{"product_id":"piaggio-877528-coperchio-pompa-acqua-beverly-mp3-vespa-gts-gtv-aprilia-gilera","title":"Piaggio 877528 Couvercle de pompe à eau – Beverly, Carnaby, MP3, X7, X Evo, Vespa GTS et GTV, Aprilia et Gilera","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ecouvercle de pompe à eau Piaggio 877528\u003c\/strong\u003e est le carter en \u003cstrong\u003ealuminium moulé sous pression\u003c\/strong\u003e qui ferme la turbine de la pompe à eau et supporte les \u003cstrong\u003etrois raccords\u003c\/strong\u003e du circuit de refroidissement. Il s'agit de la \u003cstrong\u003epièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e pour tous les moteurs \u003cstrong\u003eQuasar et Leader 125-310 4T à refroidissement liquide\u003c\/strong\u003e : une seule référence couvrant Beverly, Carnaby, MP3, X7, X8, X9, X10, X Evo, Vespa GTS et GTV, Aprilia Atlantic et Sport City, Gilera Nexus et Scarabeo Light.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"line-height:1.8;\"\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e : la référence \u003cstrong\u003e846734 est estampillée en fonderie sur la pièce\u003c\/strong\u003e, l'autre numéro sous lequel ce couvercle apparaît au catalogue \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(relevé à partir des photographies du produit)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAluminium brut moulé sous pression\u003c\/strong\u003e, comme la pièce de série : dissipe la chaleur et ne se déforme pas avec les cycles thermiques \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(relevé à partir des photographies du produit)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTrois raccords déjà montés\u003c\/strong\u003e : deux obtenus directement par fonderie d'aluminium et le troisième en \u003cstrong\u003elaiton, vissé\u003c\/strong\u003e — il est livré complet, vous n'avez rien à transférer de l'ancien \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(relevé à partir des photographies du produit)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVolute interne et plan de joint déjà usinés\u003c\/strong\u003e, avec les trois logements de vis équipés de douilles \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(relevé à partir des photographies du produit)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eC'est la pièce que l'on remplace en cas de fuite de liquide du moteur\u003c\/strong\u003e : la corrosion interne du couvercle est l'une des deux causes les plus fréquentes, avec l'étanchéité de la pompe\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUne seule référence pour 39 familles de modèles\u003c\/strong\u003e sur cinq marques, de 2005 à 2027 : pratiquement toute la production à refroidissement liquide du groupe\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e877528\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence estampillée sur la pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003e846734\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination au catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eCOUVERCLE POMPE À EAU\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003ePiaggio — pièce de rechange d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eAluminium moulé sous pression\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eAluminium naturel, non peint\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eRaccords\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e3 — deux en aluminium dans la fonderie, un en laiton vissé\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eFixation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e3 logements de vis avec douilles\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteurs\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eQuasar et Leader 125-310 4T à refroidissement liquide\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#777;margin-top:12px;\"\u003eLes caractéristiques indiquées comme relevées à partir des photographies proviennent de l'examen direct de la pièce en stock. Les données du catalogue peuvent être mises à jour par Piaggio sans préavis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff8e1;border-left:4px solid #f5a623;padding:16px;margin:24px 0;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes – à lire avant de commander\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cul style=\"margin:0;padding-left:20px;line-height:1.8;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLa fourniture comprend uniquement le couvercle avec ses trois raccords.\u003c\/strong\u003e Le joint, le joint torique, la turbine et les vis sont des pièces de rechange séparées. \u003cstrong\u003eCommandez le joint avec le couvercle\u003c\/strong\u003e : remonter avec l'ancien est le moyen le plus rapide de refaire le travail deux fois\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSi vous avez une fuite de liquide, le couvercle n'est peut-être pas le seul coupable.\u003c\/strong\u003e Sur la pompe à eau, le joint mécanique et le roulement s'usent également : si après démontage vous constatez du jeu sur l'arbre de la turbine, il faut un kit de révision de pompe, pas seulement le couvercle\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVérifiez le plan de joint du carter\u003c\/strong\u003e avant de remonter. Si l'ancien couvercle était corrodé, le plan sur le moteur l'est souvent aussi : il doit être nettoyé sans gratter l'aluminium\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNe serrez pas excessivement.\u003c\/strong\u003e C'est de l'aluminium sur de l'aluminium : serrer les vis « au jugé » risque de détruire le filetage ou de déformer le plan de joint, provoquant inévitablement des fuites\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRefaites le niveau et purgez l'air\u003c\/strong\u003e après le remontage. Une bulle d'air dans le circuit de ces moteurs fait monter la température même si le niveau de liquide semble correct\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;\"\u003eCette référence couvre \u003cstrong\u003e39 familles de modèles et 164 versions\u003c\/strong\u003e sur cinq marques du Groupe Piaggio, de 2005 à 2027.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eFamille\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eAtlantic 125-300 · Sport City 125-250 · Sport City Cube · Sport City Street · SR MAX 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e2006–2014\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eGilera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eNexus 125 · Nexus 250 · Nexus 300\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e2006–2011\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eBeverly 125 · Beverly 250 · Beverly 300 · Carnaby 125-300 · MP3 125 · MP3 250 · MP3 300 · MP3 310 · X7 125-300 · X8 125-250 · X9 125 · X10 125 · X Evo 125-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e2005–2024\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eScarabeo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eScarabeo 125-200 · Scarabeo 250 et 300 Light\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e2006–2010\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eGT 125 · GT 250 · GTS 125 · GTS 250 · \u003cstrong\u003eGTS 300\u003c\/strong\u003e · \u003cstrong\u003eGTS 310\u003c\/strong\u003e · GTV 250 · \u003cstrong\u003eGTV 300\u003c\/strong\u003e · \u003cstrong\u003eGTV 310\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2006–2027\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#777;margin-top:10px;\"\u003eListe de compatibilité issue du catalogue officiel Piaggio : 5 marques, 39 familles, \u003cstrong\u003e164 versions\u003c\/strong\u003e, détaillées version par version dans la fiche technique du produit. Couvre également les \u003cstrong\u003eVespa GTS et GTV actuellement en production\u003c\/strong\u003e. Si votre modèle n'apparaît pas dans le tableau, \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e avant de commander : nous le vérifierons dans le catalogue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-top:20px;\"\u003eSi votre scooter perd du liquide de refroidissement au niveau de la pompe, c'est la première pièce à vérifier. Elle coûte peu cher par rapport aux dégâts qu'elle évite : un moteur tournant sans liquide peut détruire la culasse et le cylindre en quelques kilomètres. Nous l'expédions en 24\/48 heures depuis Cercola. Si vous souhaitez également le joint ou le kit de révision de pompe pour votre modèle, \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e : nous les ajouterons à la même commande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003ePour qui est-ce parfait ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"line-height:1.8;\"\u003e\n\n  \u003cli\u003eCeux qui trouvent du \u003cstrong\u003eliquide de refroidissement sous le scooter\u003c\/strong\u003e ou des taches roses\/vertes sur le carter moteur\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCeux qui ont un \u003cstrong\u003ecouvercle corrodé ou percé de l'intérieur\u003c\/strong\u003e : cela arrive lorsque le liquide n'est pas remplacé et perd son pouvoir anticorrosif\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCeux qui effectuent le \u003cstrong\u003ekit de révision de pompe à eau\u003c\/strong\u003e et souhaitent également remettre le couvercle à neuf\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eCeux qui ont \u003cstrong\u003ecassé un raccord\u003c\/strong\u003e en démontant des durites durcies par le temps — ici, les trois raccords sont livrés déjà montés\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAteliers\u003c\/strong\u003e travaillant sur les moteurs Quasar et Leader : une seule référence pour 39 familles, c'est une pièce à avoir en stock\u003c\/li\u003e\n\n \u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#e8f5e9;border-left:4px solid #43a047;padding:16px;margin:24px 0;\"\u003e\n\n  \u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Pièce de rechange d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basé à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe joint est-il inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon, c'est une \u003cstrong\u003epièce de rechange séparée\u003c\/strong\u003e, et il doit toujours être remplacé. Remonter le nouveau couvercle sur l'ancien joint est la cause n°1 des « je l'ai changé et ça fuit toujours ». \u003cstrong\u003eContactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e avec votre modèle et votre année, et nous vous donnerons la bonne référence.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes raccords sont-ils déjà présents ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui, \u003cstrong\u003etous les trois\u003c\/strong\u003e : deux sont intégrés dans la fonderie d'aluminium, le troisième est en \u003cstrong\u003elaiton et est déjà vissé en place\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(relevé à partir des photographies du produit)\u003c\/span\u003e. Vous n'avez rien à démonter de l'ancien couvercle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJe perds du liquide : suffit-il de changer le couvercle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCela dépend d'où vient la fuite. Si ça coule \u003cstrong\u003edu plan de joint\u003c\/strong\u003e, souvent oui (couvercle + joint). Si ça sort \u003cstrong\u003edu petit trou d'évent\u003c\/strong\u003e sous la pompe, le joint mécanique est HS et il faut un \u003cstrong\u003ekit de révision de pompe\u003c\/strong\u003e. S'il y a du \u003cstrong\u003ejeu sur l'arbre de la turbine\u003c\/strong\u003e, c'est le roulement. Démontez et inspectez avant de commander seulement le couvercle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMon revendeur m'a donné la référence 846734 : est-ce la même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. \u003cstrong\u003e846734 est estampillé sur la pièce elle-même\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(relevé à partir des photographies du produit)\u003c\/span\u003e : c'est le même couvercle de pompe à eau que la référence 877528. Il est normal de trouver les deux numéros selon l'éclaté consulté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce la même pièce pour une Vespa GTS 300 de 2010 et pour une GTS 310 de 2026 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Le groupe Piaggio a conservé la même architecture de pompe à eau sur les moteurs \u003cstrong\u003eQuasar et Leader à refroidissement liquide\u003c\/strong\u003e depuis vingt ans. C'est la raison pour laquelle cette référence couvre 164 versions : le scooter change autour, pas la pompe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuel couple de serrage dois-je utiliser ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCe sont de petites vis en \u003cstrong\u003ealuminium sur aluminium\u003c\/strong\u003e : serrez en croix et avec délicatesse. Serrer au jugé est le moyen le plus courant de déformer le plan de joint et de se retrouver avec une fuite pire qu'avant. Si vous n'avez pas de clé dynamométrique, faites faire le serrage par un professionnel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDois-je faire quelque chose après le montage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui : \u003cstrong\u003erefaites le plein de liquide et purgez l'air\u003c\/strong\u003e. Sur ces moteurs, une bulle d'air dans le circuit fait monter la température même si le vase d'expansion est au niveau. Laissez tourner le moteur avec le vase ouvert jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles, puis refaites l'appoint.\u003c\/p\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58633240609116,"sku":"877528","price":36.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-877528-coperchio-pompa-acqua-beverly-mp3-vespa-gts-vista-1.png?v=1786545263","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/fr-es\/products\/piaggio-877528-coperchio-pompa-acqua-beverly-mp3-vespa-gts-gtv-aprilia-gilera","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}