{"product_id":"piaggio-177508-rocchetto-contachilometri-12-denti-vespa-px-125-200","title":"Piaggio 177508 Rocchetto Contachilometri 12 Denti – Vespa PX 125-200 (1998-2017)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eIl \u003cstrong\u003erocchetto originale Piaggio 177508\u003c\/strong\u003e è il piccolo ingranaggio elicoidale che si infila nel \u003cstrong\u003emozzo della ruota anteriore\u003c\/strong\u003e della Vespa PX e trascina il cavo del contachilometri. È il pezzo che si spana per primo quando il tachimetro smette di segnare: \u003cstrong\u003e12 denti elicoidali\u003c\/strong\u003e, corpo in plastica nera, innesto esagonale per il cavo. Codice prodotto 177508.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÈ il primo pezzo da guardare se il tachimetro non segna\u003c\/strong\u003e – prima di sospettare il cavo o lo strumento, si sfila il rocchetto: nove volte su dieci ha i denti consumati.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDentatura a 12 denti\u003c\/strong\u003e – la dentatura corretta per il rapporto del contachilometri della PX: un rocchetto con un numero di denti diverso fa segnare una velocità sbagliata.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInnesto esagonale per il cavo\u003c\/strong\u003e – la sede in cui entra il terminale del cavo del tachimetro, senza adattatori.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCosta pochi euro e si cambia in cinque minuti\u003c\/strong\u003e – si lavora dall'esterno del mozzo, senza smontare la ruota.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale a catalogo\u003c\/strong\u003e – stesso codice del pezzo di primo equipaggiamento.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Caratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – ricambio originale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e177508\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione ufficiale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRocchetto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenti\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e12, dentatura elicoidale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiametro dentatura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 12,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLunghezza dentatura\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e16,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLunghezza totale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e28,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eInnesto del cavo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eEsagonale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMateriale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePlastica nera\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione sul veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eMozzo della ruota anteriore, presa del cavo contachilometri\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità prevista per veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenuto della confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 rocchetto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Il prezzo si riferisce al \u003cstrong\u003esolo rocchetto\u003c\/strong\u003e: il cavo del contachilometri e lo strumento sono ricambi separati.\u003cbr\u003e\n• Il numero di denti è la cosa da controllare: sulle Vespa più vecchie si trovano rocchetti con un \u003cstrong\u003enumero di denti diverso\u003c\/strong\u003e, che fanno segnare una velocità sbagliata.\u003cbr\u003e\n• Se dopo il cambio il tachimetro continua a non segnare, il guasto è \u003cstrong\u003ea valle\u003c\/strong\u003e: cavo spezzato o strumento bloccato.\u003cbr\u003e\n• Al montaggio conviene mettere \u003cstrong\u003eun velo di grasso\u003c\/strong\u003e sulla dentatura e verificare che il rocchetto giri libero prima di riavvitare il cavo.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Compatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersioni\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 E\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi storici\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 150 E\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi storici, anche versione mercato USA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 200 E\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi storici\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 30 Anni\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 2V NOABS E2 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T NOABS E3 (EMEA, APAC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T NOABS E3 (EMEA, APAC, LATAM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eL'elenco è tratto dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio (area B2B). Se hai un dubbio, inviaci il numero di telaio del tuo scooter e verifichiamo noi il codice corretto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Per chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003ePer chi ha una PX con il tachimetro fermo o con la lancetta che balla. È il classico guasto che sembra grave e invece costa pochi euro: il rocchetto è in plastica, lavora dentro il mozzo a contatto con acqua e polvere, e con gli anni i denti si arrotondano finché non fanno più presa. Serve al vespista che usa la PX tutti i giorni e vuole rimettere in funzione il contachilometri senza portarla in officina, e al restauratore che sta rifacendo la ruota anteriore e tanto vale cambiarlo mentre è tutto smontato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nRicambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato. Moon Bike S.r.l. ha sede a Cercola (NA)\ne spedisce dall'Italia con fattura e garanzia del produttore.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#e63946;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eIl tachimetro della mia PX non segna: è questo il pezzo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNella maggior parte dei casi sì. Il rocchetto è l'unico componente in plastica della catena e lavora dentro il mozzo, dove arrivano acqua e polvere: è il primo a consumarsi. Sfilalo e guarda i denti: se sono arrotondati o mancanti, hai trovato il guasto. Se sono integri, controlla il cavo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDove si trova esattamente sul veicolo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNel mozzo della ruota anteriore, nella sede in cui si avvita il terminale del cavo del contachilometri. Si sfila dall'esterno senza smontare la ruota: basta svitare la ghiera del cavo ed estrarlo. È uno degli interventi più semplici che si possano fare su una PX.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanti denti ha e perché conta?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eHa 12 denti elicoidali. Il numero di denti determina il rapporto fra i giri della ruota e i giri del cavo, quindi la velocità letta sullo strumento. Montandone uno con una dentatura diversa il tachimetro segna di più o di meno del reale, anche se meccanicamente gira lo stesso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene anche sulla PX 200?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì. Il catalogo ricambi ufficiale Piaggio assegna questo stesso codice alla PX 125 E, alla PX 150 E e alla PX 200 E dei cataloghi storici, oltre che alle PX 125 e 150 due tempi del 2011-2017 e alla PX 125 30 Anni. È lo stesso mozzo anteriore su tutte e tre le cilindrate.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDevo cambiare anche il cavo del contachilometri?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon per forza. Guardalo mentre hai il rocchetto in mano: se il terminale quadro o esagonale del cavo è smussato, cambia anche quello, altrimenti consumerà in fretta il rocchetto nuovo. Se è integro e il cavo scorre libero nella guaina, va bene così.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eServe grasso al montaggio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSì, un velo. Un po' di grasso sulla dentatura e sulla sede riduce l'attrito e tiene lontana l'acqua. Non esagerare: il grasso in eccesso raccoglie polvere e diventa una pasta abrasiva. Prima di riavvitare il cavo, controlla a mano che il rocchetto giri libero.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58841686245724,"sku":"177508","price":5.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-177508-rocchetto-contachilometri-vespa-px.png?v=1787839198","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/en-es\/products\/piaggio-177508-rocchetto-contachilometri-12-denti-vespa-px-125-200","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}