{"product_id":"piaggio-070416-bordo-scudo-alluminio-vespa-50-n-l-r-special","title":"Piaggio 070416 Bord de tablier en aluminium – Vespa 50 N, 50 L, 50 R et 50 Special","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ebord de tablier Piaggio 070416\u003c\/strong\u003e est le profilé en \u003cstrong\u003ealuminium\u003c\/strong\u003e qui recouvre le bord périmétral du tablier avant des \u003cstrong\u003eVespa 50 small frame\u003c\/strong\u003e. Il ferme le bord tranchant de la carrosserie, protège la tôle des chocs et arrête la corrosion qui commence précisément à cet endroit. Il s'agit de la \u003cstrong\u003epièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, et non d'une reproduction : \u003cem\u003eelle arrive déjà façonnée selon le profil du tablier\u003c\/em\u003e \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(relevé à partir des photographies du produit)\u003c\/span\u003e et se positionne sans avoir besoin d'être pliée à la main.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003e✓ Points forts\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"line-height:1.8;\"\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce de rechange d'origine Piaggio\u003c\/strong\u003e, code catalogue 070416 — même section et même courbure que la pièce montée en usine\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePièce unique déjà façonnée\u003c\/strong\u003e : les deux raccords supérieurs et la longue courbe inférieure sont déjà formés, ce n'est pas un profilé droit à modeler \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(relevé à partir des photographies du produit)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAluminium poli\u003c\/strong\u003e, brillant et teinté dans la masse : il n'est pas peint, donc il ne s'écaille pas et ne jaunit pas \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(relevé à partir des photographies du produit)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSection en U ouverte\u003c\/strong\u003e qui se clipse sur le bord du tablier par pression — aucun perçage à effectuer sur la carrosserie \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(relevé à partir des photographies du produit)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eL'aluminium \u003cstrong\u003ene rouille pas\u003c\/strong\u003e : c'est la raison pour laquelle Piaggio l'a utilisé ici plutôt que l'acier\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa pièce de rechange la plus \u003cstrong\u003eéconomique qui change vraiment l'aspect\u003c\/strong\u003e d'une Vespa 50 : un bord de tablier neuf se remarque à trois mètres\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCode d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e070416\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eDénomination au catalogue\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eBORD DE TABLIER\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabricant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003ePiaggio — pièce de rechange d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eFinition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eAluminium poli, non peint\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eSection\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eProfilé en U ouvert, à emboîtement sur le bord du tablier\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eForme\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003ePièce unique préformée\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eChâssis de référence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eVespa 50 small frame\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1 pièce\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉtat\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eNeuf\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#777;margin-top:12px;\"\u003eLes caractéristiques indiquées comme relevées à partir des photographies proviennent de l'examen direct de la pièce en stock. Les données du catalogue peuvent être mises à jour par Piaggio sans préavis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff8e1;border-left:4px solid #f5a623;padding:16px;margin:24px 0;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Notes importantes – à lire avant de commander\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cul style=\"margin:0;padding-left:20px;line-height:1.8;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNe pas confondre avec le bord de tablier des grandes Vespa.\u003c\/strong\u003e Il s'agit du profilé pour les \u003cstrong\u003esmall frame\u003c\/strong\u003e (Vespa 50). Les Vespa 125\/150 Super, GT et Sprint montent une pièce différente, code \u003cstrong\u003e072271\u003c\/strong\u003e : tablier plus large, forme différente, non interchangeables\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLa fourniture comprend uniquement le bord de tablier.\u003c\/strong\u003e Ne sont pas inclus : mastic, joints ni visserie \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(relevé à partir des photographies du produit)\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLe montage doit être effectué avec l'outil approprié\u003c\/strong\u003e ou avec un rouleau presseur. L'aluminium poli est tendre : les coups de marteau laissent des bosses qui restent visibles à jamais\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVérifiez le numéro de châssis\u003c\/strong\u003e avant de commander. Il est poinçonné sur le châssis, dans le compartiment sous la selle. Les numéros couverts par ce code sont dans le tableau ci-dessous\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLa pièce est déjà façonnée :\u003c\/strong\u003e forcer son ouverture pour l'élargir la déforme de manière permanente. Si elle ne s'adapte pas, c'est que le modèle est incorrect, ce n'est pas le profilé qu'il faut corriger\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eCompatibilité véhicules\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n  \u003cthead\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eCode châssis\u003c\/th\u003e\n\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n    \u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/thead\u003e\n\n  \u003ctbody\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eVespa 50 N\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eV5A1T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1963–1971\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eVespa 50 L\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eV5A1T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003edepuis 1966\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eVespa 50 R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eV5A1T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1969–1976\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eVespa 50 Special\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eV5A2T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1969–1972\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eVespa 50 Special\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eV5B1T\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e1972–1975\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#777;margin-top:10px;\"\u003eListe de compatibilité issue du catalogue officiel Piaggio. Si votre numéro de châssis n'apparaît pas dans le tableau, \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e avant de commander : nous le vérifierons dans le catalogue.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-top:20px;\"\u003eSur les Vespa 50, le bord de tablier est le détail qui trahit une restauration bâclée : oxydé, bosselé ou manquant, cela se voit immédiatement, et le remplacer est un travail d'une heure avec le bon outil. Nous l'expédions en 24\/48 heures depuis Cercola, emballé à plat pour que la forme ne se déforme pas pendant le transport. Si vous avez des doutes sur le numéro de votre châssis ou sur le montage, \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e : nous répondons avec le catalogue sous les yeux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003ePour qui est-ce parfait\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"line-height:1.8;\"\u003e\n\n  \u003cli\u003eQuiconque \u003cstrong\u003erestaure une Vespa 50 N, L, R ou Special\u003c\/strong\u003e et souhaite des finitions d'origine Piaggio, et non des reproductions génériques\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eQuiconque a un \u003cstrong\u003ebord de tablier oxydé, bosselé ou partiellement décollé\u003c\/strong\u003e et veut fermer le bord de la carrosserie avant qu'il ne se corrode\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eQuiconque a acheté une \u003cstrong\u003epetite Vespa à laquelle le bord de tablier manque totalement\u003c\/strong\u003e — condition très fréquente sur les engins repeints\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAteliers et restaurateurs\u003c\/strong\u003e qui doivent garantir au client le code catalogue, et non un équivalent\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eQuiconque participe à des \u003cstrong\u003erassemblements et concours de conservation\u003c\/strong\u003e, où les composants d'origine sont examinés pièce par pièce\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#e8f5e9;border-left:4px solid #43a047;padding:16px;margin:24px 0;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie et qualité – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"margin:0;line-height:1.7;\"\u003eNous sommes \u003cstrong\u003econcessionnaire agréé Piaggio et Aprilia\u003c\/strong\u003e à Cercola (NA). La pièce que vous recevez provient du circuit officiel Piaggio, avec le code 070416 au catalogue, et non de canaux parallèles ou de reproductions génériques. Garantie légale de conformité de 24 mois, expédition suivie et assistance téléphonique d'un véritable atelier, pas d'un centre d'appels.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce adapté pour ma Vespa 125 Primavera ou ET3 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe tableau ci-dessus est la liste officielle du catalogue Piaggio pour ce code, et inclut les \u003cstrong\u003eVespa 50\u003c\/strong\u003e. Certains revendeurs associent le même code aux Primavera et ET3 : \u003cstrong\u003econtactez-nous pour plus d'informations\u003c\/strong\u003e avec le code poinçonné sur votre châssis et nous vous confirmerons cela avant la commande, pour éviter tout risque de retour.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDois-je le plier moi-même pour l'adapter au tablier ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon. La pièce arrive \u003cstrong\u003edéjà façonnée\u003c\/strong\u003e : on la présente sur le bord et on la presse en place. Si vous avez l'impression de devoir forcer la courbure, vérifiez le numéro de châssis, il ne s'agit probablement pas du bon modèle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce de l'aluminium ou est-ce chromé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nC'est de l'\u003cstrong\u003ealuminium poli\u003c\/strong\u003e, non chromé et non peint. La couleur est dans la masse : une rayure superficielle se polit avec une pâte abrasive fine, elle ne s'écaille pas comme le ferait un chromage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment le monter sans l'abîmer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nAvec l'\u003cstrong\u003eoutil approprié pour bord de tablier\u003c\/strong\u003e ou avec un rouleau presseur, en procédant par petites sections du centre vers les extrémités. L'aluminium nu est tendre : chaque coup de marteau laisse une marque qui se voit ensuite à contre-jour.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFaut-il du mastic ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLe profilé tient par emboîtement. Beaucoup de restaurateurs mettent tout de même un voile de mastic non acide dans la rainure pour bloquer l'humidité : c'est une bonne pratique, mais \u003cstrong\u003ele mastic n'est pas inclus\u003c\/strong\u003e dans la fourniture.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEn faut-il un ou deux ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eUn seul.\u003c\/strong\u003e C'est une pièce unique qui couvre tout le périmètre du tablier : celle que vous recevez est déjà complète.\u003c\/p\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58631990346076,"sku":"070416","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-070416-bordo-scudo-alluminio-vespa-50-n-l-r-special.png?v=1786541945","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/fr-de\/products\/piaggio-070416-bordo-scudo-alluminio-vespa-50-n-l-r-special","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}