Arrow 72612AK Maxi Race-Tech Endschalldämpfer Aluminium – BMW F 650 GS und F 800 GS 2008-2018

Der Endschalldämpfer Arrow 72612AK ist der Slip-on-Endschalldämpfer der Maxi Race-Tech-Linie mit einem Gehäuse aus blankem Aluminium, einem Carbon-Enddeckel und einem Innenraum aus Edelstahl, speziell für die BMW F 650 GS und die F 800 GS / Adventure. Er ist abgenommen, wird an den Originalkrümmern mit dem im Lieferumfang enthaltenen Anschluss montiert, wiegt 2,9 kg und wird mit einem DB-Killer geliefert. Produktcode 72612AK.

✓ Stärken

• Montage am Serienauspuff – bei allen drei Modellen gehört dieser Code zu den Endschalldämpfern für Originalkrümmer: Es müssen keine Änderungen an den Krümmern vorgenommen werden.
• Anschluss im Lieferumfang enthalten – aus Edelstahl.
• Abgenommen – der 72612AK ist abgenommen: Er kann im Straßenverkehr verwendet werden und besteht die Hauptuntersuchung.
• Carbon-Enddeckel auf blankem Aluminium – die helle Ausführung der Maxi Race-Tech-Linie mit dunklem Carbon-Enddeckel im Kontrast.
• Deckt drei Generationen ab – F 650 GS 2008-2012, F 800 GS / Adventure 2008-2016 und 2017-2018.
• DB-Killer im Lieferumfang enthalten – der Schallminderer ist im Lieferumfang enthalten.

Technische Daten

Fahrzeugkompatibilität

Prüfen Sie vor der Bestellung immer Modell und Baujahr Ihres Motorrads.

Leistung

Dies sind die Werte für die beiden Modelle. Es gibt zwei unterschiedliche Gewichte: 2,9 kg ist das Produktgewicht des 72612AK, 2,79 kg ist das Gewicht der Arrow-Anlage im Leistungsvergleich, gegenüber den 4,80 kg der Serienanlage. Für die F 800 GS / Adventure 2017-2018 sind keine Daten vom Prüfstand verfügbar.

Auf den Fotos finden Sie auch zwei Dynojet-Diagramme. Beim F 800 GS steigt die Höchstleistung mit dem Originalauspuff von 81,01 PS auf 83,83 PS mit nur dem Arrow-Endschalldämpfer und erreicht 85,15 PS mit dem Komplettset (Endschalldämpfer plus Racing-Krümmer). Beim F 650 GS, für den Arrow keine Krümmer anbietet, steigt die Leistung mit dem Endschalldämpfer von 69,70 PS auf 70,16 PS.

Für wen ist er perfekt

Für alle, die eine BMW F 650 GS oder F 800 GS, auch in der Adventure-Version, haben und den Originalschalldämpfer austauschen möchten, ohne die Anlage neu zu bauen und ohne die gesetzlichen Vorschriften zu verletzen. Es ist ein Endschalldämpfer, der an die Serienkrümmer montiert wird, mit eigenem Edelstahlanschluss und DB-Killer geliefert wird und die Abnahmeplakette trägt. Das 400 mm lange Gehäuse aus blankem Aluminium mit dem Carbon-Enddeckel ist die helle Ausführung der Maxi Race-Tech-Linie: Wer Schwarz bevorzugt, findet denselben Endschalldämpfer als 72612AKN.

Häufig gestellte Fragen

Ist der Arrow 72612AK abgenommen?
Ja. Bei der F 650 GS und der F 800 GS / Adventure ist der 72612AK abgenommen, und es handelt sich um den Code Maxi Race-Tech Approved. Er kann im Straßenverkehr verwendet werden, wenn der DB-Killer eingesetzt bleibt.

Muss ich auch die Krümmer austauschen?
Nein. Bei allen drei Modellen gehört dieser Endschalldämpfer zu den Endschalldämpfern für Originalkrümmer, und der Anschluss ist bereits im Lieferumfang enthalten: Er wird an die Serienanlage montiert, ohne dass weitere Anschaffungen erforderlich sind.

An welche BMWs lässt er sich montieren?
An die F 650 GS von 2008 bis 2012 und die F 800 GS, auch in der Adventure-Version, sowohl der Serie 2008-2016 als auch der Serie 2017-2018. Die ersten beiden haben den Fahrzeugtyp E8GS, der dritte den 4G80.

Was ist der Unterschied zum 72612AKN?
Die Ausführung des Gehäuses unterscheidet sich: Der 72612AK ist aus blankem Aluminium, der 72612AKN aus „Dark“-Aluminium, d. h. dunkel lackiert. Die Maxi Race-Tech-Linie, der Carbon-Enddeckel und die Montageposition sind bei beiden identisch.

Welche Maße und welches Gewicht hat er?
Er hat ein 400 mm langes Gehäuse mit einem Einlassdurchmesser von 54 mm und einem Auslassdurchmesser von 50 mm. Das Produktgewicht beträgt 2,9 kg; im Leistungsvergleich wiegt die Anlage 2,79 kg im Vergleich zu den 4,80 kg der Serienanlage. Die Befestigung am Rahmen erfolgt mit einer Stahlschelle. Es ist weder ein Sitz für die Lambdasonde noch für die CO-Sonde vorgesehen.

Wie stark unterscheidet er sich von der Originalanlage?
Bei der F 800 GS / Adventure 2008-2016 erreicht er 82,5 PS und 77,86 Nm gegenüber den 79,50 PS und 74,63 Nm der Serienanlage; bei der F 650 GS 68 PS und 73,84 Nm gegenüber 67 PS und 71,59 Nm. In beiden Fällen sinkt das Gewicht der Anlage von 4,80 auf 2,79 kg und die Schallleistung steigt um 2 dB. Auf dem Dynojet-Diagramm der F 800 GS bringt allein der Endschalldämpfer die Höchstleistung von 81,01 auf 83,83 PS.