{"product_id":"piaggio-1a016410-cinghia-trasmissione-variatore-beverly-400-hpe-mp3-400-sr-gt-400","title":"Courroie de transmission de variateur Piaggio 1A016410 – Beverly 400 HPE, BV 400, MP3 400, Aprilia SR GT 400","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ecourroie de transmission d'origine Piaggio 1A016410\u003c\/strong\u003e est la pièce de rechange du variateur CVT pour les \u003cstrong\u003e400 de dernière génération\u003c\/strong\u003e du Groupe : Piaggio \u003cstrong\u003eBeverly 400 HPE\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eBV 400\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMP3 400\u003c\/strong\u003e et Aprilia \u003cstrong\u003eSR GT 400 E5+\u003c\/strong\u003e. Il s'agit d'une courroie \u003cstrong\u003etrapézoïdale à double denture\u003c\/strong\u003e — dentée sur le côté intérieur ainsi que sur le côté extérieur — avec des \u003cstrong\u003emarquages colorés d'identification\u003c\/strong\u003e sur le flanc \u003cem\u003e(relevé sur les photographies du produit)\u003c\/em\u003e. C'est la pièce de \u003cstrong\u003esérie\u003c\/strong\u003e, celle montée en usine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Groupe Piaggio\u003c\/strong\u003e, code 1A016410 — pas un équivalent tiers\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDouble denture\u003c\/strong\u003e sur les deux côtés : fléchit sans chauffer sur les poulies de grand diamètre, avec un allongement contenu dans le temps\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouvre \u003cstrong\u003edix-huit finitions\u003c\/strong\u003e parmi les Beverly, BV, MP3 et Aprilia SR GT, de 2020 aux modèles 2027\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eC'est le code exact pour les \u003cstrong\u003emoteurs HPE 400 Euro 5 et E5+\u003c\/strong\u003e : aucun risque de prendre celui de la génération précédente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eProduit \u003cstrong\u003eneuf et emballé\u003c\/strong\u003e, avec attache originale, expédié par un concessionnaire officiel Piaggio et Aprilia\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;width :38%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1A016410\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio — pièce d'origine (OEM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCourroie de transmission pour variateur CVT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eProfil\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTrapézoïdale, à double denture (interne et externe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAngle de travail\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e28°\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDéveloppement indicatif\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eenviron 1090 mm de longueur extérieure, environ 25 mm de largeur — voir la note ci-dessous\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCaoutchouc avec armature textile\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouleur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNoir, avec marquages colorés d'identification\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHPE 400 4T\/4V Euro 5 et E5+\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 courroie, avec attache d'identification originale\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,5 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#e8f0fb;border-left:4px solid #004b93;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🔎 À propos des mesures, par souci d'exactitude\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPiaggio \u003cstrong\u003ene publie pas les cotes\u003c\/strong\u003e du code 1A016410. Les valeurs ci-dessus sont tirées des \u003cstrong\u003eéquivalents tiers déclarés pour la même application\u003c\/strong\u003e (Malossi X K Belt 6115279 : 25 x 13,6 x 1093 mm, angle 28°), elles doivent donc être lues comme \u003cem\u003eindicatives\u003c\/em\u003e. La référence qui compte reste le \u003cstrong\u003ecode\u003c\/strong\u003e : si 1A016410 est indiqué sur votre scooter, c'est la bonne courroie.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes :\u003c\/strong\u003e\n\u003cul style=\"margin:8px 0 0 0;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNe pas confondre les trois générations de 400.\u003c\/strong\u003e La \u003cstrong\u003e1A016410\u003c\/strong\u003e est pour les moteurs \u003cstrong\u003eHPE 400 depuis 2020\u003c\/strong\u003e. Pour les anciens Beverly, X8, X9, MP3, Atlantic et Scarabeo 400-500 avec le moteur Master, il faut la \u003cstrong\u003e832738\u003c\/strong\u003e ; pour les Beverly, MP3 et X10 \u003cstrong\u003e350\u003c\/strong\u003e, il faut la \u003cstrong\u003e83025R\u003c\/strong\u003e. Ce sont trois codes différents et ils \u003cstrong\u003ene sont pas interchangeables\u003c\/strong\u003e, même lorsque les catalogues tiers proposent la même courroie pour plusieurs modèles.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLa courroie est une pièce d'usure.\u003c\/strong\u003e Piaggio prescrit un contrôle périodique et le remplacement au kilométrage indiqué dans le manuel : une courroie qui cède en roulant laisse le véhicule immobilisé et peut endommager le carter.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAvec le carter déjà ouvert, il convient de \u003cstrong\u003evérifier les galets, les guides et l'embrayage centrifuge\u003c\/strong\u003e : ils se remplacent lors de la même intervention.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLes photographies montrent le produit réel ; l'\u003cstrong\u003eattache d'identification\u003c\/strong\u003e et les marquages colorés peuvent changer en fonction du lot de production.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;width:26%;\"\u003eMarque et famille\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFinition\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"4\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia\u003cbr\u003eSR GT 400 E5+\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR GT 400 E5+ 2026 (Emea)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR GT 400 E5+ 2027 (Nafta)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR GT 400 Replica E5+ 2026 (EMEA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSR GT 400 Replica E5+ 2026 (Nafta)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"11\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003cbr\u003eBeverly 400\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 4T\/4V ABS E5 2021-2024 (APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 4T\/4V HPE ABS E5 2021-2023 (EMEA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 E5+ 25° Anniversaire 2026 (EMEA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 E5+ Classic-Sport 2025-2026 (EMEA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 E5+ Sport 2025-2026 (APAC)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 400 E5 Deep Black 2023 (EMEA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 400 4T\/4V ABS E5 2021-2024 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 400 E5 25° Anniversaire 2027 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 400 E5 Deep Black 2024 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 400 E5 Sport 2027 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBV 400 E5 Sport FL 2026 (NAFTA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"3\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio\u003cbr\u003eMP3 400\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400 E5 2020-2021 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 400 HPE RST Classic-Sport E5 2022 (EMEA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMP3 MAXI 400 HPE E5+ 2024 (EMEA)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eListe extraite du catalogue de pièces officiel du Groupe Piaggio. Si votre finition n'apparaît pas, écrivez-nous le \u003cstrong\u003enuméro de châssis\u003c\/strong\u003e : nous vérifierons le code exact sur le catalogue officiel avant que vous ne commandiez.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eÀ qui s'adresse ce produit ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePour ceux qui possèdent un Beverly 400 HPE, un BV 400, un MP3 400 ou un Aprilia SR GT 400 et qui effectuent l'entretien de la transmission. Ces 400 de dernière génération ont un variateur réglé en usine pour cette courroie : remonter l'originale signifie retrouver la puissance, la reprise et la consommation d'origine, sans le sifflement ou les saccades au démarrage qu'un équivalent incorrect peut engendrer. C'est également le choix de ceux qui tiennent leur carnet d'entretien à jour, car le code d'origine est traçable.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quelle fréquence faut-il changer la courroie sur un 400 HPE ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe kilométrage exact est indiqué dans le plan d'entretien de votre modèle dans le manuel Piaggio ou Aprilia. En pratique, sur les maxi-scooters, on la contrôle à chaque révision et on la remplace lorsque l'inspection le nécessite ou à l'échéance prévue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir s'il est temps de la remplacer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLes signes typiques sont des saccades au démarrage, une vitesse maximale qui diminue, un sifflement à l'accélération et de la poussière noire dans le carter. Lors de l'inspection, on vérifie la présence de fissures transversales entre les dents, l'effilochage des flancs et la largeur résiduelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMon Beverly est un 350 : est-ce que celle-ci convient ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. Pour les Beverly, MP3 et X10 350, le code d'origine est le \u003cstrong\u003e83025R\u003c\/strong\u003e, que vous trouverez au catalogue. Certains catalogues tiers proposent la même courroie pour les 350 et 400 HPE, mais Piaggio utilise deux codes distincts : fiez-vous au code.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConvient-elle aussi pour l'Aprilia SR GT 400 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Le SR GT 400 E5+ est équipé du même moteur HPE 400 que le Beverly, et le catalogue officiel indique ce code, y compris pour les versions Replica et Emea\/Nafta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'expédition part-elle d'Italie ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui. Nous expédions depuis Cercola, dans la province de Naples, par coursier avec suivi.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPièce d'origine Piaggio, neuve et jamais montée. Moon Bike S.r.l. est basée à Cercola (NA) et expédie depuis l'Italie avec facture et garantie de 2 ans.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58754957148508,"sku":"1A016410","price":72.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-1a016410-cinghia-trasmissione-variatore-beverly-400-hpe-mp3-400-sr-gt-400.jpg?v=1787337711","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/fr-es\/products\/piaggio-1a016410-cinghia-trasmissione-variatore-beverly-400-hpe-mp3-400-sr-gt-400","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}