{"product_id":"piaggio-b015668-paraolio-lato-frizione-vespa-px-typhoon-50","title":"Piaggio B015668 Paraolio Lato Frizione 31x62,1 – Vespa PX 125\/150\/200 e Typhoon 50","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003eparaolio Piaggio B015668\u003c\/strong\u003e è l'anello di tenuta originale dell'\u003cstrong\u003ealbero motore lato frizione\u003c\/strong\u003e della \u003cstrong\u003eVespa PX\u003c\/strong\u003e. Misura \u003cstrong\u003e31 × 62,1 × 4,3 \/ 5,8 mm\u003c\/strong\u003e — la classica tenuta «KULU» lato frizione — e sostituisce il vecchio codice Piaggio \u003cstrong\u003e431122\u003c\/strong\u003e. La stessa referenza è catalogata anche sul \u003cstrong\u003ePiaggio Typhoon 50\u003c\/strong\u003e nelle versioni M.Y. 2004, X e XR. Ricambio \u003cstrong\u003enuovo, originale Piaggio\u003c\/strong\u003e. Ne abbiamo \u003cstrong\u003eotto pezzi\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e – è la stessa tenuta montata in fabbrica, codice OEM B015668 (ex 431122)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIl più economico tra gli originali\u003c\/strong\u003e – lo stesso codice, nuovo e con marca Piaggio dichiarata, sul mercato sta tra i \u003cstrong\u003e12 e i 20 euro\u003c\/strong\u003e spedizione compresa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMisura esatta 31 × 62,1 × 4,3 \/ 5,8 mm\u003c\/strong\u003e – il doppio spessore (4,3 sul corpo, 5,8 sulla battuta) è quello che distingue la tenuta corretta da un 31×62×4,3 generico che sul carter PX non fa battuta come deve\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorpo metallico\u003c\/strong\u003e – armatura rigida in metallo con labbro di tenuta in elastomero, il tipo che regge il calore del carter lato frizione \u003cem\u003e(rilevato dalle fotografie del prodotto)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOtto pezzi disponibili\u003c\/strong\u003e – se sei un'officina o stai rifacendo più motori, la quantità c'è\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIl pezzo che decide la riuscita di una revisione\u003c\/strong\u003e – un paraolio lato frizione che trafila fa entrare aria falsa, smagrisce la carburazione e ti rimanda il motore in officina: sostituirlo costa pochi euro, non farlo costa un pistone\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eB015668\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice sostituito\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e431122\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAnello di tenuta (paraolio) albero motore lato frizione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMisure\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e31 × 62,1 × 4,3 \/ 5,8 mm (interno × esterno × spessore corpo \/ spessore battuta)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLato frizione (sul Typhoon 50 il catalogo lo assegna al gruppo Telaio-Cavalletto, tavola T18)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCostruzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eArmatura metallica con labbro in elastomero \u003cem\u003e(rilevato dalle fotografie del prodotto)\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDisponibilità\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e8 pezzi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEAN\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNon previsto – i ricambi originali del Gruppo Piaggio non hanno codice a barre commerciale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Prima di ordinare, leggi qui:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• È il paraolio del \u003cstrong\u003elato frizione\u003c\/strong\u003e. Quello del \u003cstrong\u003elato volano\u003c\/strong\u003e è una referenza diversa, con misure diverse: se stai rifacendo il motore ti servono entrambi, scrivici.\u003cbr\u003e\n• Controlla la misura: \u003cstrong\u003e31 × 62,1 × 4,3 \/ 5,8 mm\u003c\/strong\u003e. In giro si trovano molti 31×62×4,3 generici a pochi euro, ma senza la battuta maggiorata a 5,8 mm non appoggiano allo stesso modo sul carter.\u003cbr\u003e\n• Il montaggio richiede lo \u003cstrong\u003esmontaggio del carter frizione\u003c\/strong\u003e e va fatto con l'attrezzo giusto, in appoggio piano: un paraolio piantato storto o con il labbro arrotolato trafila subito.\u003cbr\u003e\n• Sul \u003cstrong\u003eTyphoon 50\u003c\/strong\u003e la referenza è catalogata in una posizione diversa da quella della Vespa: se hai un Typhoon, \u003cstrong\u003escrivici il numero di telaio\u003c\/strong\u003e e verifichiamo insieme prima dell'ordine.\u003cbr\u003e\n• È un pezzo piccolo e a basso costo: se stai facendo una revisione, \u003cstrong\u003eordinalo insieme al resto\u003c\/strong\u003e — la spedizione incide più del ricambio.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVersione\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"3\"\u003e\u003cstrong\u003ePiaggio – Cataloghi Storici 1998-2005\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 M.Y. 2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 X\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTyphoon 50 XR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"4\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa – Cataloghi Storici 1998-2005\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 E\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 150 E\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 150 E (US)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 200 E\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\" rowspan=\"2\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa PX 125\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 2T NOABS E3 2011-2017 (EMEA, APAC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 30 Anni 4T 2V NOABS E2 2007-2008 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eVespa PX 150\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 150 2T NOABS E3 2011-2017 (EMEA, APAC, LATAM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilità da dati ufficiali Piaggio\u003c\/strong\u003e. Riscontro sui cataloghi ricambi originali: sul \u003cstrong\u003eTyphoon 50 M.Y. 2004, X e XR\u003c\/strong\u003e il codice sostituito \u003cstrong\u003e431122\u003c\/strong\u003e figura al gruppo \u003cstrong\u003eTelaio\u003c\/strong\u003e, tavola \u003cstrong\u003eT18 «Telaio-Cavalletto»\u003c\/strong\u003e, posizione 18, quantità 2 — un'applicazione diversa da quella dell'albero motore della Vespa PX, per cui sui Typhoon consigliamo di farci verificare il numero di telaio. Le misure \u003cstrong\u003e31 × 62,1 × 4,3 \/ 5,8 mm\u003c\/strong\u003e sono confermate da più fonti indipendenti di ricambistica specializzata Vespa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eÈ il pezzo che nessuno guarda finché il motore non comincia a fare i capricci. Sulla \u003cstrong\u003eVespa PX\u003c\/strong\u003e il paraolio lato frizione tiene separati il carter e la frizione: quando il labbro si indurisce e trafila entra \u003cstrong\u003earia falsa\u003c\/strong\u003e, la carburazione si smagrisce, il minimo diventa ballerino e il pistone comincia a soffrire. È la prima cosa che un vespista esperto sostituisce quando apre il motore, insieme al lato volano — e costa quanto un caffè in confronto a quello che eviti. Questo è originale Piaggio, nuovo, con la misura giusta compresa la battuta maggiorata da 5,8 mm che sui ricambi generici spesso non c'è.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nProdotto \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. è concessionaria autorizzata Piaggio e Aprilia con sede a Cercola (NA). Spediamo in tutta Italia e all'estero.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe misura ha il paraolio B015668?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003e31 × 62,1 × 4,3 \/ 5,8 mm\u003c\/strong\u003e: 31 mm di diametro interno, 62,1 di esterno, 4,3 mm di spessore sul corpo e 5,8 sulla battuta. È la tenuta che la ricambistica Vespa chiama «lato frizione» o «KULU». Il doppio spessore è quello che la distingue da un 31×62×4,3 generico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePerché in giro trovo lo stesso pezzo come 431122?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPerché è il \u003cstrong\u003evecchio codice Piaggio\u003c\/strong\u003e della stessa referenza. Piaggio l'ha poi sostituito con \u003cstrong\u003eB015668\u003c\/strong\u003e: sono lo stesso paraolio, e diversi rivenditori li elencano ancora affiancati. Se il tuo manuale o il tuo meccanico ti ha dato il 431122, questo è il pezzo giusto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe anche quello lato volano?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSe stai aprendo il motore, \u003cstrong\u003esì, si cambiano sempre in coppia\u003c\/strong\u003e: sono entrambi vecchi quanto il motore e rifare il lavoro per l'altro paraolio sei mesi dopo non ha senso. Il lato volano è una referenza diversa con misure diverse: scrivici e verifichiamo la disponibilità.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco se il mio è da cambiare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nI segnali classici sono \u003cstrong\u003eminimo instabile o troppo alto\u003c\/strong\u003e, carburazione che si smagrisce senza motivo, difficoltà di avviamento a caldo e tracce d'olio sul lato frizione. Sono tutti sintomi di \u003cstrong\u003earia falsa\u003c\/strong\u003e: se il motore è già aperto, cambialo comunque, costa pochi euro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosso montarlo da solo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSe hai già smontato un carter frizione, sì: serve solo un \u003cstrong\u003etampone di piantaggio\u003c\/strong\u003e o una bussola del diametro giusto per mandarlo in sede dritto, senza arrotolare il labbro. Se non hai l'attrezzo, meglio farlo fare in officina: un paraolio montato storto trafila subito e il lavoro va rifatto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58736913416540,"sku":"B015668","price":8.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-b015668-paraolio-albero-motore-lato-frizione-vespa-px-31x62.png?v=1787244013","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/en-fr\/products\/piaggio-b015668-paraolio-lato-frizione-vespa-px-typhoon-50","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}