e : le soufflet en caoutchouc reliant la \u003cstrong\u003eprise d'air du compartiment sous la selle\u003c\/strong\u003e à la \u003cstrong\u003eboîte du filtre à air\u003c\/strong\u003e. Il possède une partie annelée pour absorber les vibrations, un \u003cstrong\u003eembout coudé\u003c\/strong\u003e qui s'insère sur la boîte à air et une \u003cstrong\u003eouverture rectangulaire\u003c\/strong\u003e du côté de la prise d'air.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce compatible avec la Vespa ET2 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eNon.\u003c\/strong\u003e Le catalogue officiel Piaggio réserve la pièce 829120 uniquement aux \u003cstrong\u003eVespa 4 temps\u003c\/strong\u003e : ET4 50, 125 et 150 Leader, Vespa 50 4T, LX et S 125 et 150. La \u003cstrong\u003eET2 est un modèle 2 temps\u003c\/strong\u003e avec une boîte à air et des conduits différents, elle ne figure donc pas parmi les applications de cette référence.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si elle doit être remplacée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRetirez la selle et observez le soufflet à contre-jour tout en le pliant : si vous voyez des \u003cstrong\u003efissures dans les plis\u003c\/strong\u003e, s'il est \u003cstrong\u003edurci et ne reprend plus sa forme\u003c\/strong\u003e, ou s'il s'est \u003cstrong\u003edétaché de son embout\u003c\/strong\u003e, il est temps de le changer. Les symptômes typiques sont un \u003cstrong\u003eralenti instable, des à-coups à la reprise et la présence de poussière dans la boîte du filtre à air\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQue comprend l'emballage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUne \u003cstrong\u003eseule manchette d'admission\u003c\/strong\u003e neuve, correspondant à la \u003cstrong\u003equantité 1\u003c\/strong\u003e prévue par véhicule dans le catalogue. \u003cstrong\u003eLe collier de serrage, le tuyau d'admission et le filtre à air ne sont pas inclus\u003c\/strong\u003e : ce sont des références séparées qui doivent être commandées séparément si nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quels modèles de Vespa se monte-t-elle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSur les \u003cstrong\u003eVespa ET4 50, ET4 125 Leader et ET4 150 Leader\u003c\/strong\u003e, sur la \u003cstrong\u003eVespa 50 4T\u003c\/strong\u003e des catalogues historiques, ainsi que sur les \u003cstrong\u003eVespa LX 125 et 150\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eVespa S 125 et 150\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003e2009-2013\u003c\/strong\u003e. Les années et versions exactes sont détaillées dans le tableau de compatibilité ci-dessus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine Piaggio ou un équivalent ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC'est une \u003cstrong\u003epièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve, avec le code de production \u003cstrong\u003e829120\u003c\/strong\u003e. Il ne s'agit pas d'une copie adaptable : le mélange de caoutchouc, la longueur du soufflet et la forme des emboîtements sont identiques à ceux de série, garantissant ainsi une étanchéité parfaite dès le premier montage.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Vespa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58827579883868,"sku":"829120","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-829120-manicotto-aspirazione-vespa-et4-lx-s.png?v=1787762530"},{"product_id":"piaggio-cm102203-valvola-spillo-carburatore-sede","title":"Piaggio CM102203 Pointeau de carburateur avec siège – Vespa ET4, Liberty et Sfera 125","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003evalve à pointeau\u003c\/strong\u003e — appelée \u003cstrong\u003esiège de pointeau\u003c\/strong\u003e dans le catalogue officiel — est le robinet que le flotteur ouvre et ferme pour maintenir un niveau d'essence constant dans la cuve du carburateur. Elle arrive ici \u003cstrong\u003ecomplète\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003esiège en laiton avec joint torique\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003epointeau en acier avec ressort de fixation\u003c\/strong\u003e. Pièce de rechange d'origine Piaggio pour les 125 quatre temps de la fin des années quatre-vingt-dix. Code produit CM102203.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – le même code que le catalogue de pièces détachées officiel indique à la \u003cstrong\u003eposition 1\u003c\/strong\u003e de la planche Carburateur, groupe Moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSiège et pointeau ensemble\u003c\/strong\u003e – pas seulement le pointeau : le siège en laiton et son joint torique sont inclus, et il s'agit de la moitié qui est généralement endommagée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eC'est la première pièce à vérifier quand le carburateur fuit\u003c\/strong\u003e – essence qui goutte, moteur qui se noie, bougie toujours humide : c'est presque toujours le pointeau qui ne ferme plus.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn seul code pour cinq modèles\u003c\/strong\u003e – Vespa ET4 125, Liberty 125, Sfera 125 et Sfera RST 125, Hexagon LX4 et Aprilia Mojito 125.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCoûte très peu cher par rapport aux dégâts qu'il évite\u003c\/strong\u003e – une cuve qui déborde noie le moteur et dilue l'huile.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (pièce de rechange d'origine)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCM102203\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSiège de pointeau\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eComposition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003esiège fileté + joint torique + pointeau avec ressort de fixation au flotteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériaux\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003elaiton (siège) · acier (pointeau et ressort) · caoutchouc (joint torique)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition au catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGroupe Moteur › planche \u003cstrong\u003eCarburateur\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eposition 1\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodes proches sur la même planche\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e478564 Flotteur complet · 478561 Cuve · 478275 Gicleur principal · 478274 Gicleur de ralenti · 478272 Aiguille conique · 478270 Boisseau\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 valve à pointeau complète avec son siège\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes – à lire avant de commander :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eLe prix se réfère à une seule pièce\u003c\/strong\u003e, complète avec siège, joint torique et pointeau.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eLe joint torique est inclus et doit être remplacé en même temps que le siège.\u003c\/strong\u003e C'est lui qui empêche l'essence de fuir autour du siège : remonter l'ancien signifie souvent refaire le travail.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eVérifiez également le flotteur.\u003c\/strong\u003e S'il est percé ou alourdi par l'essence, le nouveau pointeau ne corrigera pas le niveau incorrect : le flotteur porte le code 478564, sur la même planche.\u003cbr\u003e\n• \u003cstrong\u003eLes gicleurs, le boisseau et la cuve sont des codes à part\u003c\/strong\u003e : vous recevez ici uniquement la valve à pointeau avec son siège, pas le kit carburateur complet.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersions\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito 125-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMojito 125 4T 1999-2001 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 · Sfera RST 125\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques jusqu'en 1997\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon LX4 · Sfera 125\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues historiques 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa ET4 125\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLa liste est extraite du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio\/Aprilia (espace B2B). En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre scooter et nous vérifierons le code correct.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse cette pièce\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce idéale pour ceux qui possèdent un 125 quatre temps de la fin des années quatre-vingt-dix qui se noie, qui perd de l'essence par le fond du carburateur à l'arrêt, ou dont la bougie est toujours noire et humide. C'est également la pièce de rechange pour ceux qui remettent en circulation une Vespa ET4 ou un Sfera après des années d'immobilisation : l'ancienne essence laisse des dépôts qui marquent le pointeau et son siège, et tant qu'ils ne sont pas changés, le niveau dans la cuve ne revient pas correct. Elle coûte une fraction du prix d'une révision du carburateur et c'est la première pièce qu'un mécanicien vérifie.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce de rechange \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et est revendeur agréé du Groupe Piaggio : nous expédions depuis l'Italie avec facture et garantie du fabricant. Sur une valve à pointeau, la différence entre l'originale et une reproduction se voit sur l'étanchéité : c'est une pièce qui doit fermer parfaitement, sinon elle est inutile.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quels véhicules monte-t-on la CM102203 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSur le catalogue de pièces détachées officiel, le code est attribué à la \u003cstrong\u003eVespa ET4 125, Liberty 125, Sfera 125 et Sfera RST 125, Hexagon LX4\u003c\/strong\u003e et à l'\u003cstrong\u003eAprilia Mojito 125 4T 1999-2001\u003c\/strong\u003e. Ce sont les 125 quatre temps refroidis par air de ces années-là. Versions exactes dans le tableau ci-dessus : en dehors de ces lignes, nous ne déclarons pas la compatibilité.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eY a-t-il seulement le pointeau dans l'emballage ou aussi le siège ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eIl y a les deux\u003c\/strong\u003e, plus le joint torique du siège. C'est la raison pour laquelle ce code est plus avantageux que le pointeau seul : le siège et le pointeau s'usent par paire, et n'en changer qu'un seul laisse le jeu qui provoque la fuite d'essence. Le ressort de fixation au flotteur est déjà monté sur le pointeau.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOù se trouve-t-elle exactement sur le véhicule ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÀ l'intérieur du \u003cstrong\u003ecarburateur\u003c\/strong\u003e, dans la partie haute de la cuve : le siège est vissé dans le corps et le pointeau y puise, accroché à la languette du flotteur. Sur le catalogue officiel, elle se trouve dans le \u003cstrong\u003egroupe Moteur\u003c\/strong\u003e, sur la planche \u003cstrong\u003eCarburateur\u003c\/strong\u003e, à la \u003cstrong\u003eposition 1\u003c\/strong\u003e, en quantité 1 par véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si le pointeau est à l'origine du problème ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLes symptômes typiques sont de l'\u003cstrong\u003eessence qui goutte du carburateur à moteur arrêté\u003c\/strong\u003e, un moteur qui se noie au redémarrage, une bougie noire et humide, une consommation anormalement élevée. En démontant la cuve, on voit la pointe du pointeau \u003cstrong\u003emarquée par un anneau\u003c\/strong\u003e : quand ce degré est présent, il ne ferme plus et doit être remplacé.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDois-je aussi changer le flotteur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSeulement s'il est endommagé. Le flotteur est un code à part, le \u003cstrong\u003e478564\u003c\/strong\u003e sur la même planche : il doit être changé s'il est percé, si l'on entend de l'essence à l'intérieur en le secouant ou s'il est déformé. S'il est intact, avec la nouvelle valve à pointeau, le niveau revient correct.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCombien de pièces sont nécessaires ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eUne seule.\u003c\/strong\u003e Le catalogue officiel prévoit une quantité de 1 par véhicule : ces 125 ont un carburateur unique. Le prix affiché se réfère à une pièce, complète avec siège, joint torique et pointeau.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58839123853660,"sku":"CM102203","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-cm102203-valvola-spillo-sede-ottone-oring.png?v=1787824721"},{"product_id":"piaggio-576773-soffietto-manicotto-filtro-aria-liberty","title":"Piaggio 576773 Soufflet Manchon Boîte à air – Liberty 50, 125 et 150 (1998-2005)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003esoufflet Piaggio 576773\u003c\/strong\u003e est le \u003cstrong\u003emanchon flexible d'admission de la boîte à air\u003c\/strong\u003e du Piaggio Liberty de première série : un tuyau à soufflet en \u003cstrong\u003ecaoutchouc noir\u003c\/strong\u003e, doté d'une embouchure ovale bridée d'un côté et d'une courbe de l'autre, qui achemine l'air dans le filtre. Il remplace la référence \u003cstrong\u003e464671\u003c\/strong\u003e. Le catalogue de pièces détachées officiel Piaggio le prévoit pour les \u003cstrong\u003eLiberty 50 2T et 4T, 50 PTT, 125 Leader, 125 La Poste et 150 Leader\u003c\/strong\u003e des Catalogues Historiques 1998-2005. Référence produit 576773.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – il s'agit de la référence prévue par le catalogue officiel, et non d'un équivalent aftermarket.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRemplace la référence 464671\u003c\/strong\u003e – si votre manuel indique cette référence, c'est la pièce qu'il faut commander aujourd'hui.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCaoutchouc flexible\u003c\/strong\u003e – la partie à soufflet absorbe les vibrations du moteur sans se déchirer aux points de fixation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage direct\u003c\/strong\u003e – l'embouchure et la courbe sont moulées sur les logements d'origine : il s'insère et se fixe sans aucune adaptation.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUne seule référence pour toute la première série Liberty\u003c\/strong\u003e – valable sur les 50 2T et 4T et sur les 125 et 150 Leader.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e576773\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférences remplacées\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e464671\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination officielle\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSoufflet de boîte à air\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eManchon flexible d'admission de la boîte à air\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eForme\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTuyau à soufflet avec embouchure ovale bridée et courbe coudée\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCaoutchouc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosition sur le véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGroupe alimentation, sur la boîte à air\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité prévue par véhicule\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 soufflet\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Le prix se réfère à \u003cstrong\u003eun seul soufflet\u003c\/strong\u003e ; le catalogue en prévoit un par véhicule.\u003cbr\u003e\n• Les colliers, les vis et le filtre à air \u003cstrong\u003ene sont pas inclus\u003c\/strong\u003e : l'emballage contient ce qui est visible sur la photo.\u003cbr\u003e\n• Un soufflet fissuré ou déchiré laisse entrer de l'air non filtré et dérègle la carburation : il doit être remplacé, pas réparé avec du ruban adhésif ou du silicone.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersions\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 50 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues Historiques\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 50 4T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues Historiques\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 50 PTT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersion Poste\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 125 Leader\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues Historiques\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 125 La Poste\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersion Poste française\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Liberty 150 Leader\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatalogues Historiques\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eLa liste provient du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio (zone B2B). En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre scooter et nous vérifierons la référence exacte.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eC'est la pièce idéale pour ceux qui gardent sur la route un Liberty de première série : le caoutchouc vieux de vingt ans durcit, se fissure et finit par se déchirer aux points de fixation. Les ateliers et les passionnés le remplacent lorsque le scooter manque de reprise, broute au ralenti ou consomme plus que d'habitude : avant de toucher au carburateur, il vaut mieux vérifier le soufflet, car une fissure ici rend inutile tout réglage.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie du fabricant.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quels Liberty le soufflet Piaggio 576773 se monte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl se monte sur les Liberty de première série des Catalogues Historiques 1998-2005 : Liberty 50 2T, Liberty 50 4T, Liberty 50 PTT, Liberty 125 Leader, Liberty 125 La Poste et Liberty 150 Leader. Le tableau ci-dessus indique les modèles et années exacts tels qu'ils figurent dans le catalogue officiel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa référence 576773 remplace-t-elle d'autres références ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. La 576773 est la version mise à jour de la référence \u003cstrong\u003e464671\u003c\/strong\u003e, qui figure sur les catalogues et les manuels des premières années du Liberty. Si vous cherchez la 464671, c'est bien la pièce correcte à commander aujourd'hui : il s'agit de la même pièce avec la nouvelle numérotation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eOù se trouve-t-il exactement sur le véhicule ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl se trouve dans le groupe alimentation, sur la boîte à air : c'est le tuyau noir à soufflet visible dès que l'on soulève la selle et que l'on démonte le couvercle. Il se retire à la main après avoir desserré la fixation, sans avoir à démonter le carburateur ni les carénages.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si mon soufflet doit être changé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRegardez-le par transparence en le pliant : si le caoutchouc est durci, fissuré sur les plis ou déchiré aux points de fixation, il doit être remplacé. Les symptômes typiques sont un ralenti instable, une reprise molle et une augmentation de la consommation, car de l'air non filtré s'infiltre par la fissure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine Piaggio ou un équivalent ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nC'est la pièce avec la référence d'usine Piaggio 576773, de première monte. Ce n'est pas une copie aftermarket : le mélange, la longueur et la forme des fixations sont ceux prévus par le constructeur, il se monte donc sur les logements d'origine sans forcer ni utiliser d'adaptateur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment être sûr que c'est la bonne pièce pour mon scooter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nVérifiez le modèle et l'année dans le tableau de compatibilité : si votre Liberty n'y figure pas, ou si vous avez une version particulière, envoyez-nous le numéro de châssis. Nous vérifierons la référence sur le catalogue de pièces détachées officiel Piaggio et nous vous confirmerons si ce soufflet est bien celui prévu pour votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59110111707484,"sku":"576773","price":7.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-576773-soffietto-manicotto-filtro-aria-liberty.png?v=1789356294"},{"product_id":"vespa-manicotto-aspirazione-aria-125-150-3v-675418","title":"Manchon d'admission d'air d'origine Vespa 125 150 3V – OEM 675418","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003emanchon d'admission d'air d'origine Vespa 675418\u003c\/strong\u003e est la soufflet en caoutchouc ondulé du groupe filtre à air des moteurs \u003cstrong\u003e125 et 150 4T 3V\u003c\/strong\u003e : il relie la prise d'air à la boîte à air et absorbe les vibrations du moteur sans étrangler le flux. Pièce de rechange d'origine. Code produit 675418.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e – code 675418, la même que celle montée en usine sur les 125\/150 3V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSoufflet en caoutchouc\u003c\/strong\u003e – les ondulations absorbent les vibrations du moteur et accompagnent les mouvements du groupe\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSection d'origine\u003c\/strong\u003e – pas d'étranglement : le flux d'air reste conforme à celui prévu par la cartographie d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUne seule référence pour toute la gamme\u003c\/strong\u003e – couvre les LX, LXV, LT, S, Primavera et Sprint 125 et 150 3V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage direct\u003c\/strong\u003e – s'insère sur les embouchures d'origine et se bloque avec les colliers déjà présents sur le véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa (Piaggio Group) – pièce d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e675418\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination au catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eManchon d'admission 125 150 3V\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGroupe au catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMoteur – Filtre à air\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFonction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eConduit flexible entre la prise d'air et la boîte à air\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eForme\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSoufflet ondulé, embouts lisses aux deux extrémités\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCaoutchouc noir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteurs\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 et 150 4T 3V ie et iGet\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e≈ 65 g (donnée d'une seule source : Piaggio ne le déclare pas)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColliers et joint\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNon inclus : ce sont des codes séparés au catalogue\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Remarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Le manchon est une \u003cstrong\u003epièce du groupe filtre à air\u003c\/strong\u003e : ce n'est pas la tubulure d'admission entre le corps de papillon et la culasse, qui est une autre référence.\u003cbr\u003e• \u003cstrong\u003eLes colliers et le joint ne sont pas compris.\u003c\/strong\u003e Si les vôtres sont oxydés ou desserrés, commandez-les en même temps : un manchon neuf sur un collier fatigué continuera d'aspirer de l'air parasite.\u003cbr\u003e• Un manchon craquelé ou déchiré laisse entrer de l'air non filtré et non mesuré : le moteur tourne pauvre, donne des à-coups à l'accélération et le filtre perd sa fonction. Il est recommandé de le vérifier à chaque révision.\u003cbr\u003e• Avant de commander, comparez le code 675418 avec celui estampillé sur le manchon à remplacer ou indiqué sur le catalogue de votre véhicule.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersions\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LT 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLT 125 4T 3V ie NOABS E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LT 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLT 150 4T 3V ie NOABS E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 125 4T 3V ie NOABS E3 (EMEA, APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 125 4T 3V ie NOABS E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 125 4T 3V ie NOABS E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 125 4T 3V iGet NOABS E3-E4 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2022-2024\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 125 E3 (Indonésie)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2022-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 125 E5 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 150 4T 3V ie NOABS E3 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 150 4T 3V ie NOABS E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2025-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 150 E4 (APAC-MEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX 150 NOABS E4 (Indonésie)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LXV 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLXV 125 4T 3V ie NOABS E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LXV 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLXV 150 4T 3V ie NOABS E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 125 4T 3V ie ABS-NOABS E2 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Primavera 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013-2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePrimavera 150 4T 3V ie NOABS E3 (APAC, LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 125 4T 3V ie NOABS E3 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 125 4T 3V ie NOABS E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 125 4T 3V ie NOABS E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 125 4T 3V iGet NOABS E3-E4 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2024-2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 125 4T 3V iGet NOABS E3-E4 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2025\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 125 4T 3V ABS E5 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2012-2014\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 150 4T 3V ie NOABS E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa S 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2025-2026\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eS 150 4T 3V ABS E4 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Sprint 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint 125 4T 3V ie NOABS E2-E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Sprint 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2017-2023\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint 125 4T 3V iGet E3-E4 ABS (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Sprint 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSprint 150 4T 3V ie NOABS E2-E3 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eLa liste provient du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio (espace B2B), groupe Moteur – Filtre à air. Avant de commander, vérifiez le code 675418 sur le catalogue de votre véhicule ou sur le manchon à remplacer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eCe manchon est le choix idéal pour quiconque possède une \u003cstrong\u003eVespa 125 ou 150 3V\u003c\/strong\u003e qui tourne pauvre, donne des à-coups à l'accélération ou siffle à l'admission, et dont le caoutchouc est craquelé ou déchiré au niveau des ondulations — une panne classique après quelques années sous la chaleur du moteur. C'est également une pièce à prévoir lors d'une révision sérieuse : peu coûteuse, elle se change en quelques minutes et rétablit la carburation sans avoir à intervenir sur l'ECU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eProduit \u003cstrong\u003ed'origine Piaggio Group\u003c\/strong\u003e. Moon Bike S.r.l. est revendeur officiel Piaggio Group basé à Cercola (NA). Toutes les pièces d'origine sont couvertes par la garantie du fabricant et respectent les spécifications techniques d'usine.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSur quelles Vespa ce manchon se monte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe catalogue Piaggio le prévoit pour toute la famille 125 et 150 avec moteur 4T 3V : LX, LXV, LT, S, Primavera et Sprint, de 2012 jusqu'aux modèles les plus récents. Dans le tableau ci-dessus, vous trouverez les vingt-sept versions avec les années, les codes d'homologation et le marché de destination pour chacune.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDe quelle pièce s'agit-il exactement et où se trouve-t-elle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl s'agit du conduit flexible en caoutchouc en forme de soufflet du groupe filtre à air : il achemine l'air depuis la prise jusqu'à la boîte à air, située sous le plancher côté droit. À ne pas confondre avec la tubulure d'admission entre le corps de papillon et la culasse, qui est une référence différente et figure sur un autre plan du catalogue. p\u0026gt;\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si mon manchon doit être changé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDémontez-le et pliez-le : si les ondulations sont durcies, craquelées ou présentent des coupures, même superficielles, il doit être remplacé. Les symptômes typiques sont un moteur qui tourne pauvre, des à-coups à l'accélération, un ralenti irrégulier et un sifflement à l'admission qui augmente à l'accélération.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes colliers et le joint sont-ils compris ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon : il s'agit de références séparées au catalogue et vous ne trouverez ici que le manchon. Il est conseillé de vérifier leur état, car un collier oxydé ou déjà détendu ne fermera pas correctement sur le caoutchouc neuf, laissant entrer de l'air parasite et rendant le remplacement inutile. Si vous en avez besoin, écrivez-nous et nous les ajouterons à votre commande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-il difficile à remplacer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon, c'est l'une des interventions les plus simples sur ces Vespa : il suffit de démonter le plancher côté droit, de desserrer les deux colliers, d'extraire l'ancien manchon et d'insérer le nouveau. Il n'est pas nécessaire d'intervenir sur l'ECU ni de refaire aucun réglage. Un mécanicien le fait en quelques minutes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce une pièce d'origine ou adaptable ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl s'agit d'une pièce d'origine Piaggio Group, pas d'une reproduction : le code 675418 est une référence d'usine. Pour cette pièce, le marché de l'adaptable est pratiquement inexistant, donc l'original est la seule option viable. Moon Bike S.r.l. est revendeur officiel Piaggio Group basé à Cercola, dans la province de Naples.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Vespa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59150782595420,"sku":"675418","price":12.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/vespa-675418-manicotto-aspirazione-aria-1.png?v=1789568084"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/collections\/piaggio-487840-cassa-filtro-aria-super-hexagon-gtx-12.png?v=1787243016","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/fr-eu\/collections\/carburatore.oembed","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}