{"product_id":"piaggio-078937-condensatore-accensione-vespa-50-special-r-n-l","title":"Piaggio 078937 Kondensator Zündung – Vespa 50 N, L, R, S, Special, SS und SR (1963-1983)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eDer \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio Kondensator 078937\u003c\/strong\u003e ist das Bauteil des \u003cstrong\u003ekontaktgesteuerten\u003c\/strong\u003e Zündsystems, das parallel zu den Platinkontakten des Magnetzünders arbeitet. Er ist für die \u003cstrong\u003eklassischen Vespa 50\u003c\/strong\u003e Modelle – N, L, R, S, Special, SS und SR – vorgesehen, die zwischen 1963 und 1983 hergestellt wurden. Es handelt sich um einen \u003cstrong\u003eeinadrigen Kondensator ohne Halterung\u003c\/strong\u003e mit 0,32 µF. Produktcode 078937.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Stärken\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEs ist der im Katalog vorgesehene Code\u003c\/strong\u003e – dieselbe Referenz wie das Originalteil, keine Äquivalent, das aufgrund von Ähnlichkeit ausgewählt wurde.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSchützt die Platinkontakte\u003c\/strong\u003e – absorbiert den Öffnungsstromstoß und verhindert, dass sich zwischen den Kontakten ein Lichtbogen entlädt, der sie erodiert.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVoller Funke und schnelles Starten\u003c\/strong\u003e – ein verschlissener Kondensator ist die häufigste Ursache für einen schwachen Funken, abfallende Leerlaufdrehzahl und schwieriges Starten bei warmem Motor.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEinadriger Anschluss\u003c\/strong\u003e – direkte Verbindung zum Kabel der Kontaktgruppe, keine Halterung zum Anpassen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEin einziger Code für alle klassischen Vespa 50 Modelle\u003c\/strong\u003e – von der N von 1963 bis zur Special mit vier Gängen aus den frühen achtziger Jahren.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Technische Eigenschaften\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarke\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – Originalersatzteil\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginalcode\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e078937\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOffizielle Bezeichnung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eKondensator\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTyp\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eZündkondensator für kontaktgesteuertes Zündsystem\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 Draht, ohne Befestigungshalterung\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eKapazität\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e0,32 µF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eAbmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHöhe 32 mm × Ø 20 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eBenötigte Menge pro Fahrzeug\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 Kondensator\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Wichtige Hinweise:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Das Ersatzteil ist ausschließlich für \u003cstrong\u003ekontaktgesteuerte\u003c\/strong\u003e Zündanlagen mit traditionellem Magnetzünder vorgesehen: Bei elektronischen Zündanlagen ist es nicht erforderlich.\u003cbr\u003e\n• Wenn der Kondensator längere Zeit schlecht gearbeitet hat, empfiehlt es sich, \u003cstrong\u003eauch die Platinenkontaktgruppe zu ersetzen\u003c\/strong\u003e: der verschlechterte Funke beschädigt deren Oberflächen.\u003cbr\u003e\n• Alle unterstützten Modelle sind \u003cstrong\u003enicht mehr in Produktion\u003c\/strong\u003e: Überprüfen Sie vor der Bestellung die auf dem Rahmen gestanzte Fahrgestellnummer.\u003cbr\u003e\n• Der Preis bezieht sich auf \u003cstrong\u003eeinen einzelnen Kondensator\u003c\/strong\u003e.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Fahrzeugkompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eJahre\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eRahmen\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 N\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1963-1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 L\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1966-1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1969-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5A1T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 S\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1963-1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 SS – Super Sprint\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1965-1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 SR – Sprinter\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1971-1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa 50 Special (3 und 4 Gänge)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1972-1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eV5B1T · V5B3T\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eFür diesen Code veröffentlicht der offizielle Piaggio Ersatzteilkatalog keine Fahrzeugliste: Die Tabelle ist eine \u003cstrong\u003eRekonstruktion\u003c\/strong\u003e, die durch den Abgleich mehrerer unabhängiger Ersatzteilkataloge erstellt wurde. Wenn Sie Zweifel haben, senden Sie uns die Fahrgestellnummer Ihrer Vespa und wir überprüfen den korrekten Code.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Für wen ist es perfekt\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eFür diejenigen, die eine klassische Vespa 50 restaurieren oder auf der Straße halten und nach einigen Kilometern Schwierigkeiten beim Starten, instabilem Leerlauf oder schwachem Funken haben. Es kostet wenig, lässt sich in wenigen Minuten zusammen mit den Kontakten wechseln und ist eines der ersten Teile, die man überprüfen sollte, wenn die Zündung anfängt, Probleme zu machen. Es ist auch das richtige Ersatzteil, um es für ein Treffen oder eine längere Fahrt auf Lager zu halten: Es wiegt fünfundzwanzig Gramm und kann den Tag retten.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie und Qualität – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e Ersatzteil, neu und nie montiert. Moon Bike S.r.l. hat seinen Sitz in Cercola (NA)\nund versendet aus Italien mit Rechnung und Herstellergarantie.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#e63946;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eIst der Kondensator 078937 für meine Vespa 50 Special geeignet?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa: Es ist der Kondensator, der für die Vespa 50 Special sowohl in der Dreigangversion, Fahrgestell V5B1T, als auch in der Viergangversion, Fahrgestell V5B3T, vorgesehen ist, die zwischen 1972 und 1983 hergestellt wurden. Überprüfen Sie die auf dem Rahmen gestanzte Fahrgestellnummer, um sicherzustellen, welche der beiden Sie haben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWozu dient der Kondensator in der kontaktgesteuerten Zündung?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEr arbeitet parallel zu den Platinkontakten: Wenn die Kontakte sich öffnen, absorbiert er den Stromstoß, der sonst einen Lichtbogen zwischen den Kontakten entladen würde. So schützt er die Kontakte vor Erosion und ermöglicht es der Spule, einen vollen Funken zu erzeugen. Wenn er verschleißt, schwächt sich der Funken ab, bis er ganz ausfällt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWie erkenne ich, dass der Kondensator ausgetauscht werden muss?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTypische Symptome sind schwieriges Starten bei warmem Motor, abfallende Leerlaufdrehzahl, Aussetzer beim Beschleunigen und ein gelblicher oder fehlender Funke. Ein weiteres Anzeichen ist eine geschwärzte oder verbrannte Oberfläche der Kontakte nach wenigen Kilometern: Dies bedeutet, dass der Kondensator den Stromstoß nicht mehr absorbiert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMuss ich auch die Kontakte wechseln?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEs ist ratsam. Wenn der Kondensator längere Zeit schlecht gearbeitet hat, sind die Platinkontakte bereits erodiert, und sie mit einem neuen Kondensator wieder in Betrieb zu nehmen, hält nicht lange. Das gleichzeitige Ersetzen beider Komponenten ist die zuverlässigste Lösung und vermeidet, den Magnetzünder zweimal zu demontieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWoher weiß ich, ob meine Vespa eine kontaktgesteuerte Zündung hat?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie klassischen Vespa 50 Modelle in der Tabelle sind alle mit Magnetzünder und Platinkontakten geboren. Wenn Ihr Fahrzeug jedoch im Laufe der Zeit auf eine elektronische Zündung umgerüstet wurde, ist der Kondensator nicht mehr erforderlich: In diesem Fall gibt es keine beweglichen Kontakte am Magnetzünder und die Einheit ist versiegelt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eGibt es Unterschiede zu Kondensatoren mit Halterung?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa, und das ist das Wichtigste, was vor der Bestellung überprüft werden muss. Dies ist der \u003cstrong\u003eeinadrige Typ ohne Halterung\u003c\/strong\u003e: Die Verbindung erfolgt direkt zum Kabel der Kontaktgruppe. Kondensatoren mit Befestigungshalterung haben einen anderen Code und können nicht an seiner Stelle montiert werden.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58524060156252,"sku":"078937","price":8.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-078937-condensatore-accensione-vespa-50-special.jpg?v=1785697603","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/de-fr\/products\/piaggio-078937-condensatore-accensione-vespa-50-special-r-n-l","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}