{"product_id":"piaggio-2362224-ingranaggio-multiplo-12-13-17-21-vespa-px-t5-rally-cosa","title":"Piaggio 2362224 Ingranaggio Multiplo Z12-13-17-21 Ø 42 mm – Vespa PX, T5, Rally, Cosa","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eL'\u003cstrong\u003eingranaggio multiplo Piaggio 2362224\u003c\/strong\u003e è l'\u003cstrong\u003ealbero primario del cambio\u003c\/strong\u003e delle Vespa large frame: il pacco a quattro ingranaggi \u003cstrong\u003eZ 12-13-17-21\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003esede cuscinetto interno Ø 42 mm\u003c\/strong\u003e che riceve il moto dalla frizione e lo trasmette alle marce. Ricambio originale Piaggio per \u003cstrong\u003eVespa PX 125\/150\/200, T5 125, Rally 180\/200 e Cosa\u003c\/strong\u003e. È il codice attuale che sostituisce \u003cstrong\u003e137334\u003c\/strong\u003e e i vecchi riferimenti \u003cstrong\u003e236222\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e1315874\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – stesso pacco ingranaggi montato in fabbrica, non una riproduzione\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFuori produzione\u003c\/strong\u003e – Piaggio non lo fornisce più: quello che resta è giacenza di magazzino\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDentatura originale Z 12-13-17-21\u003c\/strong\u003e – mantiene le rapportature di serie, senza sorprese sull'innesto delle marce\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSede cuscinetto Ø 42 mm\u003c\/strong\u003e – la misura delle large frame moderne, dalla Rally alla PX '11\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn solo codice per quasi tutta la famiglia\u003c\/strong\u003e – PX, T5, Rally e Cosa condividono lo stesso multiplo\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (ricambio originale)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice attuale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2362224\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodici sostituiti\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e137334 · 236222 · 1315874 · 120946\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIngranaggio multiplo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAlbero primario del cambio (pacco quadruplo)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDentatura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZ 12-13-17-21\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSede cuscinetto interno\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 42 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAcciaio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTavola di catalogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eComponenti del cambio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo, mai montato\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrigine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eControlla la sede del cuscinetto: qui è Ø 42 mm.\u003c\/strong\u003e I multipli con sede da 37 mm (Vespa Sprint, Super, VNB, VBB) sono un altro articolo e non sono intercambiabili.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eCodici equivalenti\u003c\/strong\u003e: il catalogo Piaggio riporta \u003cstrong\u003e137334 → sostituito da 2362224\u003c\/strong\u003e. Se sul tuo libretto ricambi trovi \u003cstrong\u003e236222\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e137334\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e1315874\u003c\/strong\u003e o \u003cstrong\u003e120946\u003c\/strong\u003e, il pezzo giusto è questo.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eArticolo fuori produzione\u003c\/strong\u003e: Piaggio non lo fornisce più e le quantità sono quelle residue, non riordinabili.\u003cbr\u003e\n    • La \u003cstrong\u003ecorona z=65\u003c\/strong\u003e non fa parte di questo articolo: alcuni kit aftermarket la propongono già abbinata al multiplo, il ricambio originale Piaggio è il solo ingranaggio multiplo.\u003cbr\u003e\n    • Quando si apre il cambio conviene sostituire anche \u003cstrong\u003ecuscinetti, paraoli e rasamenti\u003c\/strong\u003e: si arriva agli stessi componenti con lo stesso smontaggio.\u003cbr\u003e\n    • 💬 \u003cstrong\u003eHai un dubbio? Contattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e su compatibilità, contenuto della confezione o disponibilità: ti rispondiamo anche con le foto del pezzo che spediamo.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCilindrata\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni \/ note\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Rally\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e180 e 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa P125X · P150X · P150S · P200E\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 E · PX 150 E · PX 200 E\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX Arcobaleno e Lusso\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX '98 \/ Millennium\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003edal 1998\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 30 Anni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX MY e PX '11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePX 150: 2011-2017 (APAC \/ LATAM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa T5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa Cosa 1 e Cosa 2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e125 · 150 · 200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eLe righe \u003cem\u003ePX 30 Anni 125 (2007-2008)\u003c\/em\u003e e \u003cem\u003ePX 150 (2011-2017)\u003c\/em\u003e vengono dal catalogo ufficiale Piaggio per il codice 2362224. Il resto della compatibilità è ricostruito incrociando i cataloghi di rivenditori specializzati in ricambi Vespa (Pedparts UK, Motorcycle Spare Parts, La Vespa Due, Vespatime, 10Pollici): questo codice non è presente nel B2B Piaggio attuale. Se il tuo modello non compare in tabella, \u003cstrong\u003escrivici\u003c\/strong\u003e e lo verifichiamo insieme.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il pezzo che serve quando il cambio della PX salta la marcia sotto carico, gratta all'innesto o fa rumore metallico costante: sono i sintomi dei denti del multiplo consumati o scheggiati. Chi rifà un motore large frame lo mette in lista insieme a cuscinetti e paraoli, perché aprire il carter due volte non ha senso. Ed è un articolo che \u003cstrong\u003ePiaggio non produce più\u003c\/strong\u003e: chi restaura queste Vespa lo compra anche solo per tenerlo da parte.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Prodotto \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. è rivenditore autorizzato Piaggio e Aprilia con sede a Cercola (NA). Articolo coperto dalla garanzia di conformità di legge.\u003cbr\u003e\n    💬 \u003cstrong\u003ePer ulteriori informazioni contattaci\u003c\/strong\u003e: il nostro banco ricambi risponde a ogni domanda tecnica prima e dopo l'acquisto.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe differenza c'è tra i codici 236222, 137334 e 2362224?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Nessuna differenza di pezzo: sono lo \u003cstrong\u003estesso ingranaggio multiplo\u003c\/strong\u003e in momenti diversi della vita del catalogo Piaggio. Il codice attuale è \u003cstrong\u003e2362224\u003c\/strong\u003e e il catalogo ricambi riporta esplicitamente che sostituisce il \u003cstrong\u003e137334\u003c\/strong\u003e. Anche \u003cstrong\u003e236222\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e1315874\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e120946\u003c\/strong\u003e rimandano allo stesso articolo.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSu quali Vespa si monta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Si monta sulle \u003cstrong\u003elarge frame\u003c\/strong\u003e con sede cuscinetto interno da 42 mm: Vespa Rally 180 e 200, P125X, P150X, P150S e P200E, tutta la serie PX 125\/150\/200 comprese Arcobaleno, Lusso, '98, Millennium, MY e '11, la T5 125 e le Cosa 1 e 2. Controlla sempre la sede del cuscinetto prima di ordinare, oppure scrivici il modello e l'anno del tuo mezzo.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa corona z=65 è compresa?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Il ricambio originale Piaggio è il \u003cstrong\u003esolo ingranaggio multiplo\u003c\/strong\u003e. In commercio esistono kit aftermarket che lo propongono già accoppiato alla corona elicoidale z=65: sono un altro articolo. Se hai bisogno anche della corona o vuoi la conferma di cosa contiene la confezione, \u003cstrong\u003econtattaci\u003c\/strong\u003e per ulteriori informazioni prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che il multiplo è da sostituire?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  I segnali sono la marcia che salta in accelerazione, l'innesto che gratta anche con frizione a posto e un ronzio metallico che cambia con il rapporto inserito. A cambio aperto si vedono i denti con spigoli arrotondati, scalini d'usura o scheggiature: in quel caso il pacco va sostituito, non recuperato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Vespa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58614547349852,"sku":"2362224","price":79.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-2362224-ingranaggio-multiplo-12-13-17-21-vespa-px-t5-rally-cosa.png?v=1786445985","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/es-es\/products\/piaggio-2362224-ingranaggio-multiplo-12-13-17-21-vespa-px-t5-rally-cosa","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}