{"product_id":"piaggio-154819-kit-serie-paraoli-motore-vespa-pk-50-ape-50","title":"Piaggio 154819 Kit de retenes de motor – Vespa PK 50\/125, 50 N, V, FL2, HP y Ape 50","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eEl \u003cstrong\u003ekit de retenes de motor Piaggio 154819\u003c\/strong\u003e es la serie completa de anillos de estanqueidad originales para la revisión del motor de la \u003cstrong\u003eVespa PK\u003c\/strong\u003e y las Vespa 50 de esa generación. Cubre el \u003cstrong\u003ecigüeñal y el buje trasero\u003c\/strong\u003e: en el paquete hay \u003cstrong\u003etres retenes\u003c\/strong\u003e de distinto diámetro, ya combinados con sus alojamientos correspondientes — no tienes que buscar las medidas una por una. Recambio \u003cstrong\u003enuevo, original Piaggio\u003c\/strong\u003e. Tenemos \u003cstrong\u003etrece unidades\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Puntos fuertes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSerie original Piaggio\u003c\/strong\u003e – código OEM 154819, la misma serie que te entrega el recambista cuando pides «los retenes de la PK»\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEl más económico entre los originales\u003c\/strong\u003e – el mismo código 154819, nuevo y con marca Piaggio declarada, en el mercado oscila entre los \u003cstrong\u003e13 y 30 euros\u003c\/strong\u003e envío incluido\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTres retenes de una sola vez\u003c\/strong\u003e – las medidas exactas para cigüeñal y buje trasero: sin pedidos separados, sin riesgo de elegir el diámetro equivocado \u003cem\u003e(detectado mediante las fotografías del producto)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTrece kits disponibles\u003c\/strong\u003e – si tienes un taller o restauras motores PK en serie, hay stock suficiente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEl recambio que decide el éxito de la revisión\u003c\/strong\u003e – un retén con fugas deja entrar \u003cstrong\u003eaire falso\u003c\/strong\u003e, empobrece la carburación y te obliga a abrir el motor de nuevo: son los pocos euros mejor invertidos de toda la revisión\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatible también con Ape 50\u003c\/strong\u003e – mismo motor, misma serie: si tienes una Ape 50 que poner a punto, este es el kit adecuado\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e154819\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominación\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSerie de retenes de motor – cigüeñal y buje trasero\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenido del paquete\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e3 anillos de estanqueidad de distinto diámetro \u003cem\u003e(detectado mediante las fotografías del producto)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConstrucción\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eElastómero azul, el más grande con armadura metálica a la vista \u003cem\u003e(detectado mediante las fotografías del producto)\u003c\/em\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKit de revisión de motor\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDisponibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e13 kits\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEAN\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNo previsto – los recambios originales del Grupo Piaggio no tienen código de barras comercial\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Antes de realizar el pedido, lee esto:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• El kit contiene \u003cstrong\u003esolo los retenes\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eRodamientos, juntas de papel y juntas tóricas no están incluidos\u003c\/strong\u003e: si vas a realizar una revisión completa, también los necesitarás.\u003cbr\u003e\n• La Vespa PK y las 50 de aquellos años se fabricaron en \u003cstrong\u003emuchas variantes de chasis\u003c\/strong\u003e (V5X1T, V5X2T, V5N1T, V5N2T, VMX…). Si tu motor ha sido modificado o sustituido, \u003cstrong\u003eescríbenos el número de chasis\u003c\/strong\u003e antes de hacer el pedido: nosotros lo verificamos.\u003cbr\u003e\n• Los retenes \u003cstrong\u003ese montan con la herramienta adecuada\u003c\/strong\u003e, en apoyo plano: uno colocado torcido o con el labio doblado perderá estanqueidad de inmediato y habrá que repetir el trabajo.\u003cbr\u003e\n• Si vas a abrir el motor, \u003cstrong\u003ecámbialos todos\u003c\/strong\u003e aunque alguno parezca estar bien: tienen tantos años como el motor.\u003cbr\u003e\n• Es un artículo pequeño y ligero: si estás haciendo una revisión, \u003cstrong\u003epídelo junto con el resto\u003c\/strong\u003e — el envío repercute más que el recambio en sí.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidad de vehículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelos\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa PK 50\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePK 50 · PK 50 S · PK 50 XL · PK 50 XL Rush · PK 50 XL2 · PK 50 N\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa PK 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePK 125 · PK 125 S · PK 125 XL · PK 125 FL\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa 50\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e50 N · 50 V · 50 FL · 50 FL2 · 50 HP\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio Ape\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe 50 (FL1, FL2)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad reconstruida\u003c\/strong\u003e, no confirmada mediante ficha oficial: la serie \u003cstrong\u003e154819\u003c\/strong\u003e es un kit de asistencia y no aparece en los esquemas de despiece de los catálogos de recambios, que listan los retenes uno a uno. El listado anterior es el resultado coincidente de \u003cstrong\u003evarios distribuidores profesionales independientes\u003c\/strong\u003e que venden el mismo código 154819 con marca Piaggio declarada, y coincide con la denominación de fábrica «serie de retenes de cigüeñal y buje trasero». La compatibilidad con la \u003cstrong\u003eApe 50\u003c\/strong\u003e ha sido confirmada de forma consistente por cuatro distribuidores diferentes. Si tu vehículo es una variante particular o el motor ha sido sustituido, escríbenos el número de chasis y lo comprobaremos antes del pedido.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quién es ideal\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eEs esa pieza de pocos euros que decide si una revisión dura diez años o diez días. En el motor de la \u003cstrong\u003eVespa PK\u003c\/strong\u003e, los retenes son lo primero que envejece: el labio se endurece, empieza a tener fugas, entra \u003cstrong\u003eaire falso\u003c\/strong\u003e y, a partir de ahí, aparecen todos los síntomas que los vespistas conocen: ralentí inestable, carburación que se empobrece sola, imposibilidad de arrancar en caliente y, al final, un pistón rayado. Quien abre el motor siempre los cambia todos a la vez, y es exactamente lo que incluye esta serie: los tres anillos con las medidas correctas para el cigüeñal y el buje trasero, originales Piaggio, nuevos. Tenemos trece kits: si te dedicas a reparar motores PK, ten algunos de repuesto.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantía y calidad – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Recambio original Piaggio, nuevo y nunca montado. Moon Bike S.r.l. tiene su sede en Cercola (Nápoles) y realiza envíos desde Italia con factura y garantía de 2 años.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003e¿Cuántos retenes hay en el kit y para qué sirven?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eTres\u003c\/strong\u003e, de distinto diámetro: cubren el \u003cstrong\u003ecigüeñal\u003c\/strong\u003e (lado volante y lado embrague) y el \u003cstrong\u003ebuje trasero\u003c\/strong\u003e. Es la serie que Piaggio agrupa bajo el código 154819, la misma que el recambista te entrega cuando pides «los retenes de la PK».\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con mi Vespa?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEs compatible con la \u003cstrong\u003eVespa PK 50 y 125\u003c\/strong\u003e en todas sus variantes (S, XL, XL Rush, XL2, N, FL) y con las \u003cstrong\u003eVespa 50 N, V, FL, FL2 y HP\u003c\/strong\u003e. También sirve para la \u003cstrong\u003eApe 50\u003c\/strong\u003e, que monta el mismo motor. Si no estás seguro de tu variante, escríbenos el número de chasis: lo verificaremos antes de que hagas el pedido.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003e¿Están incluidos rodamientos y juntas?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nNo. Este es el kit de \u003cstrong\u003esolo los retenes\u003c\/strong\u003e. Los rodamientos de cigüeñal, las juntas de papel y las juntas tóricas son recambios aparte: si estás realizando una revisión completa, escríbenos y comprobaremos si también disponemos de ellos, así podrás realizar un solo envío.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003e¿Cómo sé si los míos necesitan cambio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLos síntomas clásicos son \u003cstrong\u003eralentí inestable o excesivamente alto\u003c\/strong\u003e, carburación que se empobrece sin motivo, dificultad de arranque en caliente y restos de aceite en el cárter. Son los síntomas del \u003cstrong\u003eaire falso\u003c\/strong\u003e. En cualquier caso, si el motor ya está abierto, cámbialos: cuestan pocos euros y volver a abrir el motor cuesta una jornada entera de trabajo.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo montarlos yo mismo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSi ya has abierto un motor PK, sí: necesitas un \u003cstrong\u003eútil de montaje\u003c\/strong\u003e o un vaso del diámetro correcto para insertarlos rectos en su alojamiento, sin doblar el labio. Si no tienes la herramienta, es mejor que los monten en un taller: un retén mal colocado empezará a fugar inmediatamente y obligará a abrir todo el motor de nuevo.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58736994091356,"sku":"154819","price":9.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-154819-kit-serie-paraoli-motore-vespa-pk-50-125-ape-50.png?v=1787244412","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/es-eu\/products\/piaggio-154819-kit-serie-paraoli-motore-vespa-pk-50-ape-50","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}