{"product_id":"piaggio-582964-gruppo-cavetti-cruscotto-vespa-px","title":"Piaggio 582964 Gruppo Cavetti Cruscotto – Vespa PX 125, 150 e 200 (1998-2017)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003egruppo cavetti cruscotto\u003c\/strong\u003e è il cablaggio che porta corrente e segnale alla strumentazione della \u003cstrong\u003eVespa PX\u003c\/strong\u003e: un fascio pre-assemblato, protetto da guaina nera, con un \u003cstrong\u003econnettore multipolare nero\u003c\/strong\u003e da un lato e \u003cstrong\u003edue connettori grigi\u003c\/strong\u003e dall'altro. Ricambio originale Piaggio, \u003cstrong\u003esostituisce il codice 217893\u003c\/strong\u003e. Codice prodotto 582964.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – lo stesso fascio previsto dal catalogo ricambi ufficiale, non un cablaggio rifatto in aftermarket.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGià assemblato e intestato\u003c\/strong\u003e – connettori originali montati in fabbrica: si stacca il vecchio e si innesta il nuovo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSostituisce il codice 217893\u003c\/strong\u003e – è la versione aggiornata dello stesso gruppo cavetti.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGuaina di protezione su tutto il fascio\u003c\/strong\u003e – i fili restano riparati nel passaggio dentro lo sterzo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUna sola referenza per PX 125, 150 e 200\u003c\/strong\u003e – dalla serie E dei cataloghi 1998-2005 fino alla PX 2017.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (ricambio originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e582964\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGruppi cavetti cruscotto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCollega contachilometri e strumentazione all'impianto del manubrio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e217893\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnessioni\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eUn connettore multipolare nero e due connettori grigi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eProtezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGuaina nera sull'intero fascio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNero\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione a catalogo (PX 2011-2017 e PX 125 30 Anni)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eManubrio - Sterzo › Gruppo strumenti \/ Cruscotto, posizione 5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione a catalogo (PX 125, 150 e 200 E)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eImpianto elettrico › Connessioni elettriche, posizione 2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto della confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 gruppo cavetti cruscotto completo di connettori\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Non è la \u003cstrong\u003etrasmissione del contachilometri\u003c\/strong\u003e, cioè la cordina meccanica che gira con la ruota: quello è un altro codice. Questo è il \u003cstrong\u003ecablaggio elettrico\u003c\/strong\u003e del cruscotto.\u003cbr\u003e\n• La Vespa PX ha attraversato quarant'anni e più di un impianto elettrico: la tabella qui sotto riporta \u003cstrong\u003eesattamente\u003c\/strong\u003e le versioni per cui il catalogo ufficiale assegna questo codice.\u003cbr\u003e\n• Se la tua PX non è in tabella, inviaci il \u003cstrong\u003enumero di telaio\u003c\/strong\u003e prima di ordinare e verifichiamo noi il codice corretto.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersione\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMercato\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi Storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 E\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi Storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 150 E\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi Storici 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 200 E\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125 30 Anni 4T 2V NOABS E2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 125 2T NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA, APAC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 150 2T NOABS E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEMEA, APAC, LATAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eL'elenco è tratto dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio (area B2B). Se hai un dubbio, inviaci il numero di telaio del tuo scooter e verifichiamo noi il codice corretto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePer chi ha una PX in cui il tachimetro balla, le spie fanno i capricci o la strumentazione si spegne quando gira il manubrio: il fascio di cavetti passa nel cannotto di sterzo e, a forza di essere piegato, si interrompe dentro la guaina. Cambiarlo costa poco e si fa in poco tempo, mentre inseguire il falso contatto con il tester può portare via un pomeriggio. Utile anche a chi sta restaurando una PX: dopo vent'anni i contatti del cablaggio vecchio sono comunque ossidati.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRicambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA) e spedisce dall'Italia con fattura e garanzia del produttore.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sulla mia Vespa PX?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIl catalogo ricambi ufficiale Piaggio assegna il 582964 alle \u003cstrong\u003ePX 125 E, 150 E e 200 E\u003c\/strong\u003e dei cataloghi storici 1998-2005, alla \u003cstrong\u003ePX 125 30 Anni\u003c\/strong\u003e del 2007-2008 e alle \u003cstrong\u003ePX 125 e 150 2T E3\u003c\/strong\u003e del 2011-2017. Sono le sei righe della tabella qui sopra: fuori da quelle non lo dichiariamo compatibile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ il cablaggio della PX Millennium, quella con il freno a disco?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÈ il cablaggio delle PX 125, 150 e 200 E dei cataloghi 1998-2005, cioè la generazione che molti chiamano Millennium. Il catalogo ufficiale però identifica quelle versioni per famiglia e non per tipo di freno: se vuoi la certezza, inviaci il numero di telaio e lo verifichiamo prima di spedire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ la cordina del contachilometri?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNo. La cordina è la trasmissione meccanica che gira insieme alla ruota e porta il movimento allo strumento: è un codice diverso. Questo è il \u003cstrong\u003ecablaggio elettrico\u003c\/strong\u003e che alimenta il cruscotto e le spie, e si riconosce dai connettori a innesto alle due estremità.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDevo tagliare o saldare qualcosa?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNo. Il gruppo arriva già assemblato con i suoi connettori originali: si stacca il vecchio e si innesta il nuovo rispettando i versi degli innesti. Non servono giunzioni, capicorda da crimpare né saldature, e i colori dei fili seguono lo schema elettrico originale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanti pezzi servono per veicolo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSul cruscotto della PX ne lavora \u003cstrong\u003euno solo\u003c\/strong\u003e, ed è quanto indica la tavola Cruscotto delle PX 2011-2017. Sulle tavole delle PX 150 E e 200 E il catalogo storico riporta però una quantità 2: se stai rifacendo l'impianto per intero, controlla sul tuo telaio prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eIl contachilometri non funziona: è sicuramente questo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNon sempre, ma è il primo indiziato quando il guasto compare girando il manubrio o passando sulle buche: vuol dire che il fascio si interrompe muovendosi. Se invece lo strumento è fermo in modo costante, conviene controllare prima il contachilometri stesso, la lampada e la massa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58778399736156,"sku":"582964","price":19.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-582964-gruppo-cavetti-cruscotto-vespa-px.png?v=1787765339","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/fr-ch\/products\/piaggio-582964-gruppo-cavetti-cruscotto-vespa-px","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}