Piaggio 438074 Bougie d'allumage d'origine Champion RG6YCA – NRG PureJet, Gilera Runner et Aprilia SR 50

La bougie d'origine Piaggio 438074, référencée au catalogue sous le nom Champion RG6YCA : c'est la bougie des 50 cm³ deux temps à injection directe PureJet et Ditech – Piaggio NRG PureJet, Gilera Runner 50 PureJet et Aprilia SR 50 à injection. Ce n'est pas une bougie ordinaire : sur ces moteurs, le mélange est injecté directement dans la chambre et la bougie doit enflammer une charge stratifiée, avec un indice thermique et une géométrie d'électrode choisis spécifiquement. En monter une « équivalente » au jugé est le moyen le plus rapide de se retrouver avec un ralenti instable, un moteur qui broute à la reprise et le voyant d'injection allumé.

✓ Points forts

• Il s'agit de la bougie de première monte, celle prévue par Piaggio pour le PureJet : indice thermique et écartement des électrodes déjà corrects.
• Résistive (le « R » de RG6YCA) : blindée contre les perturbations électromagnétiques, indispensable sur un moteur géré par un boîtier électronique.
• Électrode projetée : l'étincelle travaille plus à l'intérieur de la chambre, ce qui est nécessaire pour une charge stratifiée.
• Un seul code pour trois marques : les NRG, Runner et SR à injection utilisent tous ce modèle.
• Elle coûte quelques euros et c'est la première chose à remplacer quand un PureJet démarre mal ou ne tient pas le ralenti.
• Filetage Ø 10 mm avec siège plat et joint : se serre avec une clé à bougie de 16 mm.

Caractéristiques techniques

Compatibilité véhicules

Liste extraite du catalogue de pièces officiel Piaggio (espace B2B), familles « APRILIA - SR », « GILERA - Runner 50 », « PIAGGIO - NRG » et leurs catalogues historiques respectifs 1998-2005. Si votre engin ne figure pas dans le tableau, envoyez-nous le numéro de châssis et nous vérifierons pour vous.

Pour qui est-ce parfait

• Pour ceux qui ont un PureJet ou un Ditech qui démarre avec difficulté, ne tient pas le ralenti ou broute à la reprise : la bougie est la première chose à écarter.
• L'atelier qui travaille encore sur ces moteurs à injection directe et souhaite utiliser la bonne bougie, et non une équivalente trouvée sur un tableau.
• Pour ceux qui effectuent leur entretien eux-mêmes et veulent en garder une de secours : cela coûte peu et ne se périme pas.
• Pour ceux qui ont acheté un scooter immobilisé depuis des années et remettent en route un PureJet.

Questions fréquentes

Est-ce compatible avec mon scooter ?
C'est compatible avec Aprilia SR 50 à injection (2003-2014), Gilera Runner 50 PureJet et Piaggio NRG / NRG Power PureJet. Le tableau ci-dessus provient du catalogue de pièces officiel Piaggio.

Quelle est la différence entre la RG6YCA et la RG6YC ?
Ce sont deux bougies différentes : la RG6YC correspond au code Piaggio 438073. Si votre catalogue indique la RG6YC, ce n'est pas celle dont vous avez besoin.

Puis-je monter une NGK ou une Denso équivalente ?
Les tableaux de conversion indiquent NGK CPR8E ou CPR6EB-9, Denso U24ESR-N, Brisk AR12YS. Ce sont des correspondances indicatives : sur un moteur à injection directe, il est préférable de conserver la bougie de première monte.

Quel écartement des électrodes dois-je régler ?
La bougie est fournie avec l'écartement d'usine, autour de 0,6 mm. Vérifiez-le avec une jauge d'épaisseur et ne le corrigez pas au jugé.

À quelle fréquence faut-il la remplacer ?
Suivez le plan d'entretien du manuel. Sur ces moteurs, il est de toute façon conseillé de la démonter et de l'inspecter à chaque révision : la couleur de l'isolant en dit long sur le fonctionnement de l'injection.

J'ai changé la bougie mais rien n'a changé : que faire ?
Sur un PureJet, les symptômes de démarrage difficile et de ralenti irrégulier proviennent souvent de l'injecteur, de la pompe à essence ou des capteurs. La bougie doit être écartée en premier justement parce qu'elle ne coûte pas cher, mais si cela ne résout pas le problème, un diagnostic est nécessaire.