{"product_id":"fm-ie79002-iniettore-benzina-6-fori-piaggio-vespa-250","title":"FM IE79002 Inyector de gasolina 6 orificios – Piaggio Beverly, MP3, X8 y Vespa GTS\/GTV 250","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eEl \u003cstrong\u003einyector de gasolina de 6 orificios IE79002\u003c\/strong\u003e es el \u003cstrong\u003erepuesto compatible\u003c\/strong\u003e del inyector montado en los 250 cc del grupo Piaggio: Beverly, MP3, X8 y las Vespa GTS, GTV y GT 60. Sustituye al original \u003cstrong\u003ePiaggio 6389495\u003c\/strong\u003e. Es el componente que pulveriza la gasolina en el conducto de admisión: cuando pierde caudal o se obstruye, el motor arranca con dificultad por la mañana, mantiene el ralentí inestable y consume más. Repuesto nuevo.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#e7f1ff;border-left:4px solid #0d6efd;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eℹ️ Este es un repuesto compatible, no original Piaggio.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Lo decimos antes que nada: es el equivalente compatible del código original \u003cstrong\u003e6389495\u003c\/strong\u003e, que en los distribuidores ronda los 64 € y en la lista de precios de Piaggio supera los 180 €. Si quieres la pieza con el código del fabricante, \u003cstrong\u003econtáctanos para más información\u003c\/strong\u003e: te la pediremos, somos concesionarios autorizados Piaggio y Aprilia.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Puntos fuertes\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMucho menos que el original\u003c\/strong\u003e – el 6389495 de Piaggio cuesta unos 64 € en distribuidores, con un precio de lista oficial superior a 180 €: aquí el gasto es mucho menor a igualdad de función.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eChorro de 6 orificios\u003c\/strong\u003e – el esquema de pulverización previsto para los 250 cc de esta familia. No es el de 3 orificios de los 125-300 ni el de 4 orificios de los Beverly 350-500: es el repuesto específico para los 250.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn solo código para ocho modelos\u003c\/strong\u003e – el mismo inyector cubre Beverly, MP3, X8 y tres Vespa diferentes.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eReferencias originales declaradas\u003c\/strong\u003e – 6389495 y 8792125: puedes compararlos con el que desmontes antes de hacer el pedido.\u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVendido por un concesionario, no por un marketplace\u003c\/strong\u003e – si tienes dudas sobre el código, te ayudamos a encontrar el correcto en lugar de dejar que gestiones una devolución.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de repuesto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCompatible (no original Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo de artículo (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIE79002\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCódigo original sustituido\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 6389495\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eReferencia alternativa*\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8792125\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipología\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eInyector de gasolina electromagnético de conducto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de orificios\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e6\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentación\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGasolina\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColocación\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCuerpo de mariposa \/ conducto de admisión\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindrada de referencia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e250 cc\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondición\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuevo, nunca montado\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e200 g\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEnvase\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 inyector\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e* código indicado en los catálogos de repuestos como referencia original alternativa.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Notas importantes – léelas antes de pedir:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eCuenta los orificios antes de pedir.\u003c\/strong\u003e En los motores Piaggio circulan inyectores de 3, 4, 5 y 6 orificios con conexiones muy similares. Este es el \u003cstrong\u003ede 6 orificios de los 250 cc\u003c\/strong\u003e: si tu vehículo es un 125 o un 300, monta el de 3 orificios; si es un Beverly 350-500, monta el de 4. En caso de duda, fotografía el que has desmontado y envíanos la imagen.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNo todos los problemas de carburación son culpa del inyector.\u003c\/strong\u003e El arranque difícil en frío, el ralentí inestable y los tirones en aceleración también pueden provenir del cuerpo de mariposa sucio, la sonda lambda, la bomba de gasolina o el filtro. Antes de sustituir, lee los errores de la centralita.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eLas juntas tóricas (O-rings) no están incluidas.\u003c\/strong\u003e Las juntas de estanqueidad deben reutilizarse si todavía son elásticas o sustituirse por separado: una junta tórica endurecida es la causa más común de olor a gasolina tras el montaje.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eEs un componente del sistema de alimentación.\u003c\/strong\u003e El montaje debe realizarlo personal cualificado con el sistema sin presión. Para cualquier duda, \u003cstrong\u003econtáctanos para más información\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilidad de vehículos\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersión\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAños\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ei.e. E3 y i.e. Sport E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio MP3 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ei.e.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X8 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ei.e. E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTS 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ei.e. y ABS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTV 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ei.e. y Navy E3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GT 60 250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eAlgunos catálogos de repuestos mencionan este inyector también para \u003cstrong\u003eAprilia Atlantic 250\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eSport City 250\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGilera Nexus 250\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eDerbi GP1 y Rambla 250\u003c\/strong\u003e: son motores de la misma familia, pero no hemos podido confirmar versiones ni años. Si tu vehículo es uno de estos, \u003cstrong\u003econtáctanos para más información\u003c\/strong\u003e con el número de bastidor y te confirmaremos el repuesto antes de que hagas el pedido.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePara quién es perfecto\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eEs el repuesto para quien tiene un \u003cstrong\u003e250 del grupo Piaggio que por la mañana funciona mal, mantiene el ralentí inestable o ha perdido potencia de recuperación\u003c\/strong\u003e y ya ha descartado la bujía, el filtro y el cuerpo de mariposa. Son vehículos que hoy tienen quince o veinte años y un valor comercial contenido: poner un inyector compatible en lugar de uno original de 64 € –con un precio de lista oficial superior a 180 €– puede ser la diferencia entre volver a poner en marcha el scooter o dejarlo parado. Quien, por el contrario, esté restaurando una GTV o una GT 60 para conservar, puede valorar el original: que nos lo pida y se lo pediremos.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garantía y calidad – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Repuesto compatible FM, no original Piaggio, nuevo y nunca montado. Moon Bike S.r.l. tiene su sede en Cercola (NA) y envía desde Italia con factura y garantía de 2 años.\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003e¿Es original Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  No. Es un repuesto compatible, código IE79002, que sustituye al original Piaggio 6389495. Si quieres la pieza con el código Piaggio, escríbenos: somos concesionarios autorizados y te la pediremos.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003e¿Cómo distingo el de 6 orificios del de 3 y del de 4?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Se cuentan los orificios en la punta del inyector, del lado que entra en el conducto. Regla práctica en motores Piaggio: \u003cstrong\u003e6 orificios\u003c\/strong\u003e en los 250 cc de esta familia, \u003cstrong\u003e3 orificios\u003c\/strong\u003e en los 125-300 más recientes, \u003cstrong\u003e4 orificios\u003c\/strong\u003e en los Beverly 350, 400 y 500 y en el X10. Las conexiones se parecen mucho pero no son intercambiables: si tienes dudas, fotografía el que has desmontado y envíanos la imagen.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003e¿Vale para mi Vespa GTS 300?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  No. La GTS 300 monta el de 3 orificios, que es otro repuesto. Este es el de 6 orificios de los 250. Escríbenos el modelo y el año y te indicaremos el código correcto.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003e¿Cómo sé si el inyector hay que cambiarlo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Los síntomas típicos son arranque difícil en frío, ralentí inestable, aumento de consumo y pérdida de potencia. Sin embargo, no son síntomas exclusivos: conviene antes leer los errores de la centralita y revisar la bujía, el filtro de aire y el cuerpo de mariposa. Si el diagnóstico indica caudal irregular o inyector obstruido, este es el repuesto.\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003e¿Están incluidas las juntas tóricas de estanqueidad?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  No, el suministro es solo el inyector. Las juntas se reutilizan si todavía están elásticas e intactas, de lo contrario deben sustituirse por separado.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"FM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58624373883228,"sku":"IE79002","price":36.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/ie79002-iniettore-benzina-6-fori-piaggio-beverly-mp3-x8-vespa-gts-250.png?v=1786497413","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/es-de\/products\/fm-ie79002-iniettore-benzina-6-fori-piaggio-vespa-250","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}