{"product_id":"piaggio-222487-bronzina-boccola-ingranaggio-frizione-ape","title":"Piaggio 222487 Bronzebuchse Getriebe Kupplung Bronze – Ape Car, Ape P und Ape TM 703 Benzin","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eDie \u003cstrong\u003eBuchse (Lagerbuchse) des Kupplungszahnrads\u003c\/strong\u003e der Piaggio Ape, Originalteilenummer \u003cstrong\u003e222487\u003c\/strong\u003e. Es handelt sich um eine \u003cstrong\u003eBronzebuchse\u003c\/strong\u003e, die als Radiallager zwischen dem Kupplungszahnrad und der Welle fungiert: Sie hält das Zahnrad zentriert und arbeitet gleitend im Getriebeöl. Wenn sie verschleißt, bekommt das Zahnrad Spiel, die Kupplung wird laut und das Einrücken verliert an Präzision. Dies ist das Teil, das immer zusammen mit der \u003cstrong\u003eAnlaufscheibe 222488\u003c\/strong\u003e gewechselt wird: Sie befinden sich auf derselben Baugruppe und verschleißen zusammen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Stärken\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOriginal Piaggio Ersatzteil\u003c\/strong\u003e: Passungsspiel mit der Welle exakt wie konstruiert.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBronze\u003c\/strong\u003e: Weiches und selbstschmierendes Material, das sich anstelle der viel teureren Welle und des Zahnrads abnutzt.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEin einziger Code für vierzig Jahre Ape\u003c\/strong\u003e: vom Ape Car P2 von 1972 bis zum Ape TM 703 von 2016.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKostet nur wenige Euro\u003c\/strong\u003e und wird bei bereits geöffneter Kupplung ersetzt: Wenn Sie sie jetzt nicht wechseln, müssen Sie bald alles wieder auseinanderbauen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eHitzebeständig\u003c\/strong\u003e und gegen heißes Getriebeöl, ohne auf der Welle zu fressen.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eTechnische Eigenschaften\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginal Piaggio Teilenummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e222487\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eKatalogbezeichnung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBuchse (Lagerbuchse) des Kupplungszahnrads\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTyp\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZylindrische Glattbuchse, ohne Bund\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBronze\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFarbe\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNaturbronze\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinbauposition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZwischen Kupplungszahnrad und Welle\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePasst zu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnlaufscheibe 222488 (gleiche Baugruppe)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eInhalt\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 Buchse\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eHersteller\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio \u0026amp; C. S.p.A.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eHerkunftsland\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalien\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eZustand\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNeu\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGewicht\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,10 kg\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Wichtige Hinweise:\u003c\/strong\u003e\u003cul style=\"margin:8px 0 0 0;font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVerkauft wird eine Buchse.\u003c\/strong\u003e Zahnrad, Scheiben, Federn und Anlaufscheibe sind nicht enthalten.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAuf der gleichen Baugruppe befindet sich die \u003cstrong\u003e222488, die Anlaufscheibe\u003c\/strong\u003e aus Stahl: Es ist ein anderes Teil, aber sie werden zusammen gewechselt.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDie Buchse muss \u003cstrong\u003eeingepresst\u003c\/strong\u003e werden: Verwenden Sie einen Stempel, der auf den gesamten Bund drückt, schlagen Sie niemals auf den Rand, sonst verformt sie sich oval.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eNach der Montage \u003cstrong\u003eprüfen Sie, ob sich das Zahnrad frei dreht\u003c\/strong\u003e: Eine schief eingepresste oder gequetschte Buchse klemmt auf der Welle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVor dem Zusammenbau mit Getriebeöl schmieren\u003c\/strong\u003e: Bronze mag den ersten Trockenlauf nicht.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eWenn die Welle \u003cstrong\u003egerillt oder abgenutzt\u003c\/strong\u003e ist, hält die neue Buchse nicht lange: Prüfen Sie auch diese, bevor Sie alles schließen.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eFahrzeugkompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eFamilie\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;background:#e63946;color:#fff;text-align:left;\"\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Car Benzin\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Car P2 – Vespa Car P2 – Ape Car P3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1972-1986\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe P\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe P601 – P601V – P501 – P400V\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1978-1983\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM Benzin\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM P703 – P703V\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1989-1997\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM Benzin\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM 703 220 cc 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1997-1999\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM Benzin\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM 703 FL2 220 cc 2T\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2000-2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM Benzin\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe TM 703\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2008-2016\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eListe aus dem offiziellen Piaggio Ersatzteilkatalog (B2B-Bereich), Familien „APE - Ape Car Benzin“, „APE - Ape P“ und „APE - Ape TM Benzin“. Wenn Ihr Fahrzeug nicht in der Tabelle aufgeführt ist, senden Sie uns die Fahrgestellnummer, und wir überprüfen sie für Sie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eFür wen ist es perfekt geeignet?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eDie \u003cstrong\u003eWerkstatt\u003c\/strong\u003e, die eine Ape-Kupplung überholt und alle Verschleißteile neu montieren möchte.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eWer eine \u003cstrong\u003elaute Kupplung oder ruckartiges Einrücken\u003c\/strong\u003e bemerkt und Scheiben und Federn bereits überprüft hat.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eWer einen \u003cstrong\u003eApe Car P2\/P3 oder P601 restauriert\u003c\/strong\u003e und noch Originalteile dieser Generation sucht.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eWer das \u003cstrong\u003eKupplungsverschleißkit\u003c\/strong\u003e im Regal haben möchte: Buchse 222487 + Unterlegscheibe 222488.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie und Qualität – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cp style=\"margin:8px 0 0 0;font-size:15px;\"\u003eMoon Bike S.r.l. ist autorisierter Piaggio- und Aprilia-Händler in Cercola (NA). Wir führen \u003cstrong\u003eausschließlich Originalersatzteile der Piaggio Group\u003c\/strong\u003e, mit gesetzlicher Gewährleistung von 24 Monaten für Privatkunden und 12 Monaten für Gewerbetreibende. Wenn Sie Zweifel an der Teilenummer haben, schreiben Sie uns vor der Bestellung: Wir antworten Ihnen mit dem offiziellen Katalog zur Hand.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWas ist der Unterschied zwischen 222487 und 222488?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie \u003cstrong\u003e222487\u003c\/strong\u003e ist die \u003cstrong\u003eBronzebuchse\u003c\/strong\u003e, die als Lager zwischen Zahnrad und Welle dient. Die \u003cstrong\u003e222488\u003c\/strong\u003e ist die \u003cstrong\u003eAnlaufscheibe aus Stahl\u003c\/strong\u003e, die das axiale Spiel einstellt. Es sind zwei verschiedene Teile derselben Baugruppe und es ist ratsam, sie zusammen zu wechseln.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePasst sie auf meine Ape?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSie passt auf Ape Car P2, Vespa Car P2 und Ape Car P3 (1972-1986), Ape P400V\/P501\/P601\/P601V (1978-1983) und auf die gesamte Ape TM 703 Benzin-Modellreihe von 1989 bis 2016. Die obige Tabelle stammt aus dem offiziellen Piaggio-Katalog.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWoran erkenne ich, dass sie gewechselt werden muss?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eWenn das Kupplungszahnrad \u003cstrong\u003eradial Spiel\u003c\/strong\u003e hat, wenn die Buchse \u003cstrong\u003eovalisiert, verkratzt oder geschwärzt\u003c\/strong\u003e ist oder wenn sie beim Ausbau an der Welle kleben geblieben ist: In all diesen Fällen hat sie ihre Aufgabe erfüllt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWie wird sie montiert?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSie wird mit einem Stempel, der auf den gesamten Bund drückt, in den Sitz gepresst, niemals durch Schläge auf den Rand. Nach der Montage muss sich das Zahnrad frei und ohne Klemmen drehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWarum ist sie aus Bronze und nicht aus Stahl?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eWeil Bronze das \u003cstrong\u003eOpfermaterial\u003c\/strong\u003e ist: Es verschleißt langsam und vorhersehbar anstelle der Welle und des Zahnrads, die viel teurer sind und nicht in einer halben Stunde ausgetauscht werden können.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMuss ich sie unbedingt wechseln, wenn ich die Kupplung öffne?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEs ist nicht zwingend, aber es ist die vernünftige Wahl: Sie kostet nur wenige Euro und die einzige Möglichkeit, sie zu ersetzen, besteht darin, alles wieder zu öffnen.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58781285581148,"sku":"222487","price":7.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-222487-bronzina-boccola-ingranaggio-frizione-ape-tm-703.png?v=1787580951","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/de-de\/products\/piaggio-222487-bronzina-boccola-ingranaggio-frizione-ape","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}