{"product_id":"piaggio-58246r-teleruttore-rele-avviamento-12v-30a","title":"Piaggio 58246R Teleruttore Relè Avviamento 12V 30A – Beverly, Liberty, Vespa LX e Ape","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003e\n    Il \u003cstrong\u003eteleruttore Piaggio 58246R\u003c\/strong\u003e — il \u003cstrong\u003erelè di avviamento 12V 30A\u003c\/strong\u003e — è il componente che riceve il debole impulso del pulsante di avviamento e chiude il circuito di potenza verso il motorino: è lui a mandare la corrente piena della batteria all'avviamento. È uno dei \u003cstrong\u003ecodici più diffusi di tutto il gruppo Piaggio\u003c\/strong\u003e: lo montano \u003cstrong\u003eBeverly, Liberty, Fly, Typhoon, X8, X9 e X Evo\u003c\/strong\u003e, le \u003cstrong\u003eVespa LX, LXV e S\u003c\/strong\u003e, le \u003cstrong\u003eAprilia RX\/SX 125, SR Motard e Sport City ONE\u003c\/strong\u003e, i \u003cstrong\u003eGilera Runner e DNA\u003c\/strong\u003e, l'\u003cstrong\u003eApe\u003c\/strong\u003e in quasi tutte le versioni e il \u003cstrong\u003ePorter\u003c\/strong\u003e. Quando cede, girando la chiave si sente solo un \u003cstrong\u003e“click”\u003c\/strong\u003e e il motore non gira. Ricambio nuovo, codice originale Piaggio, in pronta consegna da Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Punti di forza\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice originale Piaggio 58246R\u003c\/strong\u003e – relè di primo equipaggiamento, non un ricambio universale\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e12V – 30A\u003c\/strong\u003e – la portata prevista dal costruttore per l'impianto di avviamento\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn solo codice per tutto il gruppo\u003c\/strong\u003e – Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Ape e Porter: dal 1986 ai modelli ancora in produzione\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRisolve il classico “sento il click ma non parte”\u003c\/strong\u003e – il guasto più comune scambiato per batteria scarica o motorino bruciato\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRicambio economico\u003c\/strong\u003e – costa una frazione del motorino d'avviamento che spesso viene sostituito per errore\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProdotto nuovo\u003c\/strong\u003e, mai montato · \u003cstrong\u003espedizione dall'Italia\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCaratteristiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCodice originale (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e58246R\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDenominazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eTeleruttore – relè di avviamento\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTensione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e12 V\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePortata\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e30 A\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunzione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eChiude il circuito di potenza fra batteria e motorino di avviamento\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGruppo di appartenenza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eImpianto elettrico – avviamento\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCondizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eNuovo\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo di veicolo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eScooter, moto, motocarro e veicolo commerciale\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuantità per confezione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 pezzo\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePeso di spedizione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,1 kg (stima)\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e⚠️ Note importanti:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003ePrima di ordinare, escludi la batteria.\u003c\/strong\u003e Il “click e non parte” viene dal teleruttore \u003cem\u003eoppure\u003c\/em\u003e da una batteria scarica o solfatata: misura la tensione a riposo (deve stare sopra i 12,4 V) prima di cambiare il relè.\u003cbr\u003e\n    • Controlla anche i \u003cstrong\u003ecapicorda e i morsetti\u003c\/strong\u003e: un contatto ossidato sul cavo di potenza dà esattamente lo stesso sintomo e non si risolve cambiando il teleruttore.\u003cbr\u003e\n    • \u003cstrong\u003eStacca sempre il negativo della batteria\u003c\/strong\u003e prima di intervenire: i due morsetti grossi sono sotto tensione permanente e un contatto accidentale fa scintille.\u003cbr\u003e\n    • Al rimontaggio \u003cstrong\u003eserra bene i morsetti di potenza\u003c\/strong\u003e: un dado allentato scalda, brucia il capocorda e fa fuori il relè nuovo.\u003cbr\u003e\n    • Se il tuo veicolo non compare in elenco, scrivici il \u003cstrong\u003enumero di telaio\u003c\/strong\u003e prima di ordinare: verifichiamo noi sul catalogo ufficiale.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\n  \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#e63946;color:#fff;\"\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eFamiglia\u003c\/th\u003e\n      \u003cth style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModelli e anni\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly \/ BV\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eBeverly 125 (2005-2010, anche E3, Sport e Tourer) · 250 (2005-2009, anche ie, Sport, Cruiser e Tourer) · 300 ie Tourer (2009) · 400 ie (2006-2009) · 500 (2005-2012, anche ie E3 e Cruiser) · BV 250 (2006-2008 e Tourer 2008) · BV 300 ie Tourer (2009-2011) · BV 500 (2005-2008 e Tourer 2008) · cataloghi storici: Beverly 125, 125 RST, 200, 250 RST, 500 · BV 200, 250, 500\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLiberty 125 4T (2004-2015, anche 2V E3, Sport, PTT e Delivery) · Liberty 150 4T E3 (2008-2013, anche MOC e Sport) · Liberty 200 4T (2006-2008, anche Sport E3) · cataloghi storici: Liberty 125, 125 Leader, 125 Leader RST (anche PTT AU\/ES), 150 Leader, 200 Leader RST\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly · Typhoon\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eFly 50 4T (2007-2011) · Fly 125 4T (2006-2011) · Fly 150 4T (2006-2012) · Typhoon 125 4T 2V E3 (2010-2016) · Typhoon 50 4T 4V E2 (2012-2025)\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX8 · X9 · X Evo\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eX8 125 (2005-2007, Potenziato \/ Premium \/ Street) · X8 150 Street (2006-2008) · X8 200 (2005-2007) · X8 250 ie (2005-2008) · X9 125 Evolution (2005-2007) · X9 250 Evolution (2006) · X9 500 Evolution (2006-2007, ABS e non) · X Evo 125 (2007-2016) · X Evo 250 (2007-2016) · cataloghi storici X9 125\/180\/200\/250\/500 e X8 125\/200\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHexagon · Skipper · Zip\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi storici: Hexagon 125\/150\/GT\/GTX 125-180\/LX\/LXT · Super Hexagon GTX 125-180 · Hexagon GT250, LX4, Super Exagon GTX 12\" · Skipper 125 e 150 MY98 · Zip \u0026amp; Zip\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Ape\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eApe Calessino (2007-2012) · Ape Car Diesel \/ Max Diesel (1986-1990) · Ape Classic 400 E2 (2014-2017) e E4 (2017-2023, anche VAN 2019-2023) · Ape MP 601 Classic (2006-2013) · Ape Poker Diesel (1993-2004) · Ape TM 703 Diesel 422 (1997-2004) e LCS (2005-2012)\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio Porter\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePorter 1000-1300 Pick-Van benzina \/ GPL \/ metano (1992-2009)\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eLX · LXV · S · ET\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa LX 50 4T (2006-2013, anche Touring) · LX 125 4T (2006-2011) · LX 150 4T (2006-2010) · LXV 125 (2006-2009, anche Navy) · LXV 150 (2007-2009) · S 50 College (2008-2014) · S 125 (2007-2010) · S 150 (2008-2009) · cataloghi storici: ET2 iniezione, ET4 125\/150 Leader, LX 125\/150, PX 150 E (US)\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eAprilia\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRX · SX · SR · Sport City\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRX 125 E4 (2018-2020) ed E5 (2021-2024) · SX 125 E4 (2018-2020) ed E5 (2021-2024) · SR Motard 125 4T E3 (2012-2014) · SR Motard 50 4T 4V (2013-2021 e 2026) · Sport City ONE 125 4T E3 (2008-2011)\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eGilera\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRunner · DNA\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eCataloghi storici 1998-2005: DNA 125 e 180 · Runner 125 FX 2T · Runner 125 VX 4T · Runner 180 FXR 2T · Runner 180 VXR · Runner 200 VXR 4T · Runner VX\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eFonte compatibilità: catalogo ricambi ufficiale Piaggio (B2B), sezioni Ape, Porter, Piaggio, Vespa, Aprilia e Gilera, mercati EMEA, APAC, NAFTA e LATAM. Se il tuo veicolo non compare in elenco, contattaci con il numero di telaio prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eProdotti consigliati\u003c\/h3\u003e\n  \u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBatteria\u003c\/strong\u003e – la prima cosa da escludere quando senti il click: se ha più di tre anni, spesso il problema è lì\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorino di avviamento\u003c\/strong\u003e – se dopo aver cambiato il teleruttore il motore ancora non gira\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapicorda e cavo di massa\u003c\/strong\u003e – ossidati danno lo stesso identico sintomo e costano pochi euro\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePulsante arresto motore 584599\u003c\/strong\u003e – l'altro comando che manda in tilt l'avviamento sui Beverly\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003ePer chi è perfetto\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\n    È il ricambio di chi gira la chiave, preme l'avviamento e sente \u003cstrong\u003esolo un click secco\u003c\/strong\u003e — il motore non gira, le luci restano accese, la batteria sembra a posto. Su tutti gli scooter del gruppo Piaggio è il guasto elettrico più frequente dopo la batteria, e la beffa è che molti finiscono per \u003cstrong\u003ecambiare il motorino di avviamento\u003c\/strong\u003e, che costa dieci volte tanto, quando bastava questo relè. È anche il pezzo che ogni officina tiene a scaffale, proprio perché lo stesso codice copre praticamente tutto: Beverly, Liberty, Vespa LX, Ape, Runner, RX\/SX. Se hai un mezzo fermo in garage da un po', è uno dei primi componenti da controllare.\n  \u003c\/p\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n    \u003cstrong\u003e🛡️ Garanzia e qualità – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Ricambio \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato, fornito con garanzia legale di conformità. Moon Bike S.r.l. è rivenditore di ricambi e accessori per moto, scooter e veicoli commerciali Piaggio con sede a \u003cstrong\u003eCercola (NA)\u003c\/strong\u003e. Spediamo in tutta Italia e all'estero con imballo protetto. Per qualsiasi dubbio sulla compatibilità, scrivici il numero di telaio: verifichiamo noi sul catalogo ufficiale prima della spedizione.\n  \u003c\/div\u003e\n\n  \u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h3\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eChe pezzo è esattamente?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  È il \u003cstrong\u003eteleruttore di avviamento\u003c\/strong\u003e, cioè il relè \u003cstrong\u003e12V 30A\u003c\/strong\u003e che sta fra la batteria e il motorino. Il pulsante di avviamento manda un segnale debole al teleruttore, che chiude il contatto di potenza e lascia passare tutta la corrente necessaria a far girare il motore.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSento il click ma il motore non gira: è lui?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Molto spesso sì, ma \u003cstrong\u003enon sempre\u003c\/strong\u003e. Il click è il teleruttore che si eccita: se dopo il click il motore non gira, o il contatto di potenza interno è bruciato (ed è questo il ricambio giusto), oppure la \u003cstrong\u003ebatteria non ha corrente sufficiente\u003c\/strong\u003e. Misura la batteria a riposo: sotto i 12,4 V il problema è quella.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVa bene sul mio scooter?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  È uno dei codici più diffusi del gruppo: lo montano \u003cstrong\u003eBeverly, Liberty, Fly, Typhoon, X8, X9, X Evo, Hexagon, Skipper\u003c\/strong\u003e, le \u003cstrong\u003eVespa LX, LXV e S\u003c\/strong\u003e, le \u003cstrong\u003eAprilia RX\/SX 125, SR Motard e Sport City ONE\u003c\/strong\u003e, i \u003cstrong\u003eGilera Runner e DNA\u003c\/strong\u003e, l'\u003cstrong\u003eApe\u003c\/strong\u003e e il \u003cstrong\u003ePorter\u003c\/strong\u003e. Guarda la tabella qui sopra e, nel dubbio, mandaci il numero di telaio.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDevo cambiare anche il motorino di avviamento?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  Quasi mai. Il teleruttore è il componente che cede per primo perché i contatti interni si consumano a ogni avviamento. \u003cstrong\u003eProvalo prima\u003c\/strong\u003e: costa una frazione del motorino, e nella maggior parte dei casi risolve.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCome lo monto?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  \u003cstrong\u003eStacca il negativo della batteria\u003c\/strong\u003e, scollega i due morsetti di potenza e il connettore di comando, sostituisci il relè e \u003cstrong\u003eserra bene i dadi\u003c\/strong\u003e. È un lavoro da pochi minuti, ma il serraggio conta: un morsetto allentato scalda e brucia il relè nuovo.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÈ originale o una riproduzione?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  È il \u003cstrong\u003ecodice originale Piaggio 58246R\u003c\/strong\u003e, nuovo e mai montato. In commercio si trovano relè universali da pochi euro: reggono meno correnti di spunto e su un componente che lavora a 30 A la differenza si vede nel giro di qualche mese.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuanto ci mette ad arrivare?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n  L'articolo è disponibile a magazzino e viene spedito dall'Italia. Riceverai il codice di tracciamento appena il pacco parte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58521205506396,"sku":"58246R","price":4.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-58246r-teleruttore-rele-avviamento-12v-30a.png?v=1785673737","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/de\/products\/piaggio-58246r-teleruttore-rele-avviamento-12v-30a","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}