{"product_id":"piaggio-177508-rocchetto-contachilometri-12-denti-vespa-px-125-200","title":"Piaggio 177508 Ritzel Tachometer 12 Zähne – Vespa PX 125-200 (1998-2017)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;max-width:900px;margin:0 auto;color:#222;line-height:1.7;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:16px;\"\u003eDas \u003cstrong\u003eoriginale Piaggio Ritzel 177508\u003c\/strong\u003e ist das kleine Schneckengetriebe, das in die \u003cstrong\u003eVorderradnabe\u003c\/strong\u003e der Vespa PX eingesetzt wird und den Tachowellenantrieb betreibt. Es ist das Teil, das als erstes verschleißt, wenn der Tacho nicht mehr funktioniert: \u003cstrong\u003e12 spiralförmige Zähne\u003c\/strong\u003e, schwarzer Kunststoffkörper, Sechskantaufnahme für die Welle. Produktcode 177508.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEs ist das erste Teil, das man überprüfen sollte, wenn der Tacho nicht funktioniert\u003c\/strong\u003e – bevor man die Welle oder das Instrument verdächtigt, zieht man das Ritzel heraus: Neun von zehn Mal sind die Zähne verschlissen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e12-zähnige Verzahnung\u003c\/strong\u003e – die korrekte Verzahnung für das Tachoverhältnis der PX: Ein Ritzel mit einer anderen Zähnezahl zeigt eine falsche Geschwindigkeit an.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSechskantaufnahme für die Welle\u003c\/strong\u003e – der Sitz, in den das Ende der Tachowelle ohne Adapter passt.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKostet nur wenige Euro und ist in fünf Minuten gewechselt\u003c\/strong\u003e – die Arbeit erfolgt von außerhalb der Nabe, ohne das Rad zu demontieren.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOriginal-Ersatzteil im Katalog\u003c\/strong\u003e – gleicher Code wie das Erstausrüstungsteil.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Technische Eigenschaften\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarke\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003ePiaggio – Original-Ersatzteil\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginalcode\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e177508\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eOffizielle Bezeichnung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eRitzel\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eZähne\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e12, Spirverzahnung\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDurchmesser Verzahnung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eØ 12,5 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLänge Verzahnung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e16,5 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eGesamtlänge\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e28,5 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eKabelaufnahme\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSechskant\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eSchwarzer Kunststoff\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinbauposition am Fahrzeug\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVorderradnabe, Tachowellenanschluss\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eErwartete Menge pro Fahrzeug\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1 Ritzel\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd;border-left:4px solid #ffc107;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e⚠️ Wichtige Hinweise:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n• Der Preis bezieht sich \u003cstrong\u003enur auf das Ritzel\u003c\/strong\u003e: Tachowelle und Instrument sind separate Ersatzteile.\u003cbr\u003e\n• Die Zähnezahl ist entscheidend: Bei älteren Vespas findet man Ritzel mit \u003cstrong\u003eunterschiedlicher Zähnezahl\u003c\/strong\u003e, die eine falsche Geschwindigkeit anzeigen.\u003cbr\u003e\n• Wenn der Tacho nach dem Wechsel immer noch nicht funktioniert, liegt der Fehler \u003cstrong\u003eweiter hinten\u003c\/strong\u003e: gebrochene Welle oder blockiertes Instrument.\u003cbr\u003e\n• Beim Einbau ist es ratsam, \u003cstrong\u003eetwas Fett\u003c\/strong\u003e auf die Verzahnung aufzutragen und vor dem Festschrauben der Welle zu prüfen, ob das Ritzel leichtgängig ist.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Fahrzeugkompatibilität\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eJahre\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"background:#e63946;color:#fff;padding:8px;border:1px solid #ddd;text-align:left;\"\u003eVersionen\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHistorische Kataloge\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 150 E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHistorische Kataloge, auch US-Marktversion\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 200 E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e1998-2005\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eHistorische Kataloge\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125 30 Anni\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e4T 2V NOABS E2 (EMEA)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f5f5f5;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 125\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T NOABS E3 (EMEA, APAC)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003eVespa PX 150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2011-2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border:1px solid #ddd;\"\u003e2T NOABS E3 (EMEA, APAC, LATAM)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:14px;color:#555;\"\u003eDie Liste stammt aus dem offiziellen Piaggio Ersatzteilkatalog (B2B-Bereich). Bei Zweifeln senden Sie uns bitte die Fahrgestellnummer Ihres Rollers, und wir prüfen den korrekten Code für Sie.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#1a1a1a;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003e✓ Für wen ist es perfekt?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003eFür alle, deren PX einen stehenden Tacho oder eine tanzende Nadel hat. Es ist der klassische Defekt, der schlimm aussieht und doch nur wenige Euro kostet: Das Ritzel ist aus Kunststoff, arbeitet in der Nabe in Kontakt mit Wasser und Staub, und mit den Jahren runden sich die Zähne ab, bis sie keinen Halt mehr finden. Es ist nützlich für den Vespa-Fahrer, der die PX täglich nutzt und den Tacho wieder in Betrieb nehmen möchte, ohne ihn in die Werkstatt zu bringen, und für den Restaurator, der das Vorderrad erneuert und es gleich mitwechselt, während alles demontiert ist.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f0f7f0;border-left:4px solid #28a745;padding:14px;margin:20px 0;border-radius:4px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e🛡️ Garantie und Qualität – Moon Bike S.r.l.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginal Piaggio\u003c\/strong\u003e Ersatzteil, neu und nie montiert. Moon Bike S.r.l. hat seinen Sitz in Cercola (NA)\nund versendet aus Italien mit Rechnung und Herstellergarantie.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"color:#e63946;border-bottom:2px solid #e63946;padding-bottom:6px;\"\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDer Tacho meiner PX zeigt nichts an: Ist das das richtige Teil?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIn den meisten Fällen ja. Das Ritzel ist das einzige Kunststoffbauteil in der Kette und arbeitet in der Nabe, wo Wasser und Staub eindringen: Es ist das erste, das verschleißt. Ziehen Sie es heraus und prüfen Sie die Zähne: Wenn sie abgerundet oder fehlend sind, haben Sie den Defekt gefunden. Wenn sie intakt sind, überprüfen Sie die Welle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWo genau befindet es sich am Fahrzeug?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIn der Vorderradnabe, in der Aufnahme, in die das Ende der Tachowelle eingeschraubt wird. Es lässt sich von außen herausziehen, ohne das Rad zu demontieren: Einfach die Überwurfmutter der Welle abschrauben und herausziehen. Es ist eine der einfachsten Wartungsarbeiten, die man an einer PX durchführen kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWie viele Zähne hat es und warum ist das wichtig?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEs hat 12 spiralförmige Zähne. Die Zähnezahl bestimmt das Verhältnis zwischen den Radumdrehungen und den Umdrehungen der Welle, also die am Instrument abgelesene Geschwindigkeit. Wenn man ein Ritzel mit einer anderen Zähnezahl einbaut, zeigt der Tacho eine falsche Geschwindigkeit an, auch wenn er mechanisch korrekt dreht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePasst es auch auf die PX 200?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa. Der offizielle Piaggio Ersatzteilkatalog weist diesen gleichen Code der PX 125 E, der PX 150 E und der PX 200 E aus den historischen Katalogen zu, sowie den PX 125 und 150 Zweitaktern von 2011-2017 und der PX 125 30 Anni. Es ist die gleiche Vorderradnabe bei allen drei Hubräumen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMuss ich auch die Tachowelle wechseln?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNicht unbedingt. Schauen Sie sich die Welle an, während Sie das Ritzel in der Hand haben: Wenn das quadratische oder sechseckige Ende der Welle abgenutzt ist, wechseln Sie diese ebenfalls, da sie sonst das neue Ritzel schnell abnutzt. Wenn sie intakt ist und die Welle frei im Mantel gleitet, ist alles in Ordnung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px;\"\u003e\u003cstrong\u003eIst beim Einbau Fett erforderlich?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eJa, eine dünne Schicht. Etwas Fett auf der Verzahnung und im Sitz reduziert die Reibung und hält Wasser fern. Nicht übertreiben: Überschüssiges Fett sammelt Staub und wird zu einer Schleifpaste. Bevor Sie die Welle festschrauben, prüfen Sie von Hand, ob das Ritzel frei dreht.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Piaggio","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58841686245724,"sku":"177508","price":5.0,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0966\/3660\/0668\/files\/piaggio-177508-rocchetto-contachilometri-vespa-px.png?v=1787839198","url":"https:\/\/www.moonbikesrl.it\/de-ch\/products\/piaggio-177508-rocchetto-contachilometri-12-denti-vespa-px-125-200","provider":"Moon Bike S.r.l.","version":"1.0","type":"link"}