{"product_id":"aprilia-cm278203-guarnizione-base-cilindro-05-mm-rs-rx-sx-tuono-125","title":"Aprilia CM278203 Guarnizione Base Cilindro 0,5 mm – RS, RS4, RX, SX e Tuono 125 4T","description":"\u003cdiv style=\"font-family: 'Segoe UI',Arial,sans-serif; max-width: 900px; margin: 0 auto; color: #222; line-height: 1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 16px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003eguarnizione base cilindro Aprilia CM278203\u003c\/strong\u003e è la guarnizione di tenuta tra \u003cstrong\u003ecarter e cilindro\u003c\/strong\u003e del monocilindrico 125 4T Aprilia. La denominazione ufficiale a catalogo è \u003cstrong\u003e«GUARNIZIONE CARTER\/CILINDRO SP. 0,5»\u003c\/strong\u003e: lo \u003cstrong\u003espessore è 0,5 mm\u003c\/strong\u003e, ed è il dato che devi controllare prima di ordinare, perché lo spessore della base determina il rapporto di compressione e il gioco valvole. Sostituisce il codice precedente \u003cstrong\u003eCM157503\u003c\/strong\u003e. Copre \u003cstrong\u003eRS 125, RS4 125, RX 125, SX 125 e Tuono 125\u003c\/strong\u003e dal 2011 al 2026. Ricambio originale nuovo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #1a1a1a; border-bottom: 2px solid #e63946; padding-bottom: 6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size: 15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale, non universale\u003c\/strong\u003e – è la guarnizione con il codice del costruttore, fustellata sulla sagoma esatta del carter: i passaggi olio e i fori di fissaggio cadono dove devono.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpessore dichiarato 0,5 mm\u003c\/strong\u003e – sulle guarnizioni di base lo spessore non è un dettaglio: cambiarlo sposta il rapporto di compressione e la quota di squish.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCostruzione multistrato con cordoli di tenuta\u003c\/strong\u003e – supporto metallico con serigrafia elastomerica in rilievo attorno alla canna e ai passaggi \u003cem\u003e(rilevato dalla fotografia del prodotto)\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn solo codice per quindici anni di 125 Aprilia\u003c\/strong\u003e – dalla RS4 125 del 2011 alle RS ed RX-SX E5+ del 2026.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSostituisce il codice CM157503\u003c\/strong\u003e – se sul tuo esploso trovi ancora il vecchio riferimento, il ricambio corretto oggi è questo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #1a1a1a; border-bottom: 2px solid #e63946; padding-bottom: 6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eAprilia (gruppo Piaggio)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice articolo (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eCM278203\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eCM157503\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione a catalogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eGUARNIZIONE CARTER\/CILINDRO SP. 0,5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSpessore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e0,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCollocazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eTra carter motore e piede del cilindro\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCostruzione*\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eSupporto metallico con cordoli di tenuta elastomerici\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eColore*\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eVerde con cordoli rossi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background: #f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eNuovo – ricambio originale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConfezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e1 guarnizione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff3cd; border-left: 4px solid #ffc107; padding: 14px; margin: 20px 0; border-radius: 4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti – leggile prima di ordinare:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• \u003cstrong\u003eLo spessore è 0,5 mm e conta davvero.\u003c\/strong\u003e Sulle guarnizioni di base Aprilia gestisce più spessori per compensare le tolleranze di lavorazione: montarne uno diverso da quello previsto sul tuo motore cambia rapporto di compressione e squish. Se stai rifacendo il gruppo termico e non sai quale spessore avevi, \u003cstrong\u003econtattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e prima di ordinare.\u003cbr\u003e• \u003cstrong\u003eÈ la guarnizione di base, non quella di testa.\u003c\/strong\u003e La base sta sotto il cilindro, contro il carter. Quella tra cilindro e testa è un altro ricambio.\u003cbr\u003e• \u003cstrong\u003eNon si riusa e non si spalma.\u003c\/strong\u003e Una guarnizione di base già schiacciata non tiene una seconda volta, e il sigillante sulle guarnizioni con cordoli elastomerici peggiora la tenuta invece di migliorarla.\u003cbr\u003e• \u003cstrong\u003ePulisci bene i piani di appoggio\u003c\/strong\u003e senza rigare l'alluminio, e serra il cilindro alle coppie e nella sequenza prescritte. Per qualsiasi dubbio \u003cstrong\u003econtattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #1a1a1a; border-bottom: 2px solid #e63946; padding-bottom: 6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 15px;\"\u003eElenco completo \u003cstrong\u003edal catalogo ricambi ufficiale Aprilia\u003c\/strong\u003e: 8 famiglie di modelli e 33 versioni.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: 14px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background: #e63946; color: #fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd; width: 24%;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eVersioni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia RS 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eRS 125 4T E4 ABS 2017-2018 (EMEA) · RS 125 Replica 4T E4 ABS 2017 (APAC) · RS 125 Replica 4T E4 ABS 2017-2018 (EMEA) · RS 125 Replica 4T E4 ABS 2019 (EMEA) · RS4 125 4T E3 NOABS 2011-2013 (APAC, EMEA, NAFTA) · RS4 125 4T E3 NOABS 2014-2016 (APAC, EMEA, NAFTA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia RS 125 E5\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eRS 125 4T E5 ABS 2021-2023 (EMEA) · RS 125 GP Replica 4T E5 ABS 2021 (APAC) · RS 125 GP Replica 4T E5 ABS 2021-2022 (EMEA) · RS 125 GP Replica 4T E5 ABS 2023 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia RS 125 E5+\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eRS 125 E5+ ABS 2025-2026 (EMEA) · RS 125 GP Replica E5+ ABS 2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia RX – SX 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eRX 125 E4 2018-2020 (APAC) · RX 125 E4 2018-2020 (EMEA) · RX 125 E5 2021 (APAC) · RX 125 E5 2021 (EMEA) · RX 125 E5 2022-2024 (APAC) · RX 125 E5 2022-24 (EMEA) · SX 125 E4 2018-2020 (EMEA) · SX 125 E4 2019-2020 (APAC) · SX 125 E5 2021 (APAC) · SX 125 E5 2021 (EMEA) · SX 125 E5 2022-24 (APAC) · SX 125 E5 2022-24 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia RX – SX 125 E5+\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eRX 125 E5+ 2025 (APAC) · RX 125 E5+ 2025 (EMEA) · SX 125 E+ 2025-2026 (APAC) · SX 125 E+ 2025-2026 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia Tuono 125 E5\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eTuono 125 4T E5 ABS 2021\/24 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia Tuono 125 E5+\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eTuono 125 E5+ ABS 2025 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background: #f9f9f9;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAprilia Tuono 50-125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px; border: 1px solid #ddd;\"\u003eTuono 125 4T E4 ABS 2017-2018 (APAC) · Tuono 125 4T E4 ABS 2017-2018 (EMEA) · Tuono 125 4T E4 ABS 2020 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 15px;\"\u003eNon trovi la tua versione, o non sei sicuro dello spessore montato sul tuo motore? \u003cstrong\u003eContattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e: con il numero di telaio verifichiamo il codice esatto previsto prima che tu ordini.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #1a1a1a; border-bottom: 2px solid #e63946; padding-bottom: 6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 15px;\"\u003eÈ il ricambio di chi sta \u003cstrong\u003eaprendo il motore della sua 125 Aprilia\u003c\/strong\u003e: rifacimento del gruppo termico, sostituzione di pistone o fasce, ricerca di un consumo d'olio o di una perdita al piede del cilindro. È uno di quei pezzi da pochi euro che non si riusano mai e che, se manca sul banco, ti ferma il lavoro a metà: conviene averlo prima di iniziare, insieme alla guarnizione di testa e agli anelli di tenuta. È anche il ricambio di chi porta una RS4 o una RX del primo tipo verso i centomila chilometri e vuole rimontare con pezzi originali.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #f0f7f0; border-left: 4px solid #28a745; padding: 14px; margin: 20px 0; border-radius: 4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eProdotto \u003cstrong\u003eoriginale Aprilia\u003c\/strong\u003e, nuovo. Moon Bike S.r.l. è concessionario autorizzato Piaggio e Aprilia con sede a Cercola (NA). Ricambio coperto dalla garanzia del produttore e spedito dall'Italia. Stai rifacendo il motore? \u003cstrong\u003eContattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e: ti prepariamo la lista completa delle guarnizioni previste sul tuo telaio, così smonti una volta sola.\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #1a1a1a; border-bottom: 2px solid #e63946; padding-bottom: 6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome faccio a sapere se mi serve lo spessore 0,5?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl modo più sicuro è misurare con un calibro quella che smonti, prima di buttarla. In alternativa scrivici il numero di telaio: verifichiamo sul catalogo quale spessore è previsto per il tuo motore. Montare uno spessore diverso cambia il rapporto di compressione e il gioco tra pistone e valvole.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ la guarnizione di testa?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. Questa è la guarnizione \u003cstrong\u003edi base\u003c\/strong\u003e, quella che sta sotto il cilindro contro il carter motore. La guarnizione tra cilindro e testa è un altro codice: se stai facendo il gruppo termico completo ti servono entrambe, scrivici e te le mettiamo nello stesso pacco.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSul mio esploso c'è il codice CM157503: è lo stesso pezzo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì. Il CM157503 è il riferimento precedente della stessa guarnizione: oggi il codice corretto da ordinare è il CM278203.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDevo mettere del sigillante?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. È una guarnizione con cordoli di tenuta elastomerici già formati: il sigillante li impasta e peggiora la tenuta. Piani puliti, guarnizione a secco e coppie di serraggio corrette.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso riusare quella vecchia?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. Una guarnizione di base ha già dato la sua deformazione permanente al primo serraggio: rimontata non torna a tenere. Su un motore aperto è il risparmio sbagliato.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Aprilia","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58628079845724,"sku":"CM278203","price":28.0,"currency_code":"PEN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/aprilia-cm278203-guarnizione-base-cilindro-05mm-rs-rx-sx-tuono-125.png?v=1786534209","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/en-la\/products\/aprilia-cm278203-guarnizione-base-cilindro-05-mm-rs-rx-sx-tuono-125","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}