{"product_id":"piaggio-478547-cinghia-trapezoidale-variatore-vespa-et4-125-sfera-125","title":"Piaggio 478547 Correa trapezoidal de variador 736x18 – Vespa ET4 125 y Sfera 125","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003ecorrea trapezoidal Piaggio 478547\u003c\/strong\u003e es la correa del \u003cstrong\u003evariador\u003c\/strong\u003e que transmite el movimiento desde la polea motriz a la conducida en los scooters \u003cstrong\u003eVespa ET4 125\u003c\/strong\u003e de primera serie y \u003cstrong\u003ePiaggio Sfera 125\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eSfera RST 125\u003c\/strong\u003e. Es el recambio \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, mide \u003cstrong\u003e736 x 18 mm\u003c\/strong\u003e, y ocupa la \u003cstrong\u003eposición 2\u003c\/strong\u003e del despiece oficial «Semipolea motriz» del catálogo de repuestos. Código de producto \u003cstrong\u003e478547\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Puntos fuertes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMedida original de catálogo\u003c\/strong\u003e – 736 mm de desarrollo y 18 mm de ancho: es la geometría que requiere el variador, de la cual dependen la aceleración y la recuperación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRecambio original, no uno adaptable\u003c\/strong\u003e – es el código que Piaggio prescribe en el catálogo para estos modelos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePerfil trapezoidal dentado\u003c\/strong\u003e – el dentado interno la hace flexible en los radios estrechos del variador y limita el sobrecalentamiento.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRecambio de mantenimiento\u003c\/strong\u003e – es una pieza que se desgasta: cambiarla a tiempo evita dañar las poleas y los rodillos, que cuestan mucho más.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eExistencias aún disponibles\u003c\/strong\u003e – en vehículos fuera de producción desde hace años, encontrar la correa original con la medida exacta es lo difícil.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio (recambio original)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e478547\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominación oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorrea trapezoidal\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipología\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorrea de transmisión del variador (CVT), trapezoidal dentada\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMedidas\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e736 mm de desarrollo × 18 mm de ancho × 8 mm de espesor, ángulo 30°\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNegro\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eaprox. 100 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosición en catálogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eDespiece «Semipolea motriz», posición 2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenido\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 correa\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePaís de origen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eItalia\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Es la correa de la \u003cstrong\u003eVespa ET4 125 de primera serie\u003c\/strong\u003e (el motor más antiguo). Los ET4 y los 125 4T posteriores montan una correa diferente: si no estás seguro de la serie, envíanos el número de chasis.\u003cbr\u003e\n• La correa es un \u003cstrong\u003ecomponente de desgaste\u003c\/strong\u003e: pérdida de aceleración, deslizamiento en subidas o ruido proveniente del compartimento de transmisión son síntomas típicos.\u003cbr\u003e\n• Con la correa conviene controlar también \u003cstrong\u003elos rodillos y las guías del variador\u003c\/strong\u003e: sustituirlos a la vez evita volver a abrir el cárter al poco tiempo.\u003cbr\u003e\n• El montaje requiere el desmontaje de la tapa de transmisión y herramientas específicas: es una tarea de taller.\u003cbr\u003e\n• Los vehículos compatibles están todos fuera de producción: disponibilidad hasta agotar existencias.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidad de vehículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eListado extraído del \u003cstrong\u003ecatálogo de repuestos oficial Piaggio (B2B)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogo\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSfera RST 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSfera 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos hasta 1997\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa ET4 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCatálogos Históricos 1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eRepuestos del mismo despiece\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eSi abres el cárter para cambiar la correa, estos son los otros códigos del despiece oficial «Semipolea motriz». Escríbenos para verificar su disponibilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e82523R\u003c\/strong\u003e – semipolea motriz fija (posición 3)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e435027\u003c\/strong\u003e – casquillo dentado (posición 5)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e436698\u003c\/strong\u003e – arandela elástica (posición 6) y \u003cstrong\u003e436789\u003c\/strong\u003e – tuerca hexagonal (posición 7)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e434409 \/ 434410\u003c\/strong\u003e – arandelas (posiciones 1 y 4)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quién es perfecto\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eEs el recambio adecuado para quien mantiene en circulación una \u003cstrong\u003eVespa ET4 125\u003c\/strong\u003e de primera serie o una \u003cstrong\u003eSfera 125\u003c\/strong\u003e y quiere restaurar la transmisión con la pieza original, no con un equivalente genérico. Si el scooter se ha vuelto lento en la recuperación, \"patina\" en las subidas o hace ruido en la transmisión, la correa es lo primero que hay que revisar — y es también lo más económico de cambiar, antes de que el desgaste pase factura a las poleas y a los rodillos.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantía y calidad – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRecambio original Piaggio, nuevo y nunca montado. Moon Bike S.r.l. tiene su sede en Cercola (NA) y realiza envíos desde Italia con factura y garantía de 2 años.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003e¿Esta correa sirve para mi Vespa ET4 125?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSirve para la \u003cstrong\u003eVespa ET4 125 de los catálogos históricos\u003c\/strong\u003e, es decir, la primera serie con el motor más antiguo, y es la misma correa que para la Sfera 125 y la Sfera RST 125. En los ET4 posteriores, Piaggio cambió el motor y la correa: en caso de duda, envíanos el número de chasis y lo comprobaremos nosotros.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003e¿Cómo sé si hay que cambiar la correa?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLas señales son la \u003cstrong\u003epérdida de salida al arrancar\u003c\/strong\u003e, el deslizamiento en subidas, un ruido o un silbido proveniente de la transmisión y una velocidad máxima menor de lo habitual. Con el cárter abierto se comprueba si hay grietas en los dientes, bordes deshilachados o pérdida de ancho. El periodo exacto de sustitución figura en el manual de uso y mantenimiento de tu vehículo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué diferencia hay con la correa 841213?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLa \u003ca href=\"\/es-de\/products\/piaggio-841213-cinghia-trasmissione-variatore-125-150-4t-leader\"\u003e841213\u003c\/a\u003e es la correa de los 125 y 150 4 tiempos más recientes del Grupo Piaggio (Vespa LX, Liberty, Fly, X8, Runner, Atlantic). La 478547 es más corta y sirve para los modelos históricos: Sfera 125 y ET4 125 de primera serie. No son intercambiables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003e¿Es un recambio original o un equivalente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEs un recambio \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e con código de fabricante 478547, el mismo que aparece en el despiece oficial de la semipolea motriz. No es una correa universal de terceros.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58522824900956,"sku":"478547","price":14.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-478547-cinghia-trapezoidale-variatore-vespa-et4-125-sfera-125.png?v=1785682606","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/es-de\/products\/piaggio-478547-cinghia-trapezoidale-variatore-vespa-et4-125-sfera-125","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}