{"product_id":"fm-ie79002-iniettore-benzina-6-fori-piaggio-vespa-250","title":"FM IE79002 Iniettore Benzina 6 Fori – Piaggio Beverly, MP3, X8 e Vespa GTS\/GTV 250","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eL'\u003cstrong\u003einiettore benzina a 6 fori IE79002\u003c\/strong\u003e è il \u003cstrong\u003ericambio compatibile\u003c\/strong\u003e dell'iniettore montato sui 250 cc del gruppo Piaggio: Beverly, MP3, X8 e le Vespa GTS, GTV e GT 60. Sostituisce l'originale \u003cstrong\u003ePiaggio 6389495\u003c\/strong\u003e. È il componente che polverizza la benzina nel condotto di aspirazione: quando perde portata o si intasa, il motore parte a fatica al mattino, tiene il minimo irregolare e consuma di più. Ricambio nuovo.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#e7f1ff;border-left:4px solid #0d6efd;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003eℹ️ Questo è un ricambio compatibile, non originale Piaggio.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Lo diciamo prima di tutto il resto: è l'equivalente aftermarket del codice originale \u003cstrong\u003e6389495\u003c\/strong\u003e, che dai rivenditori sta intorno ai 64 € e a listino Piaggio supera i 180 €. Se vuoi il pezzo con il codice del costruttore, \u003cstrong\u003econtattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e: te lo ordiniamo, siamo concessionari autorizzati Piaggio e Aprilia.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMolto meno dell'originale\u003c\/strong\u003e – il 6389495 di Piaggio viaggia sui 64 € dai rivenditori, con un listino ufficiale oltre i 180 €: qui la spesa è di molto inferiore a parità di funzione.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetto a 6 fori\u003c\/strong\u003e – lo schema di polverizzazione previsto sui 250 cc di questa famiglia. Non è il 3 fori dei 125-300 né il 4 fori dei Beverly 350-500: è il ricambio specifico dei 250.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn solo codice per otto modelli\u003c\/strong\u003e – lo stesso iniettore copre Beverly, MP3, X8 e tre Vespa diverse.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRiferimenti originali dichiarati\u003c\/strong\u003e – 6389495 e 8792125: puoi confrontarli con quello che smonti prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVenduto da un concessionario, non da un marketplace\u003c\/strong\u003e – se hai il dubbio sul codice ti aiutiamo a trovare quello giusto invece di lasciarti gestire un reso.\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di ricambio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAftermarket compatibile (non originale Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice articolo (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIE79002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio 6389495\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRiferimento alternativo*\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8792125\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eIniettore benzina elettromagnetico da condotto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eNumero di fori\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlimentazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBenzina\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCollocazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCorpo farfallato \/ condotto di aspirazione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCilindrata di riferimento\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e250 cc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo, mai montato\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e200 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConfezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 iniettore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e* codice riportato dai cataloghi del ricambio come riferimento originale alternativo.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti – leggile prima di ordinare:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eConta i fori prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e Sui motori Piaggio circolano iniettori a 3, 4, 5 e 6 fori con attacchi molto simili. Questo è il \u003cstrong\u003e6 fori dei 250 cc\u003c\/strong\u003e: se il tuo mezzo è un 125 o un 300 monta il 3 fori, se è un Beverly 350-500 monta il 4 fori. Nel dubbio, fotografa quello smontato e mandacelo.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eNon tutti i problemi di carburazione sono l'iniettore.\u003c\/strong\u003e Avviamento difficile a freddo, minimo irregolare e strappi in accelerazione possono venire anche dal corpo farfallato sporco, dalla sonda lambda, dalla pompa benzina o dal filtro. Prima di sostituire, fai leggere gli errori in centralina.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eGli O-ring non sono inclusi.\u003c\/strong\u003e Le guarnizioni di tenuta vanno riutilizzate se ancora elastiche o sostituite a parte: un O-ring indurito è la causa più comune di odore di benzina dopo il montaggio.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eÈ un componente dell'impianto di alimentazione.\u003c\/strong\u003e Il montaggio va fatto a impianto scarico da pressione e da personale qualificato. Per qualsiasi dubbio \u003cstrong\u003econtattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersione\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Beverly 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ei.e. E3 e Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio MP3 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ei.e.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio X8 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ei.e. E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTS 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ei.e. e ABS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GTV 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ei.e. e Navy E3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2009\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa GT 60 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eE3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2006-2007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eAlcuni cataloghi del ricambio riportano questo iniettore anche su \u003cstrong\u003eAprilia Atlantic 250\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eSport City 250\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eGilera Nexus 250\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eDerbi GP1 e Rambla 250\u003c\/strong\u003e: sono motori della stessa famiglia, ma non abbiamo potuto confermare versioni e anni. Se il tuo mezzo è uno di questi \u003cstrong\u003econtattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e con il numero di telaio e ti confermiamo il ricambio prima che tu ordini.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il ricambio per chi ha un \u003cstrong\u003e250 del gruppo Piaggio che al mattino gira male, tiene il minimo ballerino o ha perso ripresa\u003c\/strong\u003e e ha già escluso candela, filtro e corpo farfallato. Sono mezzi che oggi hanno quindici o vent'anni e un valore commerciale contenuto: mettere un iniettore compatibile invece di uno originale da 64 € – con un listino ufficiale sopra i 180 € – può essere la differenza tra rimettere in strada lo scooter e lasciarlo fermo. Chi invece sta restaurando una GTV o una GT 60 da tenere può valutare l'originale: ce lo chieda, glielo ordiniamo.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Ricambio \u003cstrong\u003ecompatibile\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato, coperto dalla garanzia legale di conformità. Moon Bike S.r.l. è concessionario autorizzato Piaggio e Aprilia con sede a Cercola (NA): vendiamo sia originale sia compatibile, e ti diciamo sempre quale dei due stai comprando. Spedizione dall'Italia. Per assistenza sull'ordine o sul montaggio \u003cstrong\u003econtattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e: ti risponde direttamente il nostro banco ricambi.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale Piaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  No. È un ricambio compatibile, codice IE79002, che sostituisce l'originale Piaggio 6389495. Se vuoi il pezzo con il codice Piaggio scrivici: siamo concessionari autorizzati e te lo ordiniamo.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome distinguo il 6 fori dal 3 e dal 4 fori?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Si contano i fori sul puntale dell'iniettore, dal lato che entra nel condotto. Regola pratica sui motori Piaggio: \u003cstrong\u003e6 fori\u003c\/strong\u003e sui 250 cc di questa famiglia, \u003cstrong\u003e3 fori\u003c\/strong\u003e sui 125-300 più recenti, \u003cstrong\u003e4 fori\u003c\/strong\u003e sui Beverly 350, 400 e 500 e sull'X10. Gli attacchi si somigliano molto ma non sono intercambiabili: se hai dubbi fotografa quello smontato e mandacelo.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sulla mia Vespa GTS 300?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  No. La GTS 300 monta il 3 fori, che è un altro ricambio. Questo è il 6 fori dei 250. Scrivici modello e anno e ti indichiamo il codice corretto.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome faccio a sapere se l'iniettore è da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  I sintomi tipici sono avviamento difficile a freddo, minimo irregolare, consumi in aumento e perdita di ripresa. Non sono però sintomi esclusivi: conviene prima leggere gli errori in centralina e controllare candela, filtro aria e corpo farfallato. Se dalla diagnosi risulta portata irregolare o iniettore intasato, questo è il ricambio.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSono inclusi gli O-ring di tenuta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  No, la fornitura è il solo iniettore. Le guarnizioni si riutilizzano se sono ancora elastiche e integre, altrimenti vanno sostituite a parte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"FM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58624373883228,"sku":"IE79002","price":44.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/ie79002-iniettore-benzina-6-fori-piaggio-beverly-mp3-x8-vespa-gts-250.png?v=1786497413","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/en-row\/products\/fm-ie79002-iniettore-benzina-6-fori-piaggio-vespa-250","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}