{"product_id":"piaggio-227549-cilindretto-freno-posteriore-ape-50-poker-quargo","title":"Piaggio 227549 Cilindretto Freno Posteriore Ø 19 mm – Ape 50 Mix, Ape Poker Benzina e Diesel, Quargo","description":"\u003cp\u003eIl \u003cstrong\u003ecilindretto freno posteriore Piaggio 227549\u003c\/strong\u003e è il cilindro idraulico che spinge le ganasce contro il tamburo. È il \u003cstrong\u003ericambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e da \u003cstrong\u003e19 mm di diametro\u003c\/strong\u003e per \u003cstrong\u003eApe 50 Mix, Ape Poker benzina e diesel e Quargo\u003c\/strong\u003e, e arriva completo di \u003cem\u003ecuffie parapolvere e vite di spurgo già montate\u003c\/em\u003e \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(rilevato dalle fotografie del prodotto)\u003c\/span\u003e. Su un veicolo da lavoro che porta carico non è un ricambio come gli altri: se un cilindretto trafila, quella ruota smette di frenare e il mezzo tira da una parte in frenata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"line-height:1.8;\"\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio originale Piaggio\u003c\/strong\u003e, codice a catalogo 227549 — stesso alesaggio e stessi interassi di fissaggio del pezzo di primo equipaggiamento\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiametro 19 mm\u003c\/strong\u003e: è il dato che determina la forza di spinta sulle ganasce. Un cilindretto di diametro diverso cambia il bilanciamento della frenata anche se entra nei fori\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCuffie parapolvere in gomma già montate\u003c\/strong\u003e alle due estremità: sono loro a tenere fuori acqua e polvere, ed è dove i cilindretti economici cedono per primi \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(rilevato dalle fotografie del prodotto)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVite di spurgo già montata\u003c\/strong\u003e con il suo cappuccio in gomma: pronto da spurgare appena collegato \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(rilevato dalle fotografie del prodotto)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eForo tubo protetto da tappo di trasporto\u003c\/strong\u003e: l'interno arriva pulito e asciutto, come deve essere un componente idraulico \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(rilevato dalle fotografie del prodotto)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorpo in fusione con due fori di fissaggio\u003c\/strong\u003e già pronti: si monta sul piatto porta-ganasce senza adattamenti \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(rilevato dalle fotografie del prodotto)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eSu un mezzo da lavoro è un \u003cstrong\u003ecomponente di sicurezza\u003c\/strong\u003e: qui l'originale non è una preferenza estetica\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;\"\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e227549\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione a catalogo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eCILINDRETTO FRENO POSTERIORE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eProduttore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003ePiaggio — ricambio originale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiametro\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003e19 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di freno\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eA tamburo, idraulico\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003ePosizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eGià montati\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eDue cuffie parapolvere, vite di spurgo con cappuccio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eFissaggio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e2 fori sul corpo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#777;margin-top:12px;\"\u003eLe caratteristiche indicate come rilevate dalle fotografie derivano dall'esame diretto del pezzo a magazzino. I dati di catalogo possono essere aggiornati da Piaggio senza preavviso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff8e1;border-left:4px solid #f5a623;padding:16px;margin:24px 0;\"\u003e\n  \u003cp style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti – leggile prima di ordinare\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \u003cul style=\"margin:0;padding-left:20px;line-height:1.8;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerifica il diametro se hai già smontato.\u003c\/strong\u003e Questo cilindretto è da \u003cstrong\u003e19 mm\u003c\/strong\u003e: è la misura originale per i modelli in tabella. Se sul tuo mezzo ne trovi uno diverso, qualcuno l'ha già sostituito con un pezzo non corretto\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIl tappo giallo va tolto solo al momento di collegare il tubo.\u003c\/strong\u003e Serve a tenere fuori polvere e umidità dal cilindro: se lo togli in anticipo e il pezzo resta sul banco, dentro entra sporco \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(rilevato dalle fotografie del prodotto)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCambiali in coppia.\u003c\/strong\u003e Se un cilindretto ha ceduto, l'altro dello stesso asse ha gli stessi chilometri e la stessa età: sostituirne uno solo significa avere una frenata sbilanciata e tornarci sopra fra sei mesi\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIl liquido freni vecchio ha rovinato quello vecchio.\u003c\/strong\u003e Il DOT4 è igroscopico: assorbe umidità e corrode i cilindretti dall'interno. Cambiando il cilindretto \u003cstrong\u003ecambia tutto il liquido\u003c\/strong\u003e, non solo quello che esce\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eControlla le ganasce e il tamburo\u003c\/strong\u003e mentre sei lì dentro. Se il cilindretto trafilava, il ferodo si è impregnato di liquido e non frena più nemmeno con il cilindretto nuovo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLo spurgo è obbligatorio\u003c\/strong\u003e dopo il montaggio. Aria nel circuito = pedale lungo e frenata che non c'è quando serve\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eVersione\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:10px;text-align:left;\"\u003eAnni\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eApe 50\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eApe Mix 50 2T\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1998–2008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eApe Poker\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eApe Poker\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1993–2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eApe Poker Diesel\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eApe Poker Diesel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e1993–2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuargo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003eQuargo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e2007–2017\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuargo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003eQuargo Diesel 750 cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;\"\u003e2004–2006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#777;margin-top:10px;\"\u003eElenco compatibilità da catalogo ricambi ufficiale Piaggio. Se il tuo mezzo non compare in tabella, \u003cstrong\u003econtattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e prima di ordinare: lo verifichiamo noi sul catalogo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-top:20px;\"\u003eSu un Ape o un Quargo da lavoro il freno posteriore fa il grosso del lavoro, soprattutto a pieno carico. Un cilindretto che trafila si riconosce da tre cose: \u003cstrong\u003epedale che sprofonda, liquido che cala nella vaschetta e un alone umido sul retro della ruota\u003c\/strong\u003e. Se ne hai anche solo uno, il pezzo va cambiato. Lo spediamo in 24\/48 ore da Cercola. Se ti serve la coppia o anche le ganasce, \u003cstrong\u003econtattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"line-height:1.8;\"\u003e\n  \u003cli\u003eChi trova il \u003cstrong\u003elivello del liquido freni che cala\u003c\/strong\u003e senza perdite visibili altrove\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChi ha il \u003cstrong\u003epedale del freno lungo o spugnoso\u003c\/strong\u003e anche dopo lo spurgo\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChi ha visto un \u003cstrong\u003ealone umido o gocce sul piatto porta-ganasce\u003c\/strong\u003e smontando la ruota\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eChi ha il \u003cstrong\u003emezzo che tira da un lato in frenata\u003c\/strong\u003e: spesso è un cilindretto bloccato o che non spinge\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOfficine e flotte\u003c\/strong\u003e che fanno manutenzione su Ape, Poker e Quargo: è un pezzo di consumo su veicoli che lavorano\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#e8f5e9;border-left:4px solid #43a047;padding:16px;margin:24px 0;\"\u003e\n  \u003cp style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n  \u003cp style=\"margin:0;line-height:1.7;\"\u003eSiamo \u003cstrong\u003econcessionaria autorizzata Piaggio e Aprilia\u003c\/strong\u003e a Cercola (NA). Il ricambio che ricevi arriva dal circuito ufficiale Piaggio, con il codice 227549 a catalogo. Su un componente dell'impianto frenante di un veicolo che porta carico, l'origine del pezzo non è un dettaglio da risparmiare. Garanzia legale di conformità 24 mesi, spedizione tracciata e assistenza telefonica di un'officina vera, non di un call center.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:24px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChe diametro ha?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003e19 mm.\u003c\/strong\u003e È la misura originale per i modelli elencati in tabella ed è il primo dato da confrontare se hai già smontato il vecchio. Il diametro determina la forza che il cilindretto esercita sulle ganasce: montarne uno di misura diversa sbilancia la frenata anche se meccanicamente entra.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eA cosa serve il tappo giallo?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nÈ un \u003cstrong\u003etappo di protezione per il trasporto\u003c\/strong\u003e sul foro di ingresso del tubo freno \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(rilevato dalle fotografie del prodotto)\u003c\/span\u003e. Tienilo su fino al momento esatto in cui avviti il raccordo: serve a far arrivare il cilindro pulito e asciutto all'interno.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNe devo cambiare uno o due?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eDue\u003c\/strong\u003e, quelli dello stesso asse. Hanno gli stessi anni e gli stessi chilometri: cambiarne uno solo dà una frenata sbilanciata e ti fa rismontare tutto fra pochi mesi. Se ti serve la coppia, scrivici.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCome capisco che è il cilindretto e non altro?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nTre segnali: il \u003cstrong\u003elivello del liquido cala\u003c\/strong\u003e senza perdite visibili sui tubi, il \u003cstrong\u003epedale sprofonda\u003c\/strong\u003e anche dopo lo spurgo, e smontando la ruota trovi un \u003cstrong\u003ealone umido sul piatto o sul ferodo\u003c\/strong\u003e. Se il ferodo è bagnato di liquido, vanno cambiate anche le ganasce: impregnate non frenano più.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe cuffie e lo spurgo sono compresi?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSì, \u003cstrong\u003earrivano già montati\u003c\/strong\u003e: due cuffie parapolvere in gomma alle estremità e la vite di spurgo con il suo cappuccio \u003cspan style=\"color:#666;\"\u003e(rilevato dalle fotografie del prodotto)\u003c\/span\u003e. Non devi recuperare niente dal vecchio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDevo cambiare tutto il liquido freni?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSì, ed è il consiglio più utile di questa pagina. Il liquido è \u003cstrong\u003eigroscopico\u003c\/strong\u003e: assorbe umidità dall'aria e quell'umidità è ciò che ha corroso il cilindretto vecchio dall'interno. Rimettere il liquido vecchio nel cilindretto nuovo significa ricominciare il conto alla rovescia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sul mio Ape RST o FL?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nLa tabella qui sopra è l'elenco ufficiale del catalogo Piaggio per questo codice: \u003cstrong\u003eApe 50 Mix, Ape Poker benzina e diesel, Quargo\u003c\/strong\u003e. Alcuni rivenditori lo associano anche a RST Mix, FL2 e FL3: \u003cstrong\u003econtattaci per ulteriori informazioni\u003c\/strong\u003e con modello e anno e te lo confermiamo prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58634762223964,"sku":"227549","price":22.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-227549-cilindretto-freno-posteriore-ape-poker-quargo-1.png?v=1786550033","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/en-au\/products\/piaggio-227549-cilindretto-freno-posteriore-ape-50-poker-quargo","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}