{"product_id":"piaggio-078937-condensatore-accensione-vespa-50-special-r-n-l","title":"Piaggio 078937 Condensador de encendido – Vespa 50 N, L, R, S, Special, SS y SR (1963-1983)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eEl \u003cstrong\u003econdensador original Piaggio 078937\u003c\/strong\u003e es el componente del sistema de encendido \u003cstrong\u003ede platinos\u003c\/strong\u003e que trabaja en paralelo con los contactos del volante magnético. Sirve para la familia \u003cstrong\u003eVespa 50 clásica\u003c\/strong\u003e – N, L, R, S, Special, SS y SR – fabricada entre 1963 y 1983. Es un condensador \u003cstrong\u003ede un hilo, sin soporte\u003c\/strong\u003e, de 0,32 µF. Código de producto 078937.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Puntos fuertes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEs el código previsto en el catálogo\u003c\/strong\u003e – misma referencia que la pieza de equipo original, no un equivalente elegido por similitud.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProtege los platinos\u003c\/strong\u003e – absorbe la sobretensión de apertura y evita que entre los contactos se descargue un arco que los erosione.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eChispa plena y arranque inmediato\u003c\/strong\u003e – un condensador agotado es la causa más común de chispa débil, ralentí inestable y arranques difíciles en caliente.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConexión de un hilo\u003c\/strong\u003e – conexión directa al cable del grupo de platinos, sin soportes que adaptar.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn solo código para toda la Vespa 50 clásica\u003c\/strong\u003e – desde la N de 1963 hasta la Special de cuatro marchas de principios de los años ochenta.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Características técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – repuesto original\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e078937\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominación oficial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCondensador\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipología\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCondensador de encendido para sistema de platinos\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConexión\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 hilo, sin soporte de fijación\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCapacidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,32 µF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensiones\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ealtura 32 mm × Ø 20 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCantidad prevista por vehículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenido del paquete\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 condensador\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• El repuesto se refiere exclusivamente a los encendidos \u003cstrong\u003ede platinos\u003c\/strong\u003e con volante magnético tradicional: en encendidos electrónicos no está previsto.\u003cbr\u003e\n• Si el condensador ha funcionado mal durante mucho tiempo, conviene \u003cstrong\u003esustituir también el grupo de platinos\u003c\/strong\u003e: la chispa degradada arruina sus superficies.\u003cbr\u003e\n• Todos los modelos servidos están \u003cstrong\u003efuera de producción\u003c\/strong\u003e: antes de pedirlo, comprueba las siglas del chasis estampadas en el bastidor.\u003cbr\u003e\n• El precio se refiere a \u003cstrong\u003eun solo condensador\u003c\/strong\u003e.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Compatibilidad de vehículos\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAños\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eChasis\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 N\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1963-1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 L\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1966-1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1969-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 S\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1963-1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 SS – Super Sprint\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1965-1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 SR – Sprinter\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1971-1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 Special (3 y 4 marchas)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1972-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5B1T · V5B3T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003ePara este código, el catálogo oficial de recambios Piaggio no publica la lista de vehículos: la tabla es una \u003cstrong\u003ereconstrucción\u003c\/strong\u003e obtenida cruzando múltiples catálogos de recambios independientes. Si tienes alguna duda, envíanos el número de chasis de tu Vespa y nosotros verificaremos el código correcto.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Para quién es perfecto\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePara quien restaura o mantiene en marcha una Vespa 50 clásica y se encuentra con arranques difíciles, ralentí inestable o chispa débil después de unos pocos kilómetros. Cuesta poco, se cambia en pocos minutos junto con los platinos y es una de las primeras piezas a revisar cuando el encendido empieza a fallar. También es el recambio justo para tener de reserva en una concentración o un viaje largo: pesa veinticinco gramos y puede salvar el día.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantía y calidad – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRepuesto \u003cstrong\u003eoriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuevo y nunca montado. Moon Bike S.r.l. tiene su sede en Cercola (NA)\ny envía desde Italia con factura y garantía del fabricante.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#e63946;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003e¿El condensador 078937 es adecuado para mi Vespa 50 Special?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí: es el condensador previsto para la Vespa 50 Special, tanto en la versión de tres marchas, chasis V5B1T, como en la de cuatro marchas, chasis V5B3T, fabricadas entre 1972 y 1983. Comprueba las siglas del chasis estampadas en el bastidor para estar seguro de cuál de las dos tienes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003e¿Para qué sirve el condensador en el encendido de platinos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTrabaja en paralelo con los contactos de platino: cuando los platinos se abren, absorbe la sobretensión que de otro modo descargaría un arco entre los contactos. Así protege los platinos de la erosión y permite que la bobina genere una chispa plena. Si se agota, la chispa se debilita hasta desaparecer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003e¿Cómo sé si el condensador debe cambiarse?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLos síntomas típicos son arranque difícil con el motor caliente, ralentí inestable, fallos en la aceleración y chispa amarillenta o ausente. Otro indicio es la superficie de los platinos ennegrecida o quemada después de pocos kilómetros: significa que el condensador ya no está absorbiendo la sobretensión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003e¿Debo cambiar también los platinos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEs recomendable. Si el condensador ha funcionado mal durante mucho tiempo, los contactos de platino ya se habrán erosionado, y ponerlos en servicio con un condensador nuevo durará poco. Sustituir ambos componentes juntos es la solución más fiable y evita desmontar el volante dos veces.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003e¿Cómo puedo saber si mi Vespa tiene encendido de platinos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLas Vespa 50 clásicas de la tabla salen todas de fábrica con volante magnético y contactos de platino. Sin embargo, si tu vehículo ha sido convertido con el tiempo a un encendido electrónico, el condensador ya no es necesario: en ese caso, en el volante no hay contactos móviles y el grupo está sellado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003e¿Hay diferencias respecto a los condensadores con soporte?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí, y es lo primero que debes comprobar antes de pedir. Este es el tipo \u003cstrong\u003ede un hilo, sin soporte\u003c\/strong\u003e: la conexión va directamente al cable del grupo de platinos. Los condensadores con soporte de fijación tienen un código diferente y no se montan en su lugar.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58524060156252,"sku":"078937","price":8.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-078937-condensatore-accensione-vespa-50-special.jpg?v=1785697603","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/es-de\/products\/piaggio-078937-condensatore-accensione-vespa-50-special-r-n-l","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}