Piaggio 832738 Correa de Transmisión Variador 1036x28,2 – Beverly, MP3, X9, Atlantic, Scarabeo, Nexus

La correa de transmisión original Piaggio 832738 es el elemento que transfiere el par desde el variador al embrague centrífugo en los maxi-scooters de 400 y 500 cc del Grupo Piaggio. Mide 1036 x 28,2 x 14 mm con un ángulo de trabajo de 28° y es trapezoidal de doble dentado: dentada tanto en la cara interna como en la externa, para flexionar sin sobrecalentarse en las poleas de gran diámetro. Es el recambio de serie, el que tu scooter montaba al salir de fábrica.

✓ Puntos fuertes

• Recambio original Grupo Piaggio, código 832738 — no un equivalente de terceros
• Medidas exactas: 1036 x 28,2 x 14 mm, ángulo 28° — el dato que realmente necesitas para no equivocarte en la compra
• Doble dentado en ambos lados: menor fricción, menor temperatura, alargamiento contenido con el paso del tiempo
• Cubre diez modelos entre Piaggio, Aprilia y Gilera con el mismo motor Master 400/500 4T
• Sustituye los códigos 846741 (Piaggio), 41701100 (Gilera) y AP8560188 (Aprilia)
• Producto nuevo y embalado, enviado por un concesionario oficial Piaggio y Aprilia

Características técnicas

Compatibilidad de vehículos

Lista extraída del catálogo de recambios oficial del Grupo Piaggio. Si tu modelo no aparece, escríbenos el número de bastidor: verificaremos el código exacto en el catálogo oficial antes de que realices el pedido.

¿Para quién es perfecta?

Para quien posee un maxi-scooter Piaggio, Aprilia o Gilera con motor Master 400 o 500 y desea realizar el mantenimiento de la transmisión con la pieza original en lugar de un equivalente. Es la elección de quienes conservan el scooter durante mucho tiempo: la correa original es aquella sobre la que Piaggio ha calibrado los rodillos, el muelle de contraste y los diámetros de las poleas, por lo que restablece la entrega y el consumo de fábrica sin sorpresas en aceleración o recuperación.

Preguntas frecuentes

¿Cómo sé si la correa debe cambiarse?
Las señales típicas son el arranque que «da tirones», la velocidad máxima que disminuye, un silbido al acelerar y polvo negro en el cárter. En la inspección se controlan grietas transversales entre los dientes, deshilachados en los flancos y la anchura residual: si está por debajo del límite indicado en el manual, se sustituye.

¿Debo cambiar también los rodillos?
No es obligatorio, pero conviene: el cárter ya está abierto y los rodillos ovalados hacen trabajar mal incluso a una correa nueva. Lo mismo se aplica a las masas del embrague centrífugo.

¿Qué diferencia hay con una correa de terceros del mismo tamaño?
Las medidas pueden coincidir, pero cambian el compuesto, el número y material de los cordones y las tolerancias de fabricación. La original Piaggio es sobre la que está calibrada la transmisión de tu scooter.

¿El envío sale desde Italia?
Sí. Enviamos desde Cercola, en la provincia de Nápoles, con mensajería con seguimiento.